Radius

take si myslim ze pro motor kde je max tusim 5tis otacek 3tis nic neznamenaji a v klidu muzes najet i 1000km na jeden zatah u 4tis otacek bych se jiz bal jen si dej pozor az budes stavet treba na pumpe, idealne bys mel nechat auto oddechnout alespon 5 min na volnobeh (v zime pod nulou to asi neni problem, ale v lete je to vice nez aktualni), aby se ochladilo turbo a jine soucastky v motoru a pokud chces byt echt stredem pozornosti, tak si jeste otevri hauptnu ja to delam tak, ze dorazim na odpocivadlo, pritelkyne jde na wc a ja stojim se zaplym motorem, pak se pripadne vystridame a teprve pote vypinam motor a jde se jist

jeste jsem si vzpomnel k tomu zhaveni a startovani u stareho auta, Peugeot 309 byl elektromagneticky spinac (ale uz nvm presne ceho (starteru?), kazdopadne znalec v oboru urcite bude vedet) a ten mi po case odslouzil a zaclo to delat co popisujes nastartoval jsem, jedu jedu... chcipnu motor, odejdu pryc, vratim se a nic, otocim treba 5x klickem a nahle se zhavi a je nastartovano... problem byl v tom, ze po case se tam doslova omlatila takova strelka a prestalo to spinat a kdyz se s tim parkrat zacvicilo, tak to seplo priznaky: po otoceni klickem bylo z motoru slyset zretelne cvaknuti (to je ten spinac, kterej se snazil sepnout, ale jak uz byl obrousenej, tak nedoskocil) nezhavilo to netocil se starter

hned jak jsem cetl nepravidelny chod, semafor, tak mi to bylo jasny mas problem s tryskou na valci, a nejspis nedodava pod dobrym tlakem (malo nebo hodne) a vsadim se, ze to dela nejvic po ranu a musis mit trochu nohu na plynu, aby to nehciplo resenim je vymena trysky (nevim jestli to jde u 'Octy, ale na bavoraku jsme zamichali trysky a zjistovali jsme, jestli je problem na jinem valci, tim jsme definitivne zjistili ze to je opravdu ta tryska a ne problem treba jeste jinde) se zhavenim ti neporadim a s pojistkou taky ne, bohuzel

vetsinou setrilkove koukaji na remen, jestli ma jeste napisy, tak to nechaj, kdyz uz je sjetej, tak menej to ze nekdo najel 160tis je tim, ze ma rozvody pri 120tis a pak kazdych 30tis kontrola opotrebeni, ale maji to tusim okty az od roku 2003, do roku 2002 to bylo pri 120tis a starsi modely 2000- po 90tis kazdopadne doporucuji udelat co nejdriv

tak to je fakt divny, me to delalo kdyz byl mraz -10 treba a to tim stylem, ze: po rovince dobra cesta (zadnej blb me nezpomaloval), tak bylo 90 rovinka v kolone (za blbcem), klidne si to padlo o 2 carky dolu (v aute bylo i citelne znat, ze topeni prestava tolik topit) kopecek, temer okamzite se motor ohral a dost razantne to zaclo topit proto si myslim ze je u me vse ok, zadnej problem nemam a kdyz prestane topit i topeni, tak je jasny ze motor neni ohratej a proto rucicka nemuze ukazovat 90

kupodivu me ty vetraky taky nekdy neblby a zaclo to piskat i treba 10s po startu klimosky (mam manual), nakonec to byl ten velky vetrak vpravo (a z pohledu ridice ten velky vlevo), nechal jsem ho vymenit a je hrobovy ticho kamos co to delal na to prisel hned, stacilo do nej pri toceni parkrat cvrnknout a vzdy se ozval

Radeji jsem nesetril a rozvody udelal driv, nez se neco vysype. Po zime mi neco divne piskalo v motoru uz vicemene po kazdem startu cca 5 minut, tak jsem si rekl ze je nejvyssi cas, ikdyz jsem mel najeto 190tis a rozvody se mely delat pri 240tis (ale co kdyby nekdo tachac stocil o 50 ze). Nechal jsem si dat tu nejlepsi sadu se vsim vsudy (ted se docela drbu na hlave, stalo to 8tis a co kdyz mi to zas po 50 zacne piskat, mel jsem dat tu nejlevnejsi za 5tis a udelat dalsi rozvody driv). Inu vysledek se nijak neprojevil na spotrebe, auto tahne furt stejne blbe (66kw) a konecne hned po startu slysim jen lebedive cvakani pumpe duse (vim ze ta moje to nema, ale rika se to) a kupodivu ten zvuk je dunivejsi nez predtim. Jeste staci stahnout okynko, poslechnout si seveleni turba a jet do prace.

