ExecutedDonut

Cerny kamiq je ta varianta: Zakladni svetla bez mlhovek v narazniku. Modry kamiq je varianta: Premiova svetla a jako mlhovka slouzi ta vnitrni parabola, ktera je pouzivana i pro corner light myslim.

Nikdy nekončící příběh, nesouhlasí ti zpřevodování s očekávanýma otáčkama. Teoreticky máš dvě možnosti, vrátit převodovku se správným rozsahem nebo najít někoho kdo dokáže upravit očekávaný pomer aktuální rzchlosti k otáčkám upravením dat v motorové jednotce. (absolutně netuším jestli to v praxi někdo umí)

Jsou dva druhy svetlometu: zakladni ledkove parabolicke. a pak jakoze premiove predfacelift s biled technologii (cerveny kamiq) facelift s matrix technologii (bily kamiq) s mlhovkama existuji tri variace zakladni svetla bez mlhovek v narazniku zakladni svetla s mlhovkama v narazniku premiova svetla s mlhovkama v hlavnich svetlometech bez mlhovek v narazniku. to je to na co se ptate?

No tak pokud nejsou tak nejsou, povinna mlhovka pokud vim je pouze zadni.

Abych nezabihal moc do podrobna tak rekneme ze je vice urovni jak upravovat chovani jednotek. zakladni je kodovani, ktere zvladnou obycejne (hobby) diagnostiky pod to by se dalo shrnout dlouhe kodovani a adaptace, kterym v podstate jen zapinas/vypinas nebo upravujes funkce, ktere casto nejsou zavisle na modelu auta dalsi rozdil je ze v pameti jednotky je na tyhle vlastnostnosti vyhrazeno misto od jednoho bitu (on/off) po par bytu (ciselne nebo vyctove hodnoty) parametrizace uz pak vyrazneji ovlivnuje chovani jednotky nastavuji se pres ni treba rozmery vozidla (parkovaci assistent nebo celni kamera lane assist) nebo kolik senzoru auto ma (parkovaci senzory nebo treba prave pocet klik kessy, respektive pocet anten pro prijem kessy) obvykle je to vetsi blok dat, ktery uz se nezadava rucne ale pomoci parametrizacnich souboru, paramaetrizaci obvykle uz zvladnou pouze lepsi diagnostiky. a posledni uroven muze byt jeste prehravani firmware jako takoveho. Asi bych tu do toho vic nezabredaval protoze to uplne neni tema vlakna.

Kliky i svazky si muzes objednat treba na aliexpressu, neni to kopie jen jsou asi ukradnute v mistni fabrice daji se sehnat i varianty s podsvicenim klik. Jednotka umoznuje aktivaci nebo deaktivaci individualnich klik ale myslim ze fyzicky musi byt osazene obe(vsechny ctyri) tim si ale nejsem stopro jisty ale kdyz jsem si to u sebe montoval (na jinem modelu nez superb) tak pri spatne zapojene klice to hlasilo chybu kessy i kdyz dana klika byla v kodovani deaktivovavna. Nevim jak je to s jednotkou superbu ale moje treba jeste potrebovala parametrizaci (tu ti v servisu neudelaji autorizak nemuze protoze tvoje auto to z vyroby nemelo a v neautorizaku pravdepodobne nebudou mit pristup k potrebnym souborum) pak je tu par specializovanych garazi a ty si samozrejme reknou o peknou palku, pritom v domacich podminkach se to da udelat pomerne snadno a pritom stale na urovni.

Nemam superba tak odpovim jen teoreticky. Najdi si Leuchte odpovidajici led pasku a u kanalu odpovidajicimu za funkci ktera te zajima (obrysovky) si muzes nastavit jas svetle (dimming) a rychlost prechodu z predchozi funkce (dimming dirrection). Na kterem kanalu je funkce zrejme zjistis u Leuchte ktery je za funkci primarne zodpovedny

Kdyz je sundas v zaparkovane poloze tak uhel nemusis resit, pokud sundavas v servisni poloze tak nech pred zpetnem nasazeni steracu sjet motorek do parkovaci polohy. Ja si obvykle jeste pred finalnim utazeni sednu za volant odkud vidis jestli treba sterac trochu neprecuhuje pres nepruhledny spodni kraj okna.

Nejsem si jisty ale neni nahodou lepeni sten (z boku) pneumatik zakazane z bezpecnostnich duvodu? Pokutovatelne je i vnejsi poskozeni steny bez defektu.

Napadá mě jedině že předchozímu majiteli do auta napršel tak koberec nařízl aby vrstvy lépe vysychaly. ohledně náročnosti já bych řekl, že není ale člověk musí být trpělivý a precizní. Je potřeba demontovat středový tunel, boční prahy a minimálně A a B sloupky. Při demontáži plastových dílů je riziko polámání jejich částí. Při zpětném kompletovaní je třeba dbát na správné zasunutí koberce. A je šance, že díly po takovém zásahu budou vrzat ještě výrazněji než je na Škodu obvyklé. Nejsem si jistý jestli autorizák takové úkony vůbec provádí, možná zkuste zkontaktovat nějakou firmu co se zabývá odhlučněním vozidel. Ti sice normálně koberce nevyměňují ale náplní jejich práce je interiér demontovat a pak zpět i namontovat, takže by na tohle mohli být kompetentní.

Tipl bych si, že na jeden kanál blinkrů dokódovali funkci osvětlení nohou.

Pořád bych to neviděl jako překážku, dost lidí tu na fóru má nástroje jak dané operace udělat. Pokud si z okolí Brna tak se pak klidně můžeš stavit, případně poštou...

Vyřezat otvory, na to se dá koupit vyřezávací přípravek. Sehnat si samotné senzory, nalepovací držáky senzoru a kabelový svazek. Sehnat si parkovací jednotku se správnou parametrizací. Případně parametrizaci přehrát ne každý to ale dokáže. Není to náročná dodělávka cca za půl dne je to hotové.

Jen bych dodal, že médium sice pod seznamem je ale je to spíš takovej blogýsek, než nějaké solidní médium, proto bych asi uplně netvrdil, že "článek vyšel". Trochu to ve mě evokuje dojem o snahu udělat na čtenáře falešný dojem serióznosti. Tím zase ale nehodnotím obsah textu samotného... Médium.cz je otevřená blogovací platforma, kde mohou lidé svobodně publikovat své texty. Nejde o postoje Seznam.cz ani žádné z jeho redakcí.

Ja to kdysi sehnal za 1200,e taky cervene podsviceni ale pro autisty piny jsem si promeril multimetrem a podle toho zjistil funkcionalitu a pak provedl i simulaci Jen teda musim jeste doresit uchyceni do stropnice moc mi to tam doted nedrzi, takovy maly restik s jednotkou docasnosti jedno furt

@Martab technicky nemáš pravdu ve dveřích je rozdíl právě v oblasti loga, u předfaceliftu je na logo udělaný prolis, na faceliftu už není. Ale co se týče montáže dveří jako takových tak v tom problém nebude.

Znak bez vyplne snad ani neexistuje, lidi si vetsinou tu vypln prelakuji na odstin co maji na aute. Tusim se da sehnat i pres cinu ale kvalita je pry nekdy nevalna...

Podle témat je asi nejvhodnější toto, mám se optat za známého: Je nějaký rozdíl ve startéru pro motor 1.3 a 1.6? Podle mého googleni zřejmě ne ale pro jistotu se ještě ujistím tu.

To bude asi vosk co se dava do dutin, taky jsem mel pokapane prahy kdyz to vytekalo z odkapavacich kanalku ve dverich

Existuji lidi mimo škodu, co udělají aktivaci všech swapů v kameře za 200 euro...

Jde sama skodovka na to prodava potrebny hardware a aktivacni klic ale neni to levne

Obvykle je v Gateway potreba v installation list jednotce rict ze ma pocitat s novou jednoutkou... v podstate gateway ted slysi pakety od funkce privesu ale ma nastavene ze takova jednotka na sbernici byt nema tak vyhodi chybu spatne instalace a diagnostika sama o sobe ti rika ze jednotka 69 neni registrovana.

Takové ty blbosti jako zatažená ruční brzda a otevřená kapota jste zkoušeli? Kamiq doufám SFD ještě mít nebude...

No tak to máš už tu novou kameru, pokud chceš pouze aktivovat lane assist tak to lze v podstatě přes obyč diagnostiku, pokud bys chtěl to prodloužení tak to se dělá přes zmiňovanou parametrizaci má to ale několik háčků: 1) oficiální parametrizace od škodovky s prodloužením nečekaně neexistují, takže je potřeba parametrizaci upravit. 2) parametrizační soubory jsou šifrované jak zmiňoval @oneb1t takže si je na koleni už nikdo neupraví 3) existuje pár lidí, kteří úpravu parametrizace umí ale není to levné, u jednoho projektu jsem si od někoho z východní evropy nechal odemknout všechny swapy (funkce chráněné klíčem) a nechal udělat vlastní parametrizaci, dělalo se to na dálku a byl k tomu potřeba ODIS (což ne každý má :D) nicméně za parametrizaci jsem určitě 4K nedával...

@r_e_n_e Nejblíž tak Kroměříž