bojler
-
Počet příspěvků
9412 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
40
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem bojler
-
Paráda, díky za odpověď. Až bude všechno hotové, tak se objednám.
-
Pokud to umoznuje provoz, tak si vetsinou takovy kreten uzije bud diskoteku a nebo mlzny opar od ostrikovacu.
-
Mám pocit, že snad každý chápe pojem PROMO období. Tak jako při vstupu nová banka nabízí velmi vysoké úroky za depozita, tak jak výrobci uvádí výrobky za zaváděcí ceny, tak se stejně chová třeba koncern Hojandé. Ostatně pokud odmyslíme megalomanskou reklamní masáž, tak to stejné dělala i Škoda u první Fabie nebo Octavie.
-
Pánové, Škoda považuje Rapid za klíčový model. Dost intenzivně probíhá prostřednictvím jisté firmy šetření reakcí zákazníků i samotných dealerů. Už před víc než dvěma lety Škoda pořádala několik akcí, které měly případně korigovat proces vývoje. Rapid není orientovaný na náročné zákazníky, kteří budou dělat prstem důlek do přístrojovky. Proto tam také chybí věci, nad kterýma se fanoušek aut bude kroutit, ale typický zákazník to možná ani nepostřehne. A teď pár věcí, se kterými se budete muset smířit: - tak jako vy budete chtít co nejvyšší mzdu, tak bude chtít Škoda prodat co nejvíc aut za co nejvyšší ceny akceptované zákazníky - Škoda nemá zásadní problémy při hledání zákazníků pro vyráběnou produkci, např. Octavia téměř do posledního roku roste a to je na trhu 8,5 roku! - ostatní klasické značky na trhu u nás stanovují ceny naprostou většinou podle Škody, protože jednoduše MUSÍ být levnější a nebo mít lepší výbavu - Škoda jako cíl označila tržní podíl 30% jako hranici, pod kterou nehodlá jít, to samé prvenství v zastoupených třídách - dokud nebude konkurence ohrožovat výše uvedené, tak Škoda nemá důvod cokoli podnikat směrem k dalšímu kolu cenové války - pokud se bude Rapid špatně prodávat, tak se sníží ceny, pokud prodeje půjdou, proč něco měnit? Mimochodem ještě k cenám. Dejte si tu námahu a podívejte se do slovenského ceníku Rapidu. Tak jak je většina modelů na Slovensku o něco levnější, teď to vychází na stejno a to ještě za podmínky zachování vstupního bonusu. Silnější povahy můžou zkusit ceník německý. Ke stesku, jak něco jiná značka má a nekrachuje - snad vyjma koncernu VW a výrobců luxusních značek jsou snad všichni evropští výrobci v hajzlu (slovy V HAJZLU) a budou řešit dřív nebo později existenční potíže.
-
V hospodě se člověk většinou dozví nejvíc a umí dát tip na správného člověka. Ale taky je tam dost kibiců, kteří nemají co říct a přesto žvaní.
-
Nemá někdo zkušenosti s 1.4TSI na 110kW?
-
Denisi, kolik takových jako ty asi bude? Deklarovaný nájezd odpovídá každodenní trase Praha-Brno, což odpovídá cca pěti hodinám denně na silnici. Ok, pro tebe to může znamenat o 15l větší nádrž dojezd o 200km delší a odpadnutí tankování třeba ve čtvrtině případů. Je to ale typický uživatel Octavie, který zaplatí vícenáklady na jinou nádrž? A k Pawoukovu příspěvku. Myslím, že zrovna u mě je jakékoli podezření na zbožňování Octavie mimo. Pro mě jde o zcela nezajímavé auto. Tak jako někomu vadí velikost nádrže, mě vadí řada jiných věcí, často drobností, ale pro mě důležitých. Kvůli nim ale nebudu shazovat (a už vůbec ne dopředu) celé auto. Podle mě zmenšení nádrže drtivá většina uživatelů nepozná.
-
Kup si Audi, tam si muzes priplatit za vetsi nadrz. Sice teda na urovni predchozich generaci, ale proc ne.
-
Pokud pomineme to, ze se Octavia nekomu muze libit, tak slouzila a slouzi jako vyrazne lacinejsi alternativa s kufrem navic. Nevim jak ty, ale ja vetsinou na trase 600km delam aspon jednu zastavku. Chcát á la naturalista se nedá všude.
