bojler
-
Počet příspěvků
9411 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
40
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem bojler
-
Popular by se mel zacit vyrabet za rok. Co bude do te doby netusim.
-
Vzal bych rezervu místo sady na lepení. Je to hodně dlouhá trasa, silnice lepší než u nás nebudou. Zkusil bych vzít chňapku s "mikrovláknem" a koncentrát do ostřikovačů - balení 250ml vystačí na 25 litrů vody. Dá se to pohodlně ředit do kanystru podle potřeby. Mně totiž zasraný sklo strašně štve a ptáci jsou pěkní sprosťáci.
-
Druhé generace Tourů se vyrábí kolem 50ks denně. Trumf možná bude, ale dlouho asi ne - Popular.
-
Je to úplně jedno, protože část jde na export do zahraničí kvůli nízkým cenám u nás, část lidí kupuje napříč regiony. V rodině takto máme auto registrované s A koupené na druhém konci republiky a tam také jezdí. Je taky spousta služebních aut kupovaných centrálně atd. Ale rozdíly mezi regiony jsou, to ano. Jinak Duster je v květnu na půlce čísel Yetiho. Celková čísla www.sda-cia.cz
-
V nabidce byly az do ukonceni vyroby, ale stejne jako na 1.4/55kW se na ně nevztahovala akce Trumf. Pak se objevilo pár kusů 1.8T při ukončování výroby jako skladová auta.
-
Já jsem kupodivu už dvoubarevných R viděl několik. Tohle je jenom nálepka a jestli se dá k prahu a nebo naopak na přední dveře, to je asi celkem jedno. K tomu Scoutu u Fabie - jeho zásadním problémem je výbava. Před faceliftem začínal na 350 000Kč a neměl klimatizaci. Teď má, o něco málo zlevnil, ale oproti Magicu cena pořád o 45 tis. vyšší. Za stejné peníze je navíc Elegance s kopou výbavy. Jinak dodám, že R Scout potkávám poměrně často (oproti klasickým), Fabiu Scout jsem naživo viděl pouze poFL jedenkrát. A docela jí to sekne. Daciu občas Duster v Praze, Sandero asi dvakrát za celou dobu. Jak říká kolega přede mnou - je to o tom, kde se člověk pohybuje. Já nejčastěji vidím směsici Passat, Superb, Octavia, Passat CC...
-
Docela by bylo zajímavé, kdyby se tohle dostalo do prodeje v rámci paketů Colour Line.
-
Představená byla verze Superb Laurin&Klement, k dispozici od 45KT s motory od 125kW (tzn. 2.0TDI, 2.0TSI a 3.6FSI). http://www.auto.cz/s...brno-2011-59149
-
Vzhledem k úrovni cen ve střední Evropě je stagnace možná naopak dobrý signál. Navíc Magic je na trhu asi měsíc. Docela mě překvapilo, že se ještě 1.4/63kW nedostala do oficiálního ceníku společně se snížením příplatku za 1.2/51kW.
-
Přiznám se, že jsem nečetl celou diskusi, ale napadlo mě zkusit sehnat kapotu z nějakého bouraného kusu. Bude to chtít asi chvilku, ale nakonec to může být levnější než lak.
-
Z čeho je ovšem ten přední nárazník, ostatně Popular by měl být širší než Fabia/Roomster a na fotkách nárazníky moc rošířeně nevypadaly. Jak se teď dívám na ta kola, poklice Gaspra jsou patnáctky. Guma by ale opravdu mohla být 195/55 R55. Trochu mně ale uniká smysl testování už vyvinutých komponent s prakticky jiným autem.
-
A? Takže si to shrňme. Máme tady a) mulu postavenou na Roomsteru ve dvou verzích (Škoda a Seat) - což by po všech stránkách odpovídalo pravědpodobnému podvozku A-entry, vpředu přitom s klidem mohl být rozšířený rozchod a nemuselo to být z fotek patrné přeloženou OII - což je na OIII malé, pro Yetiho se nehodí a u Popularu nepřichází použití techniky z OII do úvahy c) jakousi fotku sedanu Fabie - což by mohlo být dvojče Pola Sedan nebo pouze úprava zadku
-
Že by nakonec opravdu sedan odvozený z Fabie pro Asii? Mluvilo se o tom před lety, tak že by konečně?
-
Ještě dodám, že trvale pracuje klimatizace - není manuálně spínaná, ale chladí podle potřeby.
-
Superb dostal zpátky deštník, u Yetiho odpadá výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce pro výbavu Yeti a Active (nově 2500Kč), u FII/R nakonec ve standardní nabídce není 1.4/63kW. Omezení přišlo u nižších výbav v podobě nemožnosti objednání parkovacích senzorů.
-
Konkrétněji pak seznam vozů ihned k dodání: 1.6/75kW - http://new.skoda-aut...h=SearchByNames 1.9TDI/74kW - http://new.skoda-aut...h=SearchByNames Nemusí být ovšem úplný nebo aktuální.
-
Spotřebu mám poslední dobou 8l s tím, že jezdím dvě třetiny 55% po dálnici s 150km/h tachometrově, 35% první třída svižně (při malém provozu většinou kolem 110km/h) a 10% město, poměrně kopcovitý terén. Když jedu o 10km/h pomaleji, je to kolem 7,5l a odpočinková cesta po rovinaté trase 6,5.
-
Autobild má většinou poměrně hezké montáže. Takhle by se mně to třeba líbilo.
-
Na brzdnou dráhu mají pneumatiky velký vliv, není to jenom o brzdách. Já můžu porovnat brzdy u FIC (FS-III a bubny) a dvě varianty R s kotoučema vzadu, vpředu na jednom C-54II a na druhém FS-III. Rozdíl bych shrnul do dvou stejně velkých kroků - Fabia není špatná, ale musí se víc zatlačit na pedál, pak to brzdí. R je výrazně lepší, s většíma kotoučema pak o stupeň lepší při brždění z vyšších rychlostí. Nevím, jestli je to opotřebením obložení, ale v nízkých rychlostech je R s menšíma brzdama mnohem ostřejší (20 000km vs. 60 000km). Brzdovka je u auta s větším nájezdem o půl roku mladší.
-
To auto je fakt extrémně přeložené, zajímalo by mě, kolik v tom je. Další věc - nová platforma by měla být už pro OIII, ta navíc výrazně naroste. Přitom tady to vypadá na zachovaný rozvor. Úpravy Yetiho pro FL nebo tu prodlouženou verzi by asi zkoušeli už na něm, i když mula pocházela z OII. Ty výřezy v oblasti mlhovek docela odpovídají "vizím D"..
-
U skladovych aut se napr. po pul roce od vyroby musi menit brzdovka. U predvadeciho ale vymenu po najezdu 800km s nejvetsi pravdepodobnosti neprovedli.
-
Já jsem v motoru našel i kusy ptáka a je dost zasvinčenej, ale neřeším to. Měl bych snad?
-
V konfigurátoru jsou u některých modelů nesmyslné ceny, těžko budou např. stát modely Magic o 20k víc :-)
