bojler

Objevily se nové konfigurátorové cesty, je v tom ale hroznej bordel, takže berte s rezervou. Nové výbavy a změny cen pro: Superb ventilace předních sedadel pro kožená sedadla (navíc 9000Kč) dvojitá sluneční clona 700Kč příprava GSM II s držákem i bez je nově o 1000Kč levnější DAB tuner pro Amundsen za 1500Kč Amundsen je levnější cca o 2500Kč, Columbus o 3000Kč a s tunerem o cca 10 000Kč zřejmě pokračuje paket Evident Yeti bílá, stříbrná nebo černá střecha za 6200Kč DAB pro Amundsen 1500Kč sportovní sedadla 6000Kč zlevnění navigací, výrazně zlevněný Columbus stolky na zadní straně předních sedadel a sklopné sedadlo spolujezdce 4300Kč kola Nevis 16 palců - paket Bicolour - za 15 000 obsahuje: barevnou střechu, stříbrný střešní nosič a v závislosti na výbavovém stupni kola z lehké slitiny Nevis 7J x 16 (Active) nebo Annapurna 7J x 17 (Ambition a Experience). Octavia Amundsen s DAB, opět plus 1500Kč Columbus nově pro výbavy se seriovým Swingem za 34 800Kč (snížení ceny skoro o 20 000Kč), možná je to ale chyba nezávsilé topení nově s dálkovým ovládáním je o 1000Kč dražší greentec za 5000Kč pro vybrané motorizace Roomster a Fabia paket Greentec pro určité motorizace (Paket Green tec obsahuje : pneumatiky s nízkým valivým odporem, start-stop systém, rekuperaci energie, převodovku s upravenými poměry a označení na pátých dveřích) 7100Kč

Já mám po dešti rez na kotoučích skoro vždycky, okraje jsou taky orezlé. Myslim, že je to úplně normální. Mám najeto 59 009km (prostě jsem se ráno podíval) a su docela zvědavej, co řeknou v servisu s další výdrží.

Tak zase, Fabii naší maminky bude na konci srpna šest let a právě se přehoupla přes 30500km...

Na internetu koluje spousta kategorických tvrzení, která často nejsou nijak odůvodňována, případně "známý měl auto". Mezi ně řadím třeba pomalu demonstrativní lití longlife olejů do kanálu, protože je to údajně ten nejhorší šmejd na světě, kterej žere malý děti. Na otázku co reálně přinese pro člověka s novým benzinovým motorem výměna oleje po 10 000km zatím zavládlo jenom dlouhé mlčení. Když jsem četl Octavia z dovozu, najeto 112 000km, prvně jsem myslel, že jde o provokaci. Navíc si se starým Tourem při čtyřech lidech vůbec nepomůžeš. Místa je tam prakticky stejně jako v té FII. Dostal bys "navíc" akorát trochu silnější diesel s neznámou historii, neznámým původem.... neměnit.

S výhledem 20m kecáš jak stará Kropáčková. Stačí napsat nelíbí, nepohodlné, ale vymýšlet není třeba. Já jsem dneska vyzkoušel dno a taky tady netvrdim, že jsem viděl jenom oblohu. Je to přece o zvyku a mimo jiné je o tom právě výškově nastavitelné sedadlo.

Je to podle všeho bílá Candy.

horní hrana skla má minusy (semafory), ale i plusy. já třeba za tři roky téměř nepoužil protisluneční clony. při výšce 185 mám sedadlo úplně nahoře, nad hlavou je pořád ještě místo, protože je strop u panoramy vykouslej.

Tak v nabídce byl už rok, trochu toho chromu má ostatně i Fresh :-)

Nové akční modely Yeti Fresh I a II: akční model Fresh I za 26 100Kč nad rámec výbavy Active člověk dostane: boční lišty s chromovaným proužkem kola Matterhorn 17,0J x 17" v černo-stříbrném provedení střešní nosič stříbrný dálkové ovládání centrálního zamykání vyhřívání vnějších zrcátek radio Blues - 1DIN SunSet metalická barva bez příplatku, k dispozici za kombinační cenu 3300Kč zvláštní lakování akční model Fresh II za 26 100Kč nad rámec výbavy Ambition člověk dostane: výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce boční lišty s chromovaným proužkem kola Matterhorn 17,0J x 17" v černo-stříbrném provedení střešní nosič stříbrný SunSet radio Swing - 2DIN Climatronic metalická barva bez příplatku, k dispozici za kombinační cenu 3300Kč zvláštní lakování

Touru se vyrábí cca 45 kusů denně, žádná masovka..

