Radius

Me prestaly reagovat dvere za ridicem, tak jsem je zkusil otevrit zevnitr a nic, hnedka zase spuntik zalezl, tak jsem drzel otevrenou kliku a zmacknul otevirani auta u ridice, ve dverich neco chrastilo a porad jsem citil odpor, tak jsem s tim parkrat zacvicil a dvere povolily, od ty doby makaly... stejnej problem u dveri u nadrze, postup opet zabral. A dvere u spolujezdce zase pro zmenu sly spatne otevrit za tepla (spis sahary), jakoby zamek povolil jen na pul a dvere se sice povolily, ale nesly uplne otevrit (jako kdyz se malo zabouchnou), stacilo kliku pustit a znovu za ni vzit a uz to makalo. Mechanik neco mlel o lanku, tak s tim neco udelal, slo to mozna pul leta a problem zpet, to nevyresil nikdo.

Ja si myslim a i podle materialu skodovky je to tak videt, ze 1.6 je letitej motor, kterej prochazel evolucema (emisnima normama snad od euro 2), ale 1.4MPI v O2 Tour ci FL (59KW) je od zakladu nove postavenej motor, s normou zatim jen 5. Stara 1.4 MPI 55KW (O1, Fabie), taky snad prochazi vsema normama a proto neni tak dobra jako od zakladu jinak navrzenej motor. A hlavne 1.4 (59KW) je 16V, 1.6 (75) ne. Staci jit na web skodovky a stahovat manualy pro O2 a koukat na evoluci motoru (emise, spotreba), pak kouknout na O2 tour a pro zajimavost kouknout na F a O1 - z toho jsem to vydedukoval. Proc by byl spatnej plyn na tomhle motoru? Dneska se uz rika, plyn vykon nebere a spotreba stoupa jen minimalne. Ja prave premyslim co s ni a taky me uz plyn napadnul. Kdyz se kouknu na 1.6 MPI/LPG, tak tam je propad asi o 2KW a spotreba asi +1l.

Tak to urcite jede lip nez Fabie 2 1.4 (HTP tusim) 63kw, jeste bych rad zkusil tu 1.6 MPI O2, bohuzel mi vzdy utekla pod rukou a vrazili mi misto ni prave tu fabku.

sjakub: A nedusil jsi to? Ja se snazim jezdit kolem 1900-2000tis otacek, aby motor zbytecne netrpel a pak i ulozeni. TSI zkousne i 1600, ale uz jsem slysel jak se motor snazi urvat Jeste k tomu testu, pravda je, ze TSI melo i rezervu (moje ne) a kdyz jsem videl ten motor, tak je to fakt diesel (co se tyce velikosti), jezdi to jako diesel, je to levnejsi nez diesel a zere to jak prase oproti dieslu. Pristi motor bude budto 1.6TDI nebo 1.4 TSI, v tom uz mam jasno, zalezi na skodovce, kterej motor mit posere, TDI trpi na trysky a 1.4TSI zas na nekvalitni retez, tomu sluzebaku taky ze zacatku pekne chrastil. Edit: a taky TSI je mnohem tissi nez MPI (bylo jen slyset sevelici turbo z vyfuku - ale ve voze a jen pri rozjezdu a je to peknej zvuk), alespon co se tyce ty moji a obecne je auto lepe odhlucnene, nevim jestli skodovka provedla neco u FL, ale spis se priklanim k tomu, ze o neco okradla Tourku (jako to udelala u Tour 1)

Ja zas provedl maly test v patek. Mel jsem pujcenou sluzebni O2 FL 1.4TSI, trasa Praha -> Děčín za 6.6l, na dalnici dle tachometru 140, do usti 110 a od usti do DC 100. Pak jsem vzal svoji, projel stejnou trasu a dostal jsem se na 6.3l. Spotreba 6.6 se mi nelibi, spotreba 6.3 se mi libi moc, ale kdyz si vezmu dynamiku turba, tak bych menil hned. Jinak hned na konci dalnice na tom byly obe okty podobne, 7.2l TSI a 7.1 MPI (coz muze byt chyba mereni Prahy ).

