VeteranChild

Myslím, že by měla být vhodná jakákoliv s číslem dílu 3C8 035 730 a indexem A až E. Tyhle jednotky by měly podporovat všechny funkce, ale asi potřebují samostatnou GSM anténu. Je možné, že to bude fungovat i bez ní, ale asi nepůjde režim vzdálené SIM karty.

Já to v domácích podmínkách absolvoval a výsledkem byl stejně neúspěch. Ten popis více méně souhlasí a nalepit to tam zpátky byla jedna z nejhorších věcí, co jsem kdy na autě dělal. Úplně nejlepší bylo, že při pokusu nalepit levou stranu se mezitím odlepila i ta pravá. Bylo nutné to dělat ve dvou lidech a i tak to nebylo nic jednoduchého. Přístup úplně na nic a dořezané prsty od těch kovových pásků. Nakonec to nějak drželo, ale už to nevypadalo tak pěkně jako v původním stavu. Tato oprava vydržela ani ne dvě rolování a zase se to odlepilo. Takže opravdu řešení jsou jen dvě: 1. Nechat to vyměnit v servise za nový díl. 2. Roletky se vzdát a při nejhorším nechat polepit panoramu.

Řešil jsem tenhle problém u Tiguana z roku 2009 a bez sundání stropnice to opravdu nejde. Celý systém roletky je dost tragický a jakákoliv oprava nebude dle mého dlouhodobá. Látka je přilepená na kovových proužcích, které jsou napružené a kroutí se. Původní lepidlo časem povolí a nalepit roletku znovu je téměř nemožný úkol. Nedivím se servisu, že se jim do opravy nechtělo a nabídli kompletní výměnu. Stejná zkušenost byla i u toho Tiguana a za takovou věc je to opravdu přemrštěná cena. Po opravě a opětovném odlepení bylo rozhodnuto, že roletka půjde pryč a na okno se nalepí tmavá fólie.

A pak ještě následnou očistou na myčce. 😉

Aby to nějaká chytrá hlava nevzala tak, že 1,5m odstup nestačí a zakážeme předjíždět cyklisty úplně. 🤔 Samozřejmě, že i kdyby jich jelo pět vedle sebe, tak je to v pořádku. 😏 Někde jsem taky četl, že je snaha postihovat "výchovné" používání ostřikovačů.

Šrouby jsou tam běžně tyto: Šroub 4.2x16 Škoda N10656702 (skoda-dily.cz) a matice: Matice plechová 4.2x16x12 Škoda N90698801 (skoda-dily.cz). Taky jsem myslel, že už se to dnes neděje a ještě takovým způsobem. 😟 Je to až moc jednoduché k ukradnutí a bohužel moc na očích. PS: Předcházející příspěvek se necituje.

Ahoj, já bych asi zkusil vytvarovat kousek 1-1,5mm silného plechu tak, aby kopíroval tvar chybějících úchytů. Napadají mě dva způsoby, jak by se to dalo udělat. Pokusil jsem se to vizualizovat na přiložené fotce. Samotné plechy pak přichytit samořeznými šroubky do plastu a nasunout na ně nové plechové matice. Nejsem si teď z hlavy jistý, kolik je tam reálně místa, ale nějaká mezera na plech a hlavy šroubků by tam mohla být. Byly tam nějaké bezpečnostní šrouby nebo něco jiného, že to ten zloděj takhle polámal? PS: Můžu se ještě ze zvědavosti zeptat, kde k tomu došlo? Mám taky obavy, že mě to jednoho dne potká. 😟

Sice to není úplně odpověď na tvou otázku, ale mam takový dojem, že s řemenem od alternátoru se tohle dělo, když byl netěsný palivový filtr a kapala na něj nafta. Jinak pokud se to stalo v servise, tak bych trval na tom, aby převzali zodpovědnost a dali auto do původního stavu.

Já měl přesně tenhle rozmazaný pásek na Rapidovi z výroby. A to bylo určitě originální sklo. Je fakt, že na S2 před výměnou okna nic takového nebylo, ale na novém vyhřívaném skle už je taky. Další věc, které jsem si po výměně všiml, že je vyšší ta začerněná část a už není vidět pod kapotu. Je možné, že ten rozmazaný pruh je tam vždycky, ale v jiné výšce, anebo to tam opravdu některá skla mají. Ze začátku mi to taky vadilo, ale naučil jsem se nevšímat si toho, stejně jako drátků výhřevu.

Pěkný návod a hodně zajímavá úprava. Do něčeho takového bych se sám nepouštěl. Máš můj obdiv. 🙂 Měl jsem v Rapidu sedačky Dynamic a i když byly o něco pohodlnější, nebylo to o tolik, abych si je kvůli tomu pořizoval. Pokud sportovní provedení, tak jen kvůli vzhledu. Tohle vylepšení, myslím, bude mít mnohem větší efekt. Nepohodlné sedačky a tvrdý uskákaný podvozek byly pro mě dva hlavní důvody, kvůli kterým jsem dal Rapida pryč. 😟

Znám to i z naší firmy, kdy se třeba čeká na převoz stroje ze zahraničí a jak to není na čas, už je zle. Ona se těžko plánuje trasa dlouhá třeba 1.200km, když nikdo nemůže předpovědět komplikace na silnici. Je to divný systém, kdy se na řidiče tlačí ze dvou stran. Přivez to včas, ale dodržuj zákonné přestávky. 🙄 Pokud to nedoveze včas, tak má problém a pokud se snaží to dodržet, ale něco poruší, dává od toho každý ruce pryč. A nefunguje to tak jen v dopravě, ale i v mém oboru. Kde někdo stanoví už na první pohled nedodržitelný termín. Člověk je pak nucený dělat přesčasy, ale stejně už s vědomím, že to stejně k ničemu nebude a termín se nestihne. Taky se to děje s čím dál větší pravidelností. A další věc je, že když už se to povede dodržet, příště to může být ještě víc natěsno. 🙁

