VeteranChild

Něco k těm blížícím se svátkům. 🙂

Při prohlížení fóra na mobilu jsem narazil na jednu chybičku. Před zkratkou názvu měsíce je navíc " (asi jen u prosince).

Tesla trochu jinak...

Tak jsem se zase dozvěděl něco nového. Stejně si ale myslím, že to nekontroluje jednotlivé LEDky, ale celý modul. V případě, že přestane svítit jedna nebo dvě LEDky, nic to hlásit nebude. Jako u mě v blinkru v zráctku. Ten přerušený kabel v průchodce by to vysvětloval a u tohoto auta bych se tomu ani vůbec nedivil. Určitě bych se prvně podíval na kabely a pokusil se je opravit, než měnit brzdové světlo. Pokud jde o kombíka, tak přeju pevné nervy s vyndáváním světla, pokud by na to došlo. Přístup je k tomu úžasný.

Já měl za to, že třetí brzdové je LED a S2 LEDková světla nekontroluje. Když mi přestal fungovat levý blinkr v zrcátku, nikde to nic nehlásilo. Nebo to začne hlásit, až odejde celý modul a ne jen pár LEDek? A pokud nefunguje třetí brzdové světlo, nebylo by lepší ho vyměnit? Každopádně vypnutí kontroly na jedné určité žárovce asi jedině přes eprom, pokud vůbec.

Ahoj, proč se nezobrazuje zanesení filtru, nedokážu říct. Vzpomínám si jen, že u mě je to rozdělené do několika hodnot. Ty jsou pak "rozházené" po několika kanálech, ale na jejich čísla už si nevzpomenu. Co ale vím jistě je to, že u tohoto motoru jde regenerace spustit jen během jízdy. Respektive spustit jde při stojícím autě, ale jen se rozsvítí kontrolka na budících a zobrazí se hláška o DPF. Pak je nutné jízdou zahřát systém na potřebnou teplotu k regeneraci a takhle ujet několik kilometrů. Zvýšené otáčky by se měly projevit až při jízdě. Jakmile kontrolka zhasne, regenerace je ukončená. Regeneraci taky nejde vyvolat bez bezpečnostního přístupu. Kód by mělo VCDS automaticky nabídnout. A samotné spuštění by mělo být k nalezení v přizpůsobení, kde se musí přepnout na zapnuto a potvrdit. Víc takhle říct nedokážu, musel bych mít před sebou VCDS a dotyčné auto. Každopádně bez informace o zaplnění filtru je spouštění regenerace na zvážení. 🤔

Tak v tom případě by ty první piny měly být ok. Ta svorkovnice na boční parkováky vypadá takhle: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/4h0973703a-svorkovnice-3-polova-33649.html Podle VINka mého MR 2010 mi to vyhledalo k ostatním senzorům tam tu jinou, ale dávalo by větší smysl, kdyby byly podobné. Tahle svorkovnice bude ta z fotky: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/4h0973703-svorkovnice-3-polova-33648.html Omlouvám se za zmatky.

@greg_kovacsNení za co. Pro jistotu jsem se ještě díval a boční parkováky používají trochu jinou svorkovnici. K předním a zadním je tahle: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/3d0973703-svorkovnice-3-polova-4869.html Ale nejsem si úplně jistý, jestli piny budou stejné (zřejmě ne). Našel jsem už připravené kabely s piny a těsněním: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/000979131e-kabelove-vedeni-33280.html Jinak mají i komplet svorkovnici včetně pinů a kabelů: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/3d0973703-svorkovnice-3-polova-44097.html

@greg_kovacs Ahoj, když jsem dodělával přední boční senzory, použil jsem tyhle piny: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/000979009e-kabelove-vedeni-41247.html Ve svorkovnicích mimo interiér se ještě používá tohle těsnění: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/3c0972741-tesneni-vodic-svorkovnice-3-9x7-8mm-23791.html

@Bikes Nová profilovka je trochu matoucí, ale super. 🙂 Co teprve pokud si @Ondra16V někdy změní profilovku... 🤔

@Pawouk Omlouvám se, že tu řeším hlouposti. 🙁 Jsem všemi deseti pro zrušení tohoto nesmyslného systému. Šlo mi jen o princip. Zaplatil jsem za to (a přitom podpořil fórum), abych to tam neměl a byl jsem spokojený. A tím, že jsem chtěl fórum zase podpořit, jsem dostal zpátky něco, o co jsem vůbec nestál. 😔 Myslím, že jakmile si někdo zaplatí za deaktivaci tohoto systému, už by do něj neměl být znovu zařazený (a ještě k tomu začínat od nuly). Už to teda nebudu řešit. Vím, že je to blbost a ještě jednou se omlouvám.

Měl jsem doteď aktivního bronzového uživatele a odznaky s hodnostmi byly vypnuté. Tenhle stav mi vyhovoval a myslel jsem si, že to tak zůstane, dokud budu mít aktivní i tento balíček. Kdybych věděl, že se ze mě aktivací Škoda klubu stane "nováček" a budu muset participovat v tomhle systému, tak bych do toho nešel. 😔 Pokud tedy není jiná možnost, rád bych se vrátil do předchozího stavu a byl zase "jen" bronzový uživatel.