-
Pokud neděláš taxikáře, tak je první věta blábol. U druhé by bylo dobré hodit nějaké příklady. Nemám pocit, že by byla 80l nádrž nějakým běžným standardem.
-
Jak nastavit denní svícení, ale potkávacíma světlama (bixenon)? Auto z výroby s denním svícením v mlhovkách. Dík.
-
Před pár dny jsem se díval, že pomalu zase nakoupím do aut fltry a všiml jsem si, že na CC autodily rozslisuji u Fabie typy filtru. Takze minimalne tam zmenu postrehli. Pokud je duvodem reseni znacky a typu filtru cena, doporucuju vzit original zrovna tam a nic dalsiho neresit.
-
Úspory, nic jiného. Tohle mně taky vadí. Bohužel, doba si žádá nízkou cenu a věci, které jdou "vidět". Kvalitně stavěné auto nikdo nezaplatí.
-
Buď je ten sedák krátkej a nebo ten chlap fakt velký hovado :-) Jinak dobrý fotky.
-
Na hodně zajímavé ceny se dostaly po zlevnění Yetiho v akci Trumf taky roční auta. Je poměrně dost široký výběr, ceny Yetiho Active 1.2TSI 77kW se pohybují i pod hranicí 300 tis. Kč. Nájeto velmi často kolem 7-9 tis. km, záruka na další tři roky dopředu omezená nájezdem 120 000km. Tak jak mně nikdy nepřišly roční auta zajímavá v porovnání se zcela novým po slevě, tak tohle je podle mě dobrá nabídka. Yeti do 320 000Kč, roční auta
-
Korejec platí monstr kampaň, Škoda polepí nultou serii foliema. Ve výsledku se noviny můžou přetrhnout, kdo z nich zveřejní o Octavii víc článků. Simply clever.
-
Ono je to právě mnohem lepší než se předjíždět rychlostí o 5km/h vyšší. Pak se do levého cpou na poslední chvilku, nebo tam rovnou zbytečně dlouho zůstávají.
-
Supeb - sleva pro živnostníky a malé firmy: 10% 5% z celkové ceny vozu při nákupu na IČ platí pro výbavu Active Drive Octavia - sleva pro živnostníky a malé firmy: 10% 5% z celkové ceny vozu při nákupu na IČ platí pro výbavu Prima Edition CZ nově lze objednávat už jen verzi combi
-
Čekej ještě: - fotky detailů na facebooku - první fotku ve tmě - "únik" fotek ze zahraničí při nakládání do kamionu - první tři fotky na asfaltu - první fotku interieru - první testovací den odhalených aut pro novináře - první cena - ceník
-
no prave, nasvedcuje tomu i nulova aktivita u stavajiciho modelu - slevy jsou, ale skoda o nich nemluvi. I champion byl obratem utnuty a nikdy ho oficialne nezverejnili. Mam pocit, ze vztah octavia-superb z roku 2004-2007 je zpatky
-
Docela su zvědav, jak se Škoda postaví ke vztahu OIII a SII. Za sebe čekám ceny OII zhruba na úrovni současné Edition CZ při mírně bohatší výbavě. Pokud bude Octavia 1.2TSI/77kW v prostřední výbavě za nějakých 400k, tak je k Superbu 1.4TSI/92kW za 545k dost daleko.
-
Champion by měl být v nabídce i dál. K dispozici jsou nové ceníky. Ze zajímavých věcí kromě Yetiho L&K jenom Citigo na CNG. Škoda je u nás zjevně nechce prodávat, příplatek je cca 60 000Kč. Paket Elegance Plus se mění, odpadá kontrola tlaku v pneu a je nahrazena SunSetem.
-
Školení prodejců by mělo být v únoru.
-
Praskla první Tungsram H7 plus 50%, výdrž cca 28500km. S druhou sadou je zatím najeto 21000km mnou a před cca měsícem jsem je přehodil do druhého auta. Pro zajímavost, při výměně žárovky ve FI (cca 38000km, krátké trasy bez jízdy po velkých nerovnostech) jsem přišel na to, že byla osazena právě Tungsram H7. Roomstery měly z výroby horší Philips.
-
Ještě dodám - dozadu vůbec není vidět. Parkovací senzory, nejlepší přítel člověka.