Zdar lidi, co rikate na vydloubavani kaminku z pneumatik? Je to k necemu dobre delat? Vzdy kdyz prezuju, tak koukam na zimaky a jsou plny sutru, vzdycky je vydloubam, ale ptam se, je to k necemu nebo je to mravenci prace k nicemu?

ja s tim mam take problemy, koupil jsem to bez jedineho sutru a stacilo par km a hned diry a to take dodrzuji odstup... proble masi vidim ve 3 vecech: 1) ten odstup, kazdej pak vidi ze muze predjizdet - nedrzet takovej odstup a jet na care (perfektne tim stinis a musi si hodne najet do protismeru aby videl) 2) zadni zasterky - kdyz ty sutry odlitavaj i od tebe, tak si drzej vetsi odstup a pokud maj slabsi auto, tak nepredjedou ani omylem 3) nejezdit podle predpisu, staci 5km vic a vetsina lidi uz da pokoj vse co jsem sem napsal jsem vypozoroval od ostatnich ridicu, tak kdyz kamenovat, tak ne me, ale ostatni... ja se snazil jezdit jako clovek, ale neda se to, mam predni hauptnu jak berusku

ja mam na O1 podobny problem: mene jak 70km/h ticho jedu +- 70km/h zatacim doleva je ticho jedu rovne, ozyva se zvuk jedu doprava a zvuk zesili (pokud je to z kopce doprava dolu, tak to je slyset nejvic) v servisu mi rekli lozisko, tak si rikam, no dokud to nebude rvat poradne nebo to nejak mlatit, tak nema cenu to menit V lete mam elektrony a uvnitr zadny zavazi nemam a ted v zime to slyset neni (to mam plechace), tak otazka zni, reaguje to na teplo nebo na ty elektrony... nebo ze by proste lozisko Ale zatim me to nechava klidnym , vic me stve rvouci vetrak topeni

Zdar lidi, nechce si mi zakladat dalsi vlakno a nemuzu najit odpoved, tady moje otazka snad nebude vadit. Jaky ma byt tlak v zimnich pneu ne O1? Na vicku nadrze je napsano 200 vepredu a 220 vzadu (v servisu ale davaj vsude 220) a na zimnich pneu ma byt stejny nebo o 20 vic jak na letnich (samozrejme jsou to rozmerove totozne kola, jen jedny letni a druhe zimni)?

no pokud jde o tenhle zvuk, tak to dela jen po zapnuti klimosky (ja mam manual) a je to taky jen chvilku, jeden sikula odpojil vetrak a prej se to neozvalo, takze verim tomu, ze to je ten velky pravy vetrak v motoru

V servisu jsem si nechal udelat komplet diagnostiku vseho, prevazne jsem jim rekl dvere a pak veci okolo motoru a rekli ze je vse ok, az na ty dvere a ja si nemyslim ze by byl problem s cidlem ci termostatem. Kdyz se rucka dostane kam ma, tak to zatopi a ja to hned poznam, kdyz zas lehce padne, tak to topi min a zas to hned poznam a jelikoz nastane prvni jev a po nem hned druhy, tak se domnivam ze je vse ok. A se spotrebou problem nemam, co ctu tady na foru, tak mam prumer (+-5l, ted jsem za posledni 2 dny najel 600km a padlo to na 4.8l, az budu zas tyden jezdit do prace, tak tam bude 5l). ale co se mi zda, tak to, ze to auto je v lete linejsi, nez za tohodle pocasi, mam spis podezreni na vahu vzduchu, ze ji neco nesedi na teplym pocasi. A na to nezna odpoved nikdo, kazdej rika ze to jede normal, ale kdyby jeli za vedra a pak hned po desti, tak je rozdil podle me znat. A nenechavam samozrejme motor ohrivat na miste, neni to doma prvni naftak a vim, ze se ma sednout a jet, ale chodit nakupovat s mamou je sazka do loterie, tak uz ted prijde, za chvilku... no kdyz ne ted, tak urcite za minutu a ejhle, ono to je uz 45 min... tak jsem vymyslel system, bez nakoupit, pak u kasy prozvon a ja prijedu. Takhle to funguje na vybornou!