Potom, co jsem si aktivoval členství Škoda klubu, se mi na profilu objevily odznaky a hodnost "nováček". 😟 Bylo by to prosím možné retroaktivně upravit na něco víc odpovídajícího nebo odznaky a hodnost úplně vypnout?

Nedávno jsme tohle probírali na srazu, že novější auta přišly o kontrolku na budíkách. Na mém S2 je to na přepínači světel řešeno stejně, ale navíc mám právě tu kontrolku před sebou. Ale jak píše @Lancelot, v režimu Auto nikdy jen obrysovky svítit nebudou, takže se tím řídit dá. Takhle jsem se orientoval u mého bývalého Rapida, který už samostatnou kontrolku neměl. Bohužel některá auta mají ten přepínač dost nízko a úplně ideální to není.

Dej nám pak prosím vědět, pokud se to podaří opravit, čím to nakonec bylo. 🙂

Dnes v podvečerních hodinách v Prostějově.

Nějak jsem to teď začal víc sledovat a narazil jsem na další. 1. Nekonzistentní velké písmeno u sekce "Nové Obrázky" 2. Místo "Statistiky člena" by tam víc sedělo množné číslo 3. Chybějící velké písmeno u sekce "kdo je online" 4. Při ukončování editoru s neuloženými změnami se zobrazí tato zpráva: Kromě pravopisné chyby je zvláštně formulovaná otázka o ukončení.

Taky bych ještě přidal pár drobností. 1. Chybějící velké písmeno a zvláštní formulace názvu sekce nastavení 2. Chybějící překlad ve výzvě na nedokončený profil 3. Zvláštní formulace informace o stavu propojeného účtu 4. Nekonzistentní použití velkého písmena při výběru vytvoření obsahu

Dnes jsem se díval do té pojistkové skříně a je to pojistka na pozici F28. Z těch čtyř 50A je to ta druhá zprava. S relé je to horší, protože je až pod pojistkovou skříní a vyfotit to úplně nešlo. V tomto schématu je na pozici 17.

Po využití všech reakcí se zobrazuje tato chybová hláška:

Ahoj, pojistka i relé pro vyhřivané sklo jsou opravdu v pojistkové skříni v motorovém prostoru. Přesné pozice nevím, ale zítra se můžu podívat. Ještě má sklo trochu "schovanou" kostru u zpětného zrcátka. Relé má číslo dílu: 3B0 951 253 a pojistka: N 102 519 04 s hodnotou 50A. Diagnostika by určitě řekla víc. Mám tu zkušenost, že pokud je problém, tlačítko výhřevu po stisku jen problikne. Pokud je všechno v pořádku a jen není splněna nějaká podmínka pro zapnutí (např. nastartovaný motor), tak se vůbec nerozsvítí. Když je ale třeba jen přerušené ukostření, tak se výhřev na Climatronicu normálně spustí, ale sklo nehřeje.

Ten problém se spamem začíná být čím dál častější a otravnější. Teď navíc ještě s obrázky... Přece není možné, aby to moderátoři jen pořád dokola promazávali a nijak se to neřešilo. Snad existuje nějaký ne moc komplikovaný způsob obrany, který by to aspoň omezil. 😕

Špatný EGR může i nové DPFko odrovnat celkem rychle. Nejde z výfuku třeba černý nebo modrý kouř po startu nebo při zrychlování? Určitě bych nejdřív zkusil tu diagnostiku. Bez toho jsou to jen teorie a dohady. Citovat můžeš, ale jen dřívější příspěvky, kde by nemuselo být jasné, komu odpovídáš. A díky za chválu, snažím se. 🙂 Teď už tady ale radši řešme jen problémy s motorem.

Bezprostředně předcházející příspěvky bys neměl citovat. Případně se dá použít právě @nick. Může to být EGR, ale možná taky DPFko nebo špatně fungující regulace turba. Vstřiky podle mě budou v pohodě, zvlášť když tankuješ kvalitní naftu s VIFkem. Zkusil bych to napíchnout na diagnostiku a za jízdy sledovat měřené hodnoty. Kolegovi na stejném motoru pozdě nabíhalo turbo a projevovalo se to pěkným kopancem. Nakonec se přišlo na to, že předchozí majitel nebo nějaký umělec "vykuchal" výřivé klapky sání. V návaznosti na to pak odešel i EGR a ucpalo se a následně prasklo DPFko.

Jaký nájezd má tvůj motor? Mám úplně stejný i shodný rok výroby a vstřiky i EGR pořád původní. Zatím najeto přes 242 tisíc a žádný problém. Možná by stálo za zkoušku párkrát natankovat nějakou kvalitnější naftu s aditivy (pokud to už neděláš) a zkusit trochu vyčistit palivovou soustavu a vstřiky. @HANZTD Napadá mě, že by ty dřív odcházející EGRy mohly být způsobené přehraným SW při svolávačce po Dieselgatu, protože můj motor si tímhle neprošel.