A to je prave ono, za ten obrovsky pokles ceny to zase nejsou az takove ustupky.... menší přehled: 2011: Fabia Combi Ambiente Magic 1.4/63kW .... 274 900Kč klimatizace, airbag spolujezdce, boční airbagy, ABS, dálkově ovládané centrální zamykání, rádio, mlhovky, kola z lehkých slitin, prodloužená záruka 4roky/60000km, el. okna vpředu, el. zrcátka, sunset a třeba taky boční lišty, lakovaná zrcátka, palubní počítač 2001: Fabia Combi Classic 1.4/50kW .... 324 900Kč 1x airbag, rezerva Fabia Combi Comfort 1.4/55kW ... 393 900Kč žádné boční airbagy, žádná klimatizace, centrál na klíček, žádné radio, kola plechová, záruka 1 rok 2001: Fabia Classic 1.4/44kW ..... 279 900Kč 1x airbag, rezerva 2011 Fabia Classic Magic 1.2/44kW ..... 229 900Kč a navíc klimatizace, centrální zamykání, ABS, airbag spolujezdce, boční airbagy, prodloužená záruka, rádio A teď si stěžujte na úspory nebo to, že už se nedává rezerva a kdo chce, musí dát 1000Kč...

Jsou to dva šneky v jednom tělese. Tuším od MR2009 to mají od verze Ambiente/Style všechny FII/R. Do té doby neměly ani nejvyšší výbavy. Obdobně nemá dvoutonovou např. ani Yeti ve verzi Active, Octavia Tour a Octavia Prima apod. Nezní to tak dobře jako třeba ve starém Touru nebo Superbu, ale není to oproti jednotonové vůbec nic směšnýho. Spíš na tu jednotonovou to chce "toleranci"...

Superb: kola Callisto nahrazují kola Laurel, zde nahrazované Callisto kola Luna nahrazují kola Luxon (velmi podobná Themistu na druhé fotce) , zde nahrazovaná ventilovaná sedadla včetně kůže na Slovensku za 2081€, kožená tam mají samostatně za 1591€ (u nás 50k) Yeti kola Nevis jsou hodně podobná Kentaurům z Roomteru na Slovensku je avizovaný model Fresh prodáván jako Design Paket sklopné sedadlo spolujezdce za 91€

Hm, pánové jaksi neví, že 1.6 16V je několik druhů a ta montovaná do FII/R toho má s 1.4 společného velmi málo. Pokud by zamířili k 1.6FSI, byli by blízko cíle.

asi to nebude takove drama, co z toho delas.. Tak to by mě třeba zajímaly důvody, proč ne 1.6 a proč ano 1.4.... u ojetiny rozdíl cen minimální, spotřeba prakticky totožná, 1.6 má řetěz... s HTP spousta lidí bez problému jezdí o sto šest atd. atd.

Teď jsem se díval, že píšeš ze Slovenska. Tam se neorientuju, můžou tam být kombinace výbav úplně jinak.

Projektorová světla naopak oslňují velmi málo. Ale jinak jak říkáš - lidé si žádají něco jiného, než vypiplanou FI, tak se jednoduše začalo šetřit. Část těch připomínek je z (ne)zvyku, já jsem u některých z nich nakonec musel uznat posun k lepšímu.

Háčky jsou součástí tzv. funkčním paketu. Od listopadu 2008 ho měly a mají s jedinou výjimkou (prakticky neprodávaná výbava Fabia Easy) všechny u nás podávané verze F, FC a R.

Zadek Roomsteru je jednoduchá náprava pocházející z Golfu IV/Octavie Tour. To je i teď velmi solidní základ. Současná náprava je už tři roky ve výrobě a jde o modifikaci PQ25. Pro inspiraci přidávám méně známé foto s nárazníkem Popularu a ne Toleda. Je otázka, jestli je vše při starém a nebo je předek nějak rozšířený.