No uz jsem se stastne vratil ze servisu, prej to piskani nezpusobuje pumpa, ale neco v rozvodech a ze to neni na skodu, ale ze na jare by to chtelo vymenit.... Jenze mi furt nikdo nebyl schopen rict, kdy mam delat rozvody, ale v tom servisu. Jak to mam tedy poznat? Nohic poslal peknou tabulku, ale tu jsem na netu uz cetl. Mam typ motoru ALH, ale rok vyroby nemuzu nikde najit, ani ve velkym technicaku. Kde teda najdu ten rok vyroby, abych vedel jestli mam pri 120 nebo pri 150 a zda-li i tu prevodni kladku? A Druha vymena je teda dvojnasobek? Takze kdyz mam prvni pri 120tis, tak druha bude pri 240, ale zas nvm jestli i tu kladku nebo ne. Diky za rady

no otazka zni, jak dlouho stat na volnobeh a za jaky teploty, kdyz jsem staval nekdy dlouho a cekal na mamu pred kaufem, tak to nikdy razantne nepadlo (jako ted treba za jizdy), urcite se to snizilo, ale nemyslim ze az takhle ale ta teplota si takhle lomcuje furt v zime (co mam to auto, cca 2.5 roku), dnes jsem jel 35km a bylo kolem 8mi stupnu, prevazne roviny a ani se to nehlo na druhou stranu, mozna si jednou vzpominam, ze byla rucicka o 1mm naklonena vpravo, a to fakt byl parak, ze by clovek ani na koupaliste nesel a kulil jsem to do kopce 120 (kdyz jsem prijel domu, tak se tocil vetrak motoru a bylo tam zas jen 90 stupnu) kazdopadne mam vyzkouseno, ze po 45 min se motor ohreje na volnobeh sam, idkyz venku mrzne (zase cekani u kaufu s nudli u nosu, pustenym radiem a nezvadanym telefonem) a spotreba byla 50l edit:// na diagnostiky a prohlidky jezdim kazdych 6 mesicu, ted jedu v pa, termostat by doufam odhalili??

ja aditiva pouzivam furt, zimni i letni, po tom co jsem byl poprve na technicky a prisel technik celej cernej, tak uz jen aditiva (a hned poznal, ze jsem vyletnik, divny)

no covece nevim jestli je to slyset ze schranky (to jsem nezkoumal), ale je to nejvice slyset u praveho predniho kola (mozna tedy schranka), kazdopadne nemam climatronika, mam manual a vetrak mam vyplej a stejne se to ozve (ale bez vetraku nejezdim vubec, v zime si rad pustim cerstvej vzduch a v lete si zas rad dopreju arktidu) kazdopadne ventilator uz neco za sebou ma a kdyz jej pustim na 1 stupen, tak je uz slyset opotrebeni, pri prepnuti na 4ku jede ok a po prepnuti zpet na 1 uz jede taky ok.... dnes jsem jel a celkem mi to zatopilo, tak jsem si rekl, ze si zatopim na nohy (nepamatuju si, kdy jsem na nohy topil/klimoval naposled), takze jsem si to na ty nohy prepnul a vubec to do noh neslo, jakoby nekde spadla nejaka trubka, foukalo to kamsi, ale na nohy urcite ne a znelo to spis jako vysavac, pote se nedalo kolecko uz nikam otocit, musel jsem vetrak vypnout a pote to zas slo i treba na sklo... divny, v pa jedu do servisu do CL, tam jsou sikovny, reknu jim i o tom kviceni, jestli neco nevedej edit:// a kdyz jsme u tech rozvodu, pri kolika se delaj? Nasel jsem si ze pri 120ti tis na muj motor ALH (serviska ukazuje 123tis) a pri kolika je dalsi vymena? Zkrati se to na 90tis nebo zas pri 120tis?

no ja teda sakra poznam zaplou klimosku a kdyz jedu 50 a zapnu ji, tak auto jakoby cukne, mam teda manual, ale prijde mi to taky divny pri studenym motoru je na volnobeh spotreba 1L a pri teplym 0.5L se zaplou klimou

presne tenhle problem mam a je to nejspise pumpa, tak az budou rozvody, pujde to vse na vymenu

ja mam to same nejvice je takovy divny zvuk slyset z kopce v zatacce z leva do prava, zatim to neresim, mechanik rikal, ze to je nejspis lozisko a ten zvuk ze zacina ozyvat pri +-80km/h, ale neni to nic zavazneho, vkabine to nikdo neslysi, jen ja, mam netopyri sluch, kazdopadne bych se rad dozvedel duvod, meneno nemam asi nic

me se to stava porad, jakmile je treba pod 10 stupnu viz treba dnes byly 2 stupne, jedu jedu, termostat na 90ti, pak jsem jel za jednim prdolou, ten si to sinu 70, po 5 km nahle teplota padla o 2 carky niz, pak padla mlha, tak jsem jej predjel, prisel kopec a hned tam zas bylo 90, v kabine se zaclo topit ja myslel ze je tohle normal ne, kdyz se proste jede hodne klidna jizda a motor netahne, tak se to ochladi a kdyz je -5, tak se mi motor neohreje ani po 18km (jen do toho kopce to ylitne nachvilku k 90 a pak to hned padne), takze v zime clovek musi jezdit nabalenej, delal to i P 309 a i P 307 - s tim ze tata ma HDI a ten se ani na tech 90 neohreje ani pri 50km trase (a koupil funglovku) takze pokud ti termostat ukaze 90 a auto topi, je to ok, pokud ti zacne termostat padat, tak i citelne poznas, ze to zaclo topit do kabiny min, aspon takhle to mam ja a pokud to tocis na 3tis otacek, tak by termostat padat nemel, kamos takhle tocil porad lagunu a mel porad vedro (tvrdil, ze to pak lip jede)

lidi a muze to mit i neco spolecneho s tim ze, v lete je auto liny a v zime ozije? Nvm jestli jsem blbej ja nebo se mi to jen zda, ale mam proste ten pocit, ze kdyz pari slunicko a je 30 ve stinu, tak auto je liny a jakmile sprchne, je pod mrakem a 20 stupnu ve stinu, tak auto jede a kdyz je 10 stupnu na podzim, tak to auto ma snad 120kw... a za 2 roky co to auto mam jsem si vsiml, ze otacky jsou na volnobeh vejs, nez bejvavaly, ted se mi drzej tesne pod 1tis nebo rucicka uz je na ty 1cce a kdyz jsem to koupil, tak rucicka byla urcite pod tou jednickou edit: diagnostika nic neukazala a v servisu se projeli a rekli, to mi prijde normal, ale kdyby nouma ridil ve 30 stupnovym vedru, zaprselo by, tak by mozna cumel a nebo bych cumel ja, ze jsem fakt divnej

no me to sice necoudilo, ale mel jsem zadreny turbo a pri vyssich otackach a predjizdeni treba nakladu do kopce se temer vzdy, ale jen za tepleho pocasi, dostavilo ono cuknuti a konec... kamarad mel to same, akoratze on nemohl predjizdet vubec, 3tis a slus.. on si nechal vycistit turbo a byl klid, tak jsem to udelal take a za rok mi to chciplo jen 1x a to na dalnici... takze ja mam klid a on taky (ale auto uz prodal)

Ahoj, chtel bych se zeptat, kdy se maji menit rozvody a co vse by se melo vymenit? Vsude se pise vymena pri 120tis (to v service celkem dodrzeli 123tis), ale uz se nedozvim, kdy je dalsi vymena? Dalsich 120tis?, takze pri 240tis? Nebo pri 90tis, takze pri 210tis? Mam O1, 1.9TDI, 66Kw, registraci 02 (vyrobu nvm, to asi bude ve velkym technicaku, ten u sebe momentalne nemam), ale mam ji uz origo po faceliftu a motor BE 66KW ALH, najeto 186tis, doufejme ze nepretoceno (alespon podle servisky ne). A jeste dalsi vec, kdyz je studenej motor, tak po nastartovani v nem piska a po chvili to ustane jen v takove seveleni. V lete a v zime to ma jiny projev, s tim, ze v zime je to o dost horsi a rachta to i dele. Jeden sikula rikal, ze to muze byt neco v rozvodech a ze kdyz se to bude zhorsovat, tak by je vymenil hned.

dnes v noci jsem jel zhruba 20km tam a tak za 50 min z5 a mel jsem prumer za 5.2l, coz je dost, pac obvykle to mam nekde kolem 4.5-4.7l, no napada me akorat to, ze byla zima, vse bylo vytuhle, mel jsem zaple vyhrivani zadniho skla a styl jizdy? prvnich 5km jsem jel 50km/h, pac to auto bylo fakt strasne vytuhly a ja vzdy cekam az se motor ohreje, pak jsem to drzel na tech 90, do kopce jsem mu fouknul 100, at se zahreje motor ze 70ti na 90 stupnu, po standart, obec 60 mimo 90 a kdyz jsem dojel na misto urceni, tak motor mel 70 stupnu, v aute zima jak v rusku domu jsem jel cca porad standard (60/90km)/h a to bylo vicemene porad zkopce, motor byl pri dojezdu ohraty jen na jednu straficku, to jsem jeste nikdy za 2 roky nevidel! Venku bylo -10 docela na to nadavam, pac ta spotreba je celkove krasna, ale to auto malo topi, 309tka peugeot topi o poznani lepe a zere neco kolem 4.5-5l, ale je to take alespon o tretinu lehci auto, tak s tim bude mit souvislost efektivita spalovani nejspise co... nvm jak to treba resi hdi, pac ten je na tom se spotrebou mnohem lepe a prijde mi ze i lepe topi nez okta... ze by pridavny radiator nekde???