no ja s tim mel taky problem, ve skodovce mi rekli naboje, kdyz mi rekli ze za premereni chtej to same co za nove (i s praci), takze jestli mam podezreni, tak at necham dat nove, tak jsem na to kaknul po roce a hlavne v a po zime uz bylo brzdeni nesnesitelne, volant vibroval tak, ze mi zacly rust svaly na rukach, protoze ten volant se nedal skoro udrzet.... nechal jsem si tam tedy dat to nejlepsi, co mi doporucil jeden dobrej automechanik, desticky a kotouce ATE (ryhovane). Mel jsem klid, ujel jsem asi ty zmineny 2tis a bylo to z5, sice ne vibrace, ale jak to tu uz nekdo psal, tak jako bych dupal na brzdu, brdilo to vic, min, vic, min. To uz jsem prave nabral podezreni, ze to neni kotoucema, ale presne hazivosti a ze tam mam vyjety plosky, zajel jsem znovu za mechanikem, on mi vymenil cepy, nechal kotouce stocit (tim jsem se asi dostal do stavu, kdy kotouce nelizou desticky) a byl klid, najel jsem kolem 25tis a auto jsem prodal, ale kvuli stari a najezdu km, preci jen je pravda ze po 200tis je TDI na mensi generalku. Nicmene na dalnici preci jen volant malicko povibrovaval a vyvazeni kol nepomohlo, ted uz vim proc (tyhle clanky fakt pomohly http://www.profiautodily.cz/page11.html).

no ja ani tak ne (jak kdy, dalnice ok, okresky ok, ale jakmile prijdou kopecky, tak me predjizdi snad vse, nejhorsi je Ludvikovice - Huntirov, ostre zatacky do kopcu hned na zacatku, tudiz se tam musi dat 50km/h a pak to je problem s rozumnou spotrebou vytahnout nahoru, samozrejme by tam sla vrazit 2jka, vytocit do omezovace a jet, ale to neni ucel; byli jsme spritelkyn v Hotelu Stara Posta na Morave, nvm nvm jak by se tam tahle okta vyskrabala, spis ne), dnes motor bez turba je jen na prilezitostne jezdeni a vzhledem k tomu ze hodne jezdim na sever, kde je hooodne kopcu, tak stale vzpominam na 1.9 TDI, a tudiz na tuhle oktu si uz brousi zuby pritelkyne a ja koukam po necem jinem, ale v ramci moznosti jede dobre, sam jsem tomu neveril (mel jsem sluzebaka fabku 1.4MPI 55KW a ta nejela vubec, ted mam nejakou fabku 2 63KW a myslim ze ta taky jede hur) chtel jsem proste zkusit koupit novy auto se slabsi vybavou, ted uz vim, ze nema cenu koupit 5 let stare za vice penez ve vybave, zacne se pip tak jako tak, pak ze nema cenu koupit nove a o trochu draz bez vybavy, takze priste zkusim koupit zanovni s rozumnou vybavou ci jako ma tahle tourka, hlavne s turbem uz jsem zkousel Fluence 1.6 atmosfera 93KW (tusim) a to je taky liny, az pojedu na garancku, tak sisolinum reknu, ze chci projet oktu 1.2 TSI a 1.4 TSI, samozrejme pojedu na garancku na sever do Cesky Lipy Skoda San Plus, pac kousek od nich je docela rozumnej kopec, tak si na nem doslova zastavim a pak to protahnu, zajima me hlavne zrychleni, spotreba a co vydrzi spojka, u tyhle tourky nevydrzi nic, motor je hrozne slabej a pokud se ji da krapet vic, tak to skytne, treba takova felicie 1.3MPI 50KW ma spojku (a hlavne motor dimenzovanej na to auto) hodne podobnou O1 1.9TDI 66KW, neni problem se rozjet v kopci bez rucky, motor a spojka auto vpoho udrzej Hele jeste bych mel dotaz, ted jak byly ty chcance, tak jsem otevrel dvere u spolujezdce a normalne se pocuraly, ale jen tyhle jedny a jednou mi pocuraly snad troje, myslim ze jsem to tuz uz psal, je to normalni? Zadne auto mi to predtim nedelalo (nebo to protekalo uz za deste, ze si toho clovek nevsimne, ale u tyhle tourky se ty dvere naplnej, pak se otevrou a doslova se pocuraj).

