Medved09

Vnitrni strany kotoucu po 6 letech 🤮 Z venku brzdily predni kotouce jeste celou plochou, zadni mely prstenec zvenku asi pul centimetru.

To tesneni je neoddelitelnou soucasti vlozky filtru, neda se koupit jako samostatny dil pokud vim.

Podle ikony zluteho auticka se aplikace spojila s autem ale nedokaze cist hodnoty DPF. Rekl bych, ze mas "stary zub" se starsi verzi komunikacniho protokolu. Zkus si nainstalovat aplikaci ELM327 identifier a podivat se jake verze ELM327 adaper podporuje. Minimalni potrebna verze je myslim v1.4. Vice zde na foru Vag DPF ELM327

Vyber OBDII. Ty procenta jsou velikost pisma/fontu v aplikaci. Tam nechej 100% pokud nemas duvod to zmenit.

Pise to, ze aplikace nema prava pro pristup na bluetooth, zkus se podivat do nastaveni aplikace, davam screenshot sveho nastaveni co mam povoleno.. v tom policku selected bluetooth by pak melo jit vybrat to sparovane OBD zarizeni

To muze byt i vysrazena vlhkost. Pokud jezdis porad se studenym motorem tak se nestihne voda odparit a kondenzuje v motoru. Jak dlouhe jezdis trasy respektive jak dlouho mas teplotu oleje pres 100 stupnu? Uz se ta emulze nekde resila myslim v OIV sekci..

asi umrelo stmivani zrcatek

nechapu dotaz. zadni cervene svetla jsou vzdy LED na SIII. vzadu jsou zarovky jenom blinkry. Daval jsem dopredu LED na potkavaci svetla (ty homologovane osram), dalkove jsem nechal halogeny a denni sviceni (za krytkama) jsem nechal take puvodni zarovky.

lehce po zaruce, cca 60k km pujde tam nejaky aftermarket, snad vydrzi dele nez origo. Nebo uz jsou ty originalni silentbloky nejak vylepsene nemate nekdo info? ty plne audi co se tady psalo tam asi nechci davat kvuli komfortu.

jestli mas vymeneny intercooler (sanie pokud chapu spravne) a nikde to netece tak to musi jit vyfukem, takze zbyva chladic EGR asi

spotreba 5.5-6l podle me odpovida popisovanemu pouziti (tzn Brno+ dalnice). za 5l muzes jezdit kdyz pojedes delsi trasu plynule ( jak jsi psal cestu do Chorvatska) a zadne kolony a obcas 150

jeste existuje finta jak poznas ze probiha regenerace: nelze aktivovat start-stop. v infotainmentu napise neco jako "system nedostupny". po dokonceni regenerace uz pujde aktivovat, respektive ta hlaska "system nedostupny" se sama zmeni na "system aktivni" nebo neco podobneho..

v jednom z tech videi zaznelo, ze cipovat ten motor "nepujde" a to z toho duvodu, ze je nejak extra zabezpecena ridici jedotka. dale tam zaznelo, ze si toto zabezpeceni nevymyslel vyrobce ale je to pozadavek EU.

eurooil a bioslozka https://www.garaz.cz/clanek/novinky-jeden-z-nejvetsich-prodejcu-paliv-v-cesku-zaradi-novy-typ-benzinu-na-zacatku-roku-vyssi-obsah-bioslozky-e10-by-se-do-ceny-promitnout-nemel-21011471

kdyz pojedes na zpatecku s uplne sepnutou spojkou (noha nebude tlacit na pedal), tak poficis i na volnobeh tak rychle, ze uz to manoeuvre assist neubrzdi a naboris to do prekazky. Mozna by to ubrzdil ale nejdriv bych to zkusil do papirove krabice a oprel bych si hlavu o operku Predpoklada se, ze budes couvat pomalu, tzn spojka bude prokluzovat. Pak motor nezdechne. ABS na ty brzdy stejne "zadupne" tak tvrde, ze rad tu spojku sam reflexivne seslapnes... Kdyz se budes plazit moc pomalu, tak te taky necha naborit.. je to proste nastavene na "beznou" rychlost couvani. Nejake povidani je tady https://forum.skodahome.cz/topic/145527-automatické-brzdění-při-couvání-automatické-nouzové-brzdění/

@p2p tim adapterem se nahradi plechovy drzak ktery ve svetlometu drzi halogenovou zarovku. do adapteru se pak zasune LED zarovka a ma presne definovanou polohu ve svetlometu.

jo taky slysim dost aerodynamicky hluk kolem dveri kdyz sedim vzadu, kdyz ridim tak me to nejak neobtezuje, hlavne kdyz prsi a jedu vzadu delsi trasu tak mi to vadi, rekl bych ze nove tesneni nepomuze protoze to tak mam uz od noveho auta a dvere licuji, neni to kam dotahnout/pritlacit. asi je to dost subjektivni, nejhorsi je presednout z jineho auta ktere je tiche ale uz si zvykam po par letech 🙄

vyfotil jsem to u sebe tak muzes porovnat jestli tam uvidis nejaky rozdil...

ahoj, podle me to nefunguje spravne jak popisujes. Kdyz zapnu vnitrni cirkulaci tak do kabiny nejde z venku "nic", tzn. ostrikovace nejsou citit vubec ani vyfukove plyny z aut. Ze zacatku jsem resil to automaticke vypinani recirkulace protoze jezdim casto v huste doprave ale uz jsem se s tim naucil pracovat. Ta klapka jde (trochu) videt kdyz otevres prihradku spolujezdce tam kde se meni filtr tak se zkus podivat jestli se zavira. Ta kontrolka recirkulace sviti porad i kdyz citis znecisteny vzduch z venku nebo zhasina?

jak se daji dvirka od nadrze nouzove otevrit kdyz nefunguje nebo zamrzne ten mechanismus? da se tam dostat pres podbeh a nejak to odjistit manualne?

zapni si vnitrni okruh bez klimy a az se zacnou mlzit skla tak zapni vyhrivani a celni sklo se odmlzi (pokud je vyhrivani skla funkcni)

Pěkná pohádka z infolinky. V ceniku podle kterého si zákazník vybírá výbavu je uveden smartlink jako součást základní výbavy, takže zákazník nemá důvod si funkcionalitu objednat. Potom co dostane zakaznik auto bez smartlink tak už to nelze aktivovat a odpověď je že si to měl objednat jo? deadlock

v nouzi pomůže i cervena nálevka od nádoby s kapalinou do ostřikovačů :) (sheron 3l nebo 5l kanystr)

Čau, interiér (sedačky) a infotainment SWING 6,5" odpovídají výbavě ACTIVE která byla před FL. To neosazené tlačítko je na tom SWINGu standardně. Předpokládám že to vzniklo "downgradem" vyššího modelu infotainmentu který tam ty tlačítka měl.

Čau @blazen10, můžeš napsat jak se odvzdusnuje filtr přes aplikaci CarScanner a jestli to vyžaduje speciální OBD krabičku nebo stačí obyčejný ELM327? Dělá se to přes nějaké "kódování" nebo je tam na to dedikovaná funkce? Hledám nějaký SW na odvzdusneni (případně i "vycouvat" el. ruční brzdu) a asi nechci kvuli toho kupovat speciální kabel a VCDS nebo Obdeleven Dik