Tak podle mě se zrovna u GVI podařilo dotáhnout pětku velmi dobře a ničemu rozsáhlý facelift nevadil. Každopádně technicky BUDE A-Entry vycházet z Roomsteru, karoserií to facelift podle mě nebude. Jak říkám, v tom vidění byl interiér Popularu i jeho celková velikost výrazně větší než stávající FII a R.

http://auto.idnes.cz/roomster-se-moc-neprodava-za-dva-roky-dorazi-novy-delsi-pi6-/ak_aktual.aspx?c=A110506_103318_ak_aktual_fdv Tak to vypadá, že Roomster druhé generace bude na stejném podvozku jako současná generace a iHeute víceméně potvrzuje, že na stejném bude Popular. Takže asi víceméně karosářská verze. Pokud končí výroba ve Vrchlabí na konci příštího roku, může být druhá generace představená na podzim zároveň s OIII.

Zrušení Climaticu není jenom otázkou VW - už tak dopadne od MR2012 i Passat a další..

- pozici Fabie zaujme "miniŠkoda", stejně se Fabia v Evropě (hlavně tedy na západ od našich hranic) kupuje jako druhé (třetí) auto do rodiny a spíš do města nebo jako studentský kočár. Pozici nezaujme, protože je to úplně jiný segment. Auta velikosti Fabie se zcela běžně používají v celé západní Evropě a nic studentského na nich není. U nás je společenská touha mít za každou cenu velké auto pramenící z hmotné frustrace. Proto se tak daří absolutní holotě Octavii Prima, příležitost vycítila i řada importérů a Megany/Hyundaie se prodávají jak na pásu. To, že má rodina víc aut neznamená, že se používá jenom do města. A to je právě ten rozdíl - minivozítko je fakt jenom do města, malý kompakt je využitelný na ledacos. protože se auta stále, po malých krocích, genereraci od generace zvětšují, nástupce Fabie, která tímto vypadane, bude nahrazena deriváty, velikostně oproti Fabii většího, současného Pola = A-Entry. Vymýšlíš si dokola stále stejné pohádky. Popular je svébytný model, který není žádným derivátem Pola. Prokazatelně bude mít zcela jiný interiér, zcela jiný exteriér, o třídu větší rozvor a to i oproti prodloužené verzi sedan. Velikostí bude výrazně větší než je Fabia. Měl jsem takové velmi reálně vidění. Technologický základ by podle označení SK251/1 měl vycházet z Fabie/Roomsteru a tím pádem také z první generace Fabie. Jenže tak jako mají FII/R od roku 2008 jinou přední nápravu, tak může být i tady všechno jinak. Pro východní trhy (blízko i dalekovýchodní) to bude verze sedan,a nakonec pro Evropu je sedan pro určitou klientelu (třeba starší, bezdětnou, sportovně neaktivní) taky zajímavý typ auta, vždyť Fabie I. sedan, Polo sedan, Ibiza sedan se dobře prodávaly. Fabia sedan se prodávala tak "dobře", že se během sedmi let produkce dostala jenom dvakrát přes dvacet tisíc vyrobených kusů a v letech 2006 a 2007 se vyhřívala na výsluní prodejů s necelými třinácti tisíci prodaných kusů.... Pro ostatní uživatele verze kombi. Na verzi hatchback ani liftback bych to netypoval, na to tu je Octavia. Verze hatchback se v případě Fabie prodalo za loňský rok přes 160 000 kusů. Opravdu chceš kupcům vzkázat, že si mají připlatit za Octaviu a nebo jít jinam? Když to řeknu hodně diplomaticky, jenom velmi malý mozeček by si mohl myslet, že se Škoda dobrovolně vzdá modelu, kterého ročně vyprodukuje čtvrt milionu kusů a bude se nějakým šarlatánstvím pokoušet nahradit tento výpadek jinými modely. Samozřejmě je možné, že třetí Fabia bude nakonec hatchback od Popularu. V případě combi by to ale byl mezigeneračně obrovský skok - odhaduju, že sedan měl něco kolem 4,5 metru a tam nebude velký rozdíl.

Něco mně říká, že nám brzo skončí TSI Start.... a pro zájemce o Tour v lepší výbavě směrovka na Slovensko: http://www.skoda-auto.sk/modely/akcie/?octavia_tour_special U nás stojí včetně metalízy Tour 1.6/75kW 292 500Kč včetně základního "akčního" balíčku. U slováků je to bez metalízy, je to o cca dvacet tisíc dražší, ale té výbavy tam přibývá "vela". dálkové ovládání centrálního zamykání boční airbagy tonovaná skla střešní nosič pro combi dělené zadní sedadlo s loketní opěrkou (liftback) kola z lehkých slitