bojler

Tak po dnesnim otestovani musim rict, ze se po vlozeni objevi hlaska a pak uz nic. A nabiji.

Taky mam vadny, jde to poznat i uzivatelsky. Vyhledove se chystam na vymenu a pokus o domaci praci. Nema nekdo navod? Je zo kus za kus a nebo i kodovani?

Neni slaby akumulator? Zrovna dneska jsem v rodine pomoci startovacich kabelu nahazoval motor a blikala kontrolka natacecich svetel.

Mam ted iPhone XR a v prihradce zcela nedoseda zady na gumovou podlozku. Trochu visi ve vzduchu, to by snad vylozene vadit nemelo. Po vlozeni se zobrazi info o nabijeni, pak uz neni nijak indikovane. Nemel jsem cas zkouset cucet na displej, jestli i tak nabijeni pokracuje. Ma nekdo nejake postrehy? Jde o auto s MIB2 Columbem.

To budou taxiky nebo neco podobneho. Je hodne zajimavy atyp, skoda, ze nejsou fotky kvalitnejsi (doklikal jsem se pres vyhledavani, odkaz nefunguje). Kdyz na to prijde, neni to uplne ten nejvetsi holobyt. Ma to predni mlhovky, ma to multifunkci a Bolero. Na pocatku vyroby se vyskytovalo par zakladnich Active bez prednich mlhovek, bez multifunkcniho volantu, ale zase u nas s Climatronicem a zadnima senzorama. Vypadalo to sice bez mlhovek divne, ale bylo to oproti tomuto pouzitelne a pro "nenarocneho" cloveka pozadujiciho prostor proc ne. Tohle je ale asi opravdu delany na miru. Dobre, manualni klimatizace je blba, ale jeste dejme tomu. Sice usmevne bez tempomatu, ale taky si to bez neho v nejhorsim dokazu pro nenarocneho cloveka predstavit. Ale ty senzory... Dost by me zajimala motivace takove objednavky.

Byl bych rád za video. Podle popisu nádrherná ukázka nebezpečného nesmyslu, který odvádí pozornost řidiče. Chtěl bych vidět, jestli se to upozornění zobrazuje jen v určité hodiny a nebo otravuje i v sobotu a neděli (a tak, aby si vypěstoval člověk přirozenou ignoraci a nevěnoval tomu pozornost).

To je úmysl, aby to ukazovalo nějakou dobu plnou nádrž. Stejně jako velmi rychle začne klesat dojezd u rezervy - aby se vytvořila ještě drobná skrytá rezerva.

Vážení, z jistých důvodů jsem musel nouzově přezouvat auto sice za krásného slunečného počasí, ale v mírném kopci na asfaltu se zbytkem posypu a pro jistotu doplněným dvojicí železných poklopů. I když jsem auto založil klínama, zvedal opatrně, tak mně z hydrualického zvedáku auto na každé straně jednou vyklouzlo. Nespadlo na břicho, jen z vyztuženého místa pro uchycení zvedáku směrem ven. Auto zůstalo podepřené na spodku prahu. Kromě odřeného nástřiku viditelně nic poškozeného není. Existuje nějaké instantní řešení, jak to zamazat/zastříkat, aby nezačlo reznout?

Mne pokus o kalibraci nevysel, resil jsem to ale na OIII (pri mnozstvi 7 litru paliva v nadrzi ukazatel uplne na nule). Dela ti to opakovane a nebo to tak udelalo jednou?

Odpovim otazkou - na zaklade ceho si myslis, ze tam XDS neni nastavene z vyroby?

Chce to opravdu správný senzor, pak to fungovat bude.

Pokud chce člověk ventilované sedačky, nejsou ve "sportovním" tvaru. Tzn. klasická černá kůže se standardním tvarem. Dle CC (z hlavy si to nepamatuju) je vazba ventilace dohromady s "masážní" funkcí u řidiče.

Ta Khaki je moc pěkná, docela podobná se zelenou Nature.

Výbava tam možná je, ale je to další a další ořezávání nabídky. Že se Active neprodávala v masivním měřítku není s ohledem na skladbu nabídky nic divného.

Nema smysl se ted snazit klimatizaci "vypinat". Dela to tak i pri behu na AUTO se "zapnutym" AC?

Čistě pro zajímavost - zatím jsem si bzučení u elektroškodovek (soused má Citigo) nijak nevšiml. To se spíná jen a nějakých okolností? Jde to slyšet vevnitř?

Musim říct, že by mě zrovna u tohoto dílu vůbec nenapadlo, že bude tímhle způsobem nebezpečný.

Docela se divím, že policajti dokážou rozpoznat seriovou výbavu od neseriové. Ještě před pár lety jsem při kontrole párkrát vysvětloval i takové věci, jako jsou corner mlhovky. Je to docela škoda, protože zrovna tohle mně přišlo jako neškodná kravinka. Stranou pak nechám, jak se můžou srazit dvě auta při zipování. To tam musel vjet jó na prasáka.

Ano, je to tak. Při nízkém stavu paliva dojezd začne klesat velmi rychle a už neodpovídá realitě. A všiml jsem si toho poprvé na generaci FII/R.

Dodám, že u většiny modelů byly modifikovány i pakety, včetně obvyklých "akčních", které se tak nějak přidávaly automaticky. U těch většinou o 5 tis. Kč. Došlo také k redukci mimořádných výbav. Ať už pro nějaký výbavový stupeň a nebo pro celý model.

Dostávám v servisu seznam úkonů s fakturou. Právě proto jsem reagoval, protože jsem došel k tomu, že u dobře udržovaného auta (tzn. zkontroluju/vyměním žárovky, dolívám kapaliny, vyměním si stěrače, vyměním kabinový filtr) podle mě nemá smysl do servisu mimo výměn olejů a dodatečných prací (brzdovka, brzdy, ... ) prakticky jezdit. Ale chápu, že dotaz směřoval jinam a odpověď je jednoduchá - uživatelsky intervaly měnit standardně nejde.

Máš ponětí, co se při té návštěvě servisu po té době dělá? Já jenom, abys nečekal, že to auto to bez zkrácení na půlku nepřežije. Výměna oleje je pak další věc. Pokud se odmyslí výměny olejových náplní a brzdovka, v servisní prohlídce můžou autu prospět hlavně servisníma akcema. Jinak jsou to věci, které zvládne i takové nemehlo, jako já - výměna kabinového filtru, kontrola osvětlení, ...

Bude podle vseho jednodussi (levnejsi) domontovat konzoli na isofix. Ja jsem to nakonec nepotreboval, takze nemuzu slouzit se zkusenosti.

Všimněte si, že testovací auta jsou (obdobně jako OIV) na stávajícím rozvoru. Tzn. žádný mezigenerační skok a půjde o stejnou proceduru jako při změně OIII>OIV.

Nemožné neexistuje. Je potřeba pod krytkou tenkým šroubovákem odjistit a pak jde vytáhnout.