bojler
-
Počet příspěvků
9411 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
40
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem bojler
-
Já si taky klepu na hlavu, protože odporuješ sám sobě. Na jednu stranu říkáš, že vlastníš R Scout, který je úplně to stejné jako MC - žádný terén, žádné úpravy, žádné 4x4, jenom stupeň výbavy s dekorativními plasty a velkými koly. Zřejmě se ti taková odvozenina líbila. Ekkar na to asi řekne, že máš auto pro panenky s motorem ze sekačky. MC je úplně to stejné jako Scout a najednou řešíš kolik stojí Pulse (pro Ambiente stojí mimochodem 13200Kč a ne zmiňovanou šestku) a kolik provedení stropu v černé barvě. U podobných edic nejde o meditování nad výrobními náklady, ale nad tím, jestli je daná úprava pro zákazníky zajímavá. Pokud se celkově prodá cca 250 000 kusů Fabií všech provedení na celém světě a Monte Carla z toho cca 11 000 kusů, je to podle mě úspěšný tah. Kolik se toho prodá v Praze asi Škoda úplně neřeší. Já bych si MC nekoupil, nelíbí se mně. Přijde mně ale směšné dělat z něho vyvrhele automobilové společnosti, protože má běžně montované brzdy. Jinak k samotnému nákupu - v novinách byl detailně popsán nákup auta ze Švýcarska. Jde auto přihlásit, k dealerovi už dovézt značky, nasadit na auto a dovézt do ČR. Registrace za 8000Kč tam pokud vím vůbec nefigurovala - spíš jde o překlep a patří tam klasika 800Kč.
-
Prohlídni si sedadla a celý interier pořádně a pak mluv o kočárku pro panenku. Jestli ti tak přijdou sedadla Pulse nebo černej strop a jseš víc spokojenej s šitkama Style, prosím. Myslím, že i TSI má mnohem dál k sekačce než tvůj motor.. MC je designový paket, stejně tak RS není sportovním autem a Scout teréňákem. Že to lidem vůbec nevadí se ukázalo už při prodejích první Fabie RS. Mimochodem, MC se prodává nad očekávání dobře a na některých trzích je dostupné i s HTP. A teď můžeme spustit tu písničku o tom, jak jsou kupující blbí, protože to a to.
-
To není o VIP, tahle úprava se chystá do seriové výroby, viz. vlákno v podpisu.
-
Pokud se ti MC líbí, neváhal bych. Škoda je na Slovensku ještě pod větším tlakem než tady a proto jsou tam u Fabie lepší výbavy nebo jiné příplatky u motorů. Osobně bych si auto na leasing nekupoval a když už na dluh mimo rodinu, tak na úvěr - auto je tvoje a při problémech tě neoholí.
-
Mám pocit, že má ŠA velmi dobrý nápad na mimořádnou výbavu :-)
-
Díval jsem se na staré fotky muly Superbu. Taky to na nich nevypadá, že je zvětšený rozchod, že?
-
Není to montáž, je to z brněnského salonu. Tentokrát kopíruju z auto.cz, jindy naopak vyžírá diskuse auto.cz :-)
-
Tak běž na brzdu a uvidíš.
-
-
Ne, vůbec. Mám zapnuto pořád a výkon se automaticky reguluje. Při vyzkoušení zapnutí a vypnutí malý rozdíl.
-
Bez zatížení a při klidné jízdě je rozdíl oproti 1.4 vcelku malý, oba motory mají trochu jinak své nálady. 1.6 velmi málo ovlivňuje náklad, což já konkrétně oceňuju hodně. V nízkých otáčkách je motor chcíplý a na plyn reaguje s jistým "nadhledem" - 1.4 je v tomhle ohledu pohotovější. Na druhou stranu jí výrazně dřív dochází dech a 1.6 se naopak s roustoucími otáčkami dostává k chuti - čím dál, tím víc. 1.4 má v průběhu otáček nevyrovnanější projev, ještě mnohem výrazněji jsem to zažil u 1.4/80kW v Ceedu (tam byly živá místa dvě stejně jako mrtvá). Bohužel nemám k porovnání dostatek zkušeností s jinými benziny kromě 1.3/50kW v obou variantách, HTP 47kW a předváděcích jízd s ostatníma značkama. Jezdím jinak se samými TDI. HTP do města bez zatížení a do cca 70km/h s ohledem na výkon a kubaturu super, pak KO. Jinak já jsem při nákupu čekal víc - jednak jsem byl zvyklej na charakteristiku TDI, jednak byl skok maximálního výkonu z 50 na 77kW. Roli sehrálo víc faktorů: 1.6 je 16V motor a já byl z Fel zvyklej jezdit v nízkých otáčkách (ve vysokých stejně nejela a jenom řvala) Roomster má o nějakých 150kg vyšší pohotovostní hmotnost auto má vyšší budku, větší a širší kola, klimatizace jede sama podle potřeby Ale mám to podobné, rád bych si zkusil Feliciu pro porovnání, zatím nebyla za tři roky příležitost. Roomster byl ze začátku úplně syrový, musel jsem si navyknout atd.