No ja ji mam z dubna, takze to byl jeden z poslednich kousku a myslim ze v tom neni rozdil. Kazdopadne uz mi prumerna spotreba klesla i na 5.8, ale to uz byla pulka nadrze pryc, tak tam slo ecko a to pak hned skace nahoru, ale jezdim prevazne dalnici (120Km/h) a dlouhy okresky. Pokud se projedu v praze do prace, tak to mam za 9l 14km, a zajimava trasa, do kopce, z kopce, rovinka a nejhorsi prave je, ze kolony jsou hlavne do kopce (to se dostanu tak na 12l a pak z toho kopce to srazim na 10 a na rovince na 9l), domu to mam lepsi, to jezdim mimo spicku a mam to kolem 6.5-7l. Takze co se tyce spotreby, tak je to gut, vykon motoru je vuci jeho rozmerum a hmotnosti auta suprovej.

No ja mam porad prumer 5.9, pokud tam naleju 30 litru ecka, tak se dostanu na 6.3, pak zas dam plnou benzinu a pak zas doleju pul ecka a tak porad dokola a spotreba celkem drzi a kdyz se tam da ecko, tak to je pak jizda , tahne uz pekne od spoda, ale na kopecku zas hazim lano po ostatnich autech

Prave prubeh vykonu motoru nemuzu nikde najit, vcetne dilenskejch manualu. Auta jsem srovnaval jen tak s nadhledem, kdyz se clovek podiva na vahy, kroutaky a vykony, tak to lehce srovnatelny je.

Lancelot: no ja si myslim ze u benzinu a obecne u aut to neni az tak o KW, jako spis o kroutaku a ta 1.6MPI toho kroutaku nema zas tolik vic (presne 148 VS 132) Jak rikam, mel jsem 1.9 TDI a blaznove jsem si myslel, ze pojede stejne jako ta 1.4MPI, pac papirove maj podobnej vykon, 66KW VS 59KW, benzin je lehci -> stejny svezeni a vono H*! Je tam totiz zasadni rozdil v kroutaku, 210 VS 132! Vpodstate to lze srovnat se starsim Peugeotem 309, Oktavka je papirove jinde, hlavne v KW, ale kroutak je ten previt http://cs.wikipedia.org/wiki/Peugeot_309 Pekacek ma min, ale je mnohem lehci, dokonce bych rekl ze jezdil sviznejs. Myslim si, ze KW jsou vpodstate udaj k nicemu a je tu jen z historie...

1.6 MPI neni moc povedenej motor, ma o krapet vic vykonu a zere mnohem vic, tahle prepracovana 1.4 MPI je fakt povedenej motor, ale taky moc nechapu, kde se 5.8 vzalo, kdyz jsem celou dobu jezdil kolem 7l a pak po dlouhy ceste (2 zastavky) domu kouknu na PP a bylo tam 5.8l, musi to byt ta dalnice a v podstate jsem na dalnici udelal to same, co jsem najezdil v miste ubytovani) Dneska s tim autem jela pritelkyne a volala ze to mela za 5.5l, Praha - Ceska Kamenice, dokazu si zive predstavit, ze jela 100 na dalnici a 80 na okreskach LPG: taky mi hodne lidi tvrdi, ze dneska (lepe receno, moderni prestavby) LPG vykon neubira... ja tomu ale neverim a prijit i jen o 10% by byl konec PS: koukal jsem ze jdou cipovat i atmosfery, vykon se sice moc nezveda, ale dokazali by udelat ze 132NM 150NM, to si myslim ze by za tu investici stalo

surky: pekna pekna, ale ja si vzal cernou, aby nebyly videt ty zrcatka a na kliky jsem dal chromovy pozlatka a vypada gut. Vypada hodne dustojne a to ze je na karoserii videt kazdej otisk me az tak netrapi. Ja jsem tedko o prodlouzenym vikendu dal okte trochu couda a musim se opakovat, 1.9 TDI 66KW nevidi ani z dalky , ale kdyz clovek nepotrebuje ted hned predjet a do kopce hold vrazi 3jku s potupou, tak to jede dustojne. Na dalnici jsem si vzdy pred kopcem pridal tak 10km/h a nahore na kopci jsem uz o tech 10km/h jel min. A jel jsem porad na 5tku ve 4 lidech, 1 psem, plnym kufrem, rozsvicenyma svetlama a hlavne s klimou. Najel jsem neco pres 1tis km a k memu udivu mi palubni kompjutr ukazal 5.8 litru... asi to musela spravit cesta domu, kdy jsem najel 450km a z toho tak 300km dalnice, kde jsem po brnensky mastil 140km/h (kvuli hrozny kvalite asfaltky druhyho pruhu) a po ustecky jsem jel svoje pianko 120km/h... jinak popojizdeni na dovoleny mi vzdy ukazovalo kolem, ci pod 8 litru, takze tohle auto je jasne delany na dlouhy streky, kdy zere malo. Nejhorsi je, kdyz se na dalnici do kopce objevi auto, clovek ho chce predjet a nemuze, pac v rychlejsim pruhu jezdej jiny auta a tak musi zpomalit. Pote kdyz uz je volno, tak bohuzel zas okta do kopce nespolupracuje a roztazeni na 5tku trva dlouho, ale jakmile chytne otacky, da se predjizdet. Pote jsem si vsiml, ze na krizovatce mi vsichni ujedou a jak jsem byl zvykly se zaradit do jineho pruhu, pak to odpichnout a smudlu predjet uz nelze, ted mi vseci ujedou, nvm jestli to je tim motorem, ale spis bych to videl na vlastnost benzinu, ktery ma hooodne kratkou 1cku, kdezto nafta ji ma zase hodne dlouhou.

Vcera mi to nedalo a jel jsem do prace autem, s tim ze ji trochu zkusim v prazskym provozu. Jelikoz jsem od ni malo cekal, tak me to auto mile prekvapilo, do mesta je to fakt supr a dokazu si predstavit, ze Citigo s 1.0 MPI poslape taky jak hodinky a zacal jsem o tom aute uvazovat, ci o jinym bobiku na to popostrkovani. Nicmene jsem najel cca 50km, trvalo mi to neco kolem 1h a 45m a spotreba byla 9.2l (klima), vyrazil jsem z prace v 15:30, takze jsem cekal ze nebudou moc kolony a presto byly, ale ne tak drsny, jako byvaji v 17h. Se starsi TDI oktou bych to zajel tak za 7l, max do 8mi. Takze si zase myslim, ze to je rozumny vysledek. V pa do ni narvu nejakej ten ethanol, zkusim 3:1 (benzin:lih) a protahnu to na dalnici. Odhlucneni: na hauptne motoru je nejakej koberec (ale fakt tenouckej, pripomina to vystlani kufru), ale je tenkej jak papir, TDI melo vic a SDI tam melo 5cm molitanu Takze staci, kdyz se tam misto toho da nejaka tlustci chlupatice? Kde se to da sehnat? Ja myslel ze by se neco souplo za motor, smerem do kabiny a tim by se to ztisilo. Motor kryty zespod neni. Jaky je v tom rozdil? Ja myslel ze tam je jen kvuli kockam, aby se nechodily vyhrivat a neponicily kabelaz. A naposledy, motor neni kryty ani z vrchu, vpodstate je tam kus plastu, ktery kryje tak 0.01% motoru a spis je tam kvuli tomu, aby vicko oleje moc nekazilo eleganci motoru.