Určitě bych taky neházel všechny polské řidiče do jednoho pytle. K nám do práce jich jezdí spoustu a naprostá většina jsou normální fajn lidi. Pak se najde pár "černý ovcí", co kazí pověst všem ostatním. Přece jen když jede slušně a má všechno v pořádku, nikdo si ho ani nevšimne. Když ale někdo jede bez kola, na červenou nebo v protisměru, hned je to viditelnější. Řekl bych, že "svoje chvilky" mají řidiči všech národností. Přijde mi třeba, že čím dál míň aut dostává ve výbavě blinkry. Jinak si nedokážu vysvětlit, proč poslední dobou potkávám tolik "neblikačů". Další takové klasiky jako nedávání přednosti a nedodržování odstupu jsou taky na denním pořádku a spíš jich bohužel přibývá. Zkrátka čím dál větší spěch, neohleduplnost a nervy na silnicích. A nejsmutnější je, že to pak často nejvíc schytá ten, kdo jezdí slušně. 😟

Po dvou letech provozu mi nepřišlo, že by se to nějak zhoršovalo. Samozřejmě je možné, že jednoho krásného dne se něco stane. 🤔 Vím, že už to sem úplně nepatří, ale přišlo mi, že navíc je ta zpátečka moc dlouhá. Vycouvat někde do kopce býval problém a většinou u toho šla cítit spojka. Třeba by se to dalo částečně řešit výměnou továrního oleje za nějaký jiný? Měl jsem možnost řídit O3 s 1.0 TSI 85kW a tam jsem tento problém nezaregistroval. V práci máme nějakou Scalu s 1.6 TDI, tak bych to tam mohl vyzkoušet, až bude příležitost.

Stejná zkušenost s 1.0 TSI 81kW v Rapidu. V AS mi poradili, ať před zařazením R vždycky chvíli počkám. Měl jsem pocit, že se to dělo častěji u zahřátého auta po nějaké delší jízdě. Prý je na to ale ta převodovka stavěná a měla by to vydržet. Zřejmě daň za downsizing, protože nezbylo místo na synchron. Nebo se šetřilo. Technik mi ještě říkal, že některé kusy to dělají víc než ostatní, ale na opravu to není. Nejhorší na tom je, že při snaze rychle zaparkovat, člověk vypadá, že neumí řadit.

Dnes v Prostějově. Benzina a Unicorn (nafta nahoře)

Předem se omlouvám za odbočení od tématu, ale myslím, že u S2 to není až takový problém, aby bylo nutné zakládat nové téma. U předFL jsem se ještě osobně s korozí pátých dveří v oblasti SPZ nesetkal. Při pořizování auta jsem S2 předFL viděl dost a ani jeden tím netrpěl. Kde jsem tento problém párkrát viděl, byl až FL s novějšími lampičkami. Ani můj MR 2010 nemá po 12 letech provozu se žárovkami nad SPZ žádnou známku koroze. Dovolím si spekulovat a říct, že koroze se hlavně objevuje (můžou být i výjimky) u aut se dvěma typy lampiček. Starší typ se šroubky, kde může dovnitř vnikat voda právě kolem šroubků (např. O2 FL, F2 předFL) a novější těsně před nástupem LED lampiček (S2 FL, F3 předFL). Tyto novější pořád žárovkové lampičky přišly o těsnění, které ta předchozí verze měla (např. S2 předFL, F2 FL). Myslím, že koroze tam nemůže vzniknout, pokud se tam nedrží voda, sůl a další nečistoty, a to ani vlivem nějakého zbytkového proudu. Proto bych se u S2 předFL s původními lampičkami koroze nebál. Spíš to začne rezavět na jiných místech. LED lampičky bych v tomto případě dával jen kvůli modernějšímu vzhledu a určitě jedině originál. Ještě jednou se omlouvám za OT. 😳

Já to řešil modrými žárovkami, abych nemusel předělávat kabeláž k originálním LED lampičkám. V reálu to bylo skoro k nerozeznání od originálního LED osvětlení, co jsem měl na Rapidu. Jinak jde vytvořit redukci nebo upravit tu původní kabeláž a originální LED tam pasují. U mého MR 2010 už je ve VCDS možnost přepnout osvětlení SPZ na LED a tím se zbavit chyb.

Tento problém jsem řešil na O2, kde byla koroze na úplně stejném místě. Po odklopení nárazníku se z mezery vykutálelo pár zrníček písku, které asi prodřely lak. Jak se pak v mezeře dží voda, udělá to asi své. Možná to má i něco společného s tím, jak často se čistí podběhy. Já je radši sundávám po každé zimně a důkladně čistím, aby se tam špína nehromadila. Na té O2 jsem to nakonec řešil sundáním nárazníku, přebroušením zkorodované plochy a zatřením originální opravnou sadou. Potom jsem to ještě přelepil pásky z průhledné fólie, která se dává na zadní konce prahů/přední část zadních blatníků. Je ale fakt, že koroze nebyla tak pokročilá a opravovaná místa nebyla skoro vidět. Pokud je mi známo, tak ona O2 jezdí k dnešnímu dni bez opakované koroze a to už to bude pár let od této opravy. Taky jsem měl možnost vidět pár S2 s úplně stejným problémem, ale většině se to podle mého pozorování vyhýbá.