-
Tour Trumf skutečně přijde na trh, není to kachna. Fabia Classic Magic (zdroj CB Auto) A pro porovnání, co udělají větší kola, lišty a sunset: Fabia Ambiente Magic (opět fotky CB Auto)
-
Já bych měl jiný dotaz - je potřeba pádla používat?
-
To by mohla být u těch dvou modelů stejná jako u toho Roomsteru
-
No je škoda, žes neproklikal i další modely :-) Já už to pak nestih. Edition CZ je na trhu už od loňského srpna a něco nového asi bude vcelku brzio na spadnutí.
-
opletačky s DPH nejsou, stejně tak není třeba zakládat dev. účet
-
Pokud chceš 24,20 vidět, podívej se na jakoukoli devizovku. Ta hodnota je ranní kurz exchange. Při objemu 300 000Kč se dá velmi snadno vyjednat individuální kurz, devizovek je milion. Já ti neberu, že je daná výbava pro tebe atraktivní a budu jenom rád, když budeš spokojenej. Je ale podle mě nesmysl vymýšlet si důvody proč něco nemít a označovat to za peníze v kanálu.
-
Mocipáni si vymysleli hranici, nad kterou se NEsmí platit v hotovosti. Pouze převodem.
-
kupovat valuty je hovadina, dá se velmi pohodlně dostat na 24,20Kč/EUR (tzn. jsme na 309 700Kč) navíc stejně v hotovosti platit nesmíš za dálkové zamykání, boční airbagy a tonovaná skla je to u nás bohužel 20 000Kč (jsme na 302 800Kč) "ne každý potřebuje", "dá se přežít", "prachy do kanálu" jsou s prominutím laciné kecy podle osobní preference, např pro mě: mlhovky se dají použít i jako corner - pro mě už nepostradatelné a velmi příjemné tempomat se používá právě při poklidné jízdě - pro mě už nepostradatelné loketní opěra - pro mě nepostradatelné, hodně to navíc zvedne úroveň interiéru, přívod vzduchu dozadu kola Crateris - hodně sluší, 15ky jsou pro mě hodně malé radio Swing - mnohem hezčí než Blues [*]pro toho, kdo Tour chce v trochu širší výbavě je Slovensko podle mě zajímavou alternativou (a to momentálně hlavně u Fabie a Superbu)
-
Akční model Octavia Tour II Trumf: akční model Trumf kombinace snížené ceny a rozšíření základní výbavy: sleva 15 000 Kč pro 1.4/59kW (cena 254 900 Kč) sleva 14 600 Kč pro 1.6/75kW (cena 267 900 Kč) radio Blues [*]za 15 000Kč paket Trumf Plus, který obsahuje klimatizaci el. okna vpředu dalších 6 repro palubní počítač litá kola Deimos (15 palců) [*]za cenu základní výbavy tedy přibývá radio Blues, litá kola Deimos a paket Plus
-
Na Slovensku je Tour o něco dražší, ale dosavadní paket Plus tam mají už v základu společně s tonovanými skly, dálkovým ovládáním zamykání a bočními airbagy. V jejich paketu jsou právě litá kola (za kombinační cenu Crateris), radio Blues (za kombinační cenu Swing), loketní opěra, nastavitelná sedadla a mlhovky. Pro 1.4/59 jsou tam ceny -15 000Kč a 15 000Kč, takže jde o rozšíření výbavy za stejnou cenu.
-
Je důležité myslet na to, že OIII se může velmi snadno hodně zvětšit (a zvětší se - nová platforma by měla mít několik variant podvozků a O by měla dostat tu s tuším 2680mm - tzn. nárůst o víc jak 10cm). Pod to se krásně vejde Popular s 2613mm a Rapid (o nějakých pět nebo kolik cm menší rozvor) zřejmě bude prodávaný jenom v Asii (velká touha po sedanech) jako malé auto. Tuším sám Vahland řekl, že Popular bude globální auto. Pokud by ale ten sedan byl představený ve Frankfurtu, je možné, že se malý sedan dostane i do východní Evropy. Je ale divné, že se o něm prakticky nikdy ani nešpitlo a to ani v souvislosti s místem výroby.
-
http://bharathautos....motor-show.html Fabia Sedan údajně už ve Frankfurtu společně s mini. Člověk z Škody Indie tím víceméně potvrdil, že Rapid se nerovná Popular. Všimněte si toho kusu zadního okýnka na fotce z továrny - vypadá podobně, jako u Pola Sedan. Mohlo by teda jít o hybrid předku Fabie, prodlouženýho podvozku Pola sedan a upravenýho zadku. Přecejenom, Fabia je na sedan asi hodně vysoká.
-
Měněno bylo v září 2008...
-
Tuší někdo, kterých aut se problém týká? Mně už čerpadlo měnili kvůli jinému problému - jde o to, jestli už je nové nebo ne.