Zdravim panove, tak jsem take jeden ze "stastnych" majitelu. OII Tour 1.4 MPI 59KW. Osobne bych si to auto nikdy nekoupil, spise bych se nechal projet 1.6 i 1.4 a volil podle toho, ale stejne bych dopadl tak, ze bych si jel pro Toura do nemec a koupil funglovku v dieslu - ano, mimo CR jsou OII Tour i v dieslu, tusim ze to je 2.0 TDI PD. V prve rade je to muj prvni benzin, vzdy predtim jsem mel 1.9 *DI, Peugeot 307 SDI 47KW a OI 1.9 TDI 66KW a musim rict, ze stale po 2 mesicich se probouzim spoceny, kde ty auta jsou, ta nova OII je nenahradi nikdy. Jsem zvykly se svizne svezt (ne rychle, ne pomalu) a to i ten stary Pekacek (jak jsem mu rikal) dokazal lepe nez nova OII. Jedine co me na tom aute utesuje je fakt, ze to byl darek a darovanymu koni na zuby nekoukej + je to funglovka. K negativu bych jeste pridal, ze jsem se tahnul za nakladakem a v 90Km/h rychlosti jsem nebyl schopnej ho predjet, zkusil jsem 5tku, nic, dalsi sance, tak 4ku, nic... tak jsem si rekl, no hergot, zkusim 3jku a auto jen skublo, pac se vytocilo snad do sveho maxima a nic. No a po 30 min nakladak odbocil a ja pochopil, proc je tolik nehod na svete... nemuzou za to pubertaci, ani motory s vysokym vykonem, ale paradoxne motory s malym... Jako dalsi katastrofu hodnotim zvuk motoru, na dalnici pri 115Km/h je zvuk motoru na chlup stejny padajicimu letadlu, proto jsem presedlal na 120Km/h, kde je snesitelnejsi (110Km/h je pod mou uroven a pri 130Km/h je zvuk zase priserny). Nejezdim moc rychle, pac kdyz nepospicham, tak setrim palivo a kupodivu oba diesly zraly pri 115Km/h nejmin (samozrejme vuci rychlosti). OII zere taky primerene pri techto rychlostech. No k pozitivu, na takoveto zajeti do kramu je to gut auto. Rozjezdy na krivotace jsou velice dobre - nechapu kdo s tim muze mit problem, ja v tom nic nevidim a odpichne se stejne dobre jako TDI (no uplne ne, ale fakt ok), ba dokonce lip oproti HDI, kde preci jen clovek do krizovatky skoci, chvili se nic nedeje a pak to turbo zatahne. Spotreba je vyborna, 6.3l po koupi a cca po 2 mesicich a necelych 3tis Km jsem se dostal na 5.9l. Oproti sluzebni fabce I 1.4 MPI 55KW je to o 2 tridy zivejsi auto a jezdi mnohem lip, u fabky jsem na dalnici okem pozoroval, jak pada rucicka paliva a kolikrat jsem myslel ze ani nedojedu, u okty to neni nic hrozneho a ve vsech ohledech jede mnohonasobne lip. Kupodivu pri 140Km/h se zvuk motoru trochu vylepsi a spotreba neni nejhorsi, neco kolem 6.2l, s OI jsem pri 140Km/ jezdil za 5.5l. Vsechny hodnoty samozrejme pisu s klimou, bez ni v lete ani ranu. Takze bych to shrnul, kdo od auta moc neceka, bude prijemne prekvapen, kdo ceka OII, bude marne hledat turbo cudlik, ale spotrebu to auto ma krasnou a pri vyssich otackach. PS: chtel jsem auto predelat na e85 ci plyn, jak je to s vykonem? Nerad bych o nejaky koniky prisel a nekdo tvrdi ze se samozrejme vypari 10% a spotreba vzroste o 20% a jinej tvrdi ze moderni predelavky vykon neberou a spotrebu zvedaj minimalne. Naopak e85 kvuli vyssimu oktanovymu cislu jeste vykon prida. PS2: da se nejak lepe odhlucnit motor? PS3: da se nejak motor trosku vykonove popostrcit?

ja myslim ze to sedi, po praze jezdim za 8l a to musi byt stesti, ze se moc nebrzdi, jinac to je kolikrat i vic, nez se dostanu ze spodniho karlina na dalnici ve 23h vecer, tak to mam kolem 7l, pak to klesne o 120km dal na 5.2l, coz je muj prumer, 5-5.5l

Jsem z toho jetel, teplotni cidlo bylo vadny, vymenil jsem ho, byla zima, takze jsem nebyl schopen zpozorovat funkcnost (me se teda motor v zime temer nikdy neohral na 90 stupnu, jen do kopce). Pak prislo leto a hned jsem videl problem, motor se neohriva. Inu vymenil jsem termostat a bez vysledku. Parak 35 stupnu a rucicka je tak na 80 procent naklonena k 90 stupnum, ale vice se ji nepriblizi, jen v kolone ci pri zastaveni a to i tak leze bliz pomalu, hned po rozjezdu jede milovym krokem dal od 90tky. Takze je v coudu zase/porad teplotni cidlo? Bylo tedy vadny? Jestli jsem to dobre pochopil, kolega psal o teplote motoru pres Vag, motor ma jeste nekde jedno cidlo? Ve vagu jsem ho uz tusim zahledl a tusim ze tech 90 stupnu to ukazovalo a rucicka ani omylem nebyla u 90tky. Takze teplota motoru pres vag ukazuje spravne a najdu ji v motoru a teplotni cidlo najdu pres vag v budikach jestli se nepletu a tyhle 2 hodnoty musi byt +- stejne... Nemuseji se po vymene cidel kalibrovat nejak budiky? PS: ty teplotni cidla me uz vazne s*, ted mi jedno odeslo po 4 letech v reprakach Genius. To tam ty sulini nemohli dat 2 paralelne? Stoji 14Kc, genius by mel 2 za 5Kc. A jeste je zasity tesne u jadra trafa! Bylo to jak rozbalovat cibuli.

no ja po roce auto napichl na diagnostiku a kablik nesviti, tudiz je v haji (uz mam objednanej jinej kablik) ja bych spis potreboval nekoho na opravu a nejak nikdo nepise (60km je uz docela dost, hlavne i casove to nejak zkloubit)

Zdravim pánové, měl bych takovej dotaz. Porouchalo se mi asi čidlo na snímání otáček a teď mi na oktě svítí ABS, ASR apod. Je někdo z Prahy či blízkého okolí Prahy a kouknul by se mi na to? Případně má někdo tip na nějakého dobrého automechanika? Přestěhoval jsem se do Prahy a tudíž tu žádného šikulu zatím nemám. Radius

Zdravim, přestěhoval jsem se do Prahy a nemám tu nikoho, kdo by se mi na Oktu (1.9TDI, 2002) kouknul. Sháním někoho profesionálního za rozumnou cenu (preferuju ale hlavně kvalitní práci), v Praze či v blízkém okolí Prahy. Je mi celkem jedno jestli to bude velký servis nebo nějaký šikula, kterého servis aut baví. Můžete mi někoho doporučit? Nyní mám 2 zásadní problémy: 1) svití mi ABS a ASR, asi to je jen nějaká blbost (možná jen odpojený čidlo, ještě než jsem se stěhoval, tak jsem si čistil v zádu bubny a předpokládám že jsem tam do něčeho štouchnul) 2) neohřívá se motor - v zimě mi padala ručička teploty, tak mi měnili teplotní čidlo (přímo to v motoru), vše bylo ok, ale pak na jaře mi bylo divné, že se motor ohřeje na čtvrtku a rok předtím topil na pulku (+90 stupnu), tak se měnil termostat (doufam že jsem to nezaměnil), ale bohužel ani to nepomohlo. Také po té výměně teplotního čidla (to v motoru) mi přijde že auto papá tak o 0.5l víc, pravděpodobně to bude tím, že motor více spaluje, páč se snaží zahrát. pro geeky, to nevyřešil zatim nikdo 3) za tepla motor netahne - když je venku řekněmě 20 stupnů a je příjemně, tak motor táhne jak fík, když je venku 30 stupnů, tak já tomu říkám pracovně umíráček -> stačí ale aby sprchlo, ochladil se vzduch a auto zas táhne (že by váha vzduchu?)

Vazne si myslis ze to dela zamestnanec? To dela Horejsek z Lipy, proc myslis ze uz toho ma tolik a ze se siri jako rakovina. Jinak ja jsem byl take velice spokojen s DC Auto (nyni horejsek), koupil jsem u nich nebouranou oktu, po 2 letech zacala reznout hauptna a predni naraznik doslova odlupoval lak, zajel jsem do prvni lakovny, tak jen vykouk z okna a rika, bourany co, nekvlaitne udelany, to je videt... a me spadla celist... ted uz to ale poznam, poradili mi par tipu a uz se nenecham ochlacholit. Vymena pneumatik - byli schopny mi je nasadit v protismeru! A to jim tam auto lezelo asi 3h a ja smajdal po meste, pac mi tvrdili ze to bude max na 30 min. Pak me nabourala AVIE, od ty doby mi nejdou zavrit dvere, viko na nadrzi je odchliply a clovek nic nezmuze, reklamoval jsem to asi 6x, vzdy 14 dni bez auta a vysledny efekt 000 nic. Zadni svetlo je uvnitr zapraseny, jak to sulini brousili, tak mi nalital bordel do svetla. Tudiz jedna strana krasna cira a druha zasedla. Zkousel jsem to vymejvat vodou, pak i detskym ubrouskem a vyslednej efekt byl, ze jsem si akorat udelal rejhy na tom strbrnem (ty rejhy jsou cerveny, ta stribrenka je jak motyl, sahnes a jde to dolu). To jeste neuvadim spoustu drobnosti. Inu priste auto nevezmu po dukladnym prozkoumani. Jezdil jsem do Lipy (San Plus) hnedka na hlavnim tahu, kdyz se jede kolem N. Boru a tam se taky hodne zkazili. Mel jsem diru ve vefuku a oni mi rekli ze nemaj zadnej plisek, ze me objednaj (servis nema kus plisku????) a pri kazdy navsteve mi menili zadni zarovky. Dal jsem si na to jednou pozor a zarovky jsem si oznacil, a prekontroloval radne zda-li vse co ma sviti a zase menili zarovky, pozadal jsem o ty puvodni a uz jsou prej v kosi na recyklaci.... Od ty doby jezdim servisovat po sikulech a rekl byhc lepe odvedena prace, za rozumnejsi penize, ale clovek musi umet natrefit (taky jsem objel asi 4, nez jsem nasel). Ted jsme se prestehoval do Prahy a hledam dalsiho sikulu... udelam novy vlakno, kdo by se mi na auto koukal.

ja mam strach, ze kdybych tam dal karton, ze by se mi za deste ci teplejsiho pocasi rozmocil a pak naprdel do chladice musim sehnat neco jinaciho

kdyz mi reknes kde to ve vagu najdu, tak bych se na to v patek mohl podivat (pokud nezapomenu) Edit: mmnt, kdyz ti Vag ukaze teplotu 90 a cidlo 65, jak se ta ridici jednotka dozvedela tu teplotu? Nedava ji ho nahodou to cidlo? Logicky by to spis tedy vypadalo na problem budiku ci ridici jednotky.

no ja nvm, nejaky cidlo jsem ted menil (to co je pichle z boku primo v motoru) pac mi jednoho krasneho dne budto podle zatacek nebo podle stoupani a klesani litala rucicka , treba jsem jel do kopce, tak se nahla k nule, pak drzela na nule, zatocil jsem v pravo a rucicka zas skocila spravne.... obcas jsem prudce zabrzdil a ona mi doslova zatancovala, po vymene auto lepe tahne, rucicka stoji, spotreba +- stejna (tezko soudit, kdyz hned prisla zima ,tak jsem nemel moznost to nejak porovnat) a ted jak byla 0, tak zase, jedu do kopce, motor se ohreje na 90, zacne topit, ze vetrak musim stahnout, jinak bych se upekl jedu z kopce, pak pianko a je mi zima, kouknu na teplotu a jsem na 1/4, zapinam vetrak naplno a topi fakt tak na 1/4, proslapnu to, za chvilku to skoci k 70 (zhruba pulka mezi ctvrtkou a pulkou) a zas musim povolit topeni, jinak by ze me chcalo z toho usuzuji (teplota topeni koresponduje s teplotou jakou ukazuji budiky), ze to je proste normalni, rucicka nelita skokove, pic 0, pic 90, ale pomalicku si leze ci pada (tohle novy cidlo ma budto castejsi aktualizace nebo je presnejsi, vi buh), predtim to bylo tolerantni tata ma 307 a jakmile je -10, tak motor nema sanci ohrat vic jak na 1/4, leda ze by to tocil a to on nedela (ja taky, jedu proste kolem 2tis ot) PS: moji bejvalou 309 jsem mel taky problem ohrat, vpodstate to litalo stejne jako to dela okta, spis si myslim ze to maj rozbity ti, co tvrdi ze maj po 2km teplej motor na 90 (tohle dokaze bud 1.2HTP nebo muj kamos v Lagune, kde si diesel plete s lihovarem - benzinem) PS: kdyz si dam cestu tak 30km dlouhou a clenitou, tak se mi motor taky ohreje na 90 a pak uz skoro nema sanci padnou k zemi (jenze tady popisuju situaci, kdy vyjizdim rano do prace, takze je vse doslova zamrzle, ujedu 16km, pak to zas 8h stoji a jedu dom... tady fakt neni sance motor ohrat) PS: koukam ze par prispevku psali benzinaci, to je uplne neco jinyho nez TDI, benzin topi vic a taky vic zere, naftak je uspornejsi a proto min topi (musime urgovat, aby do dieslu davali pridavne elektricke radiatory nebo aspon nejakejnaftovej ohrivac a to jiz v zakladu, je to fakt naprd v zime)

to nevim, rada odborniku zni 5 minut, ja to delam viz prispevek vyse Me se totiz taky podelalo turbo, nastesti mi stacilo jen vycistit a jeste neco s nim delali. Tohle mi rekli odbornici, takze jsem badal zde na foru a take jsem se dopidil informaci, ze se to ma nechat +- 5 min. Ale jestli staci 1 min fakt nereknu, jen predavam co jsem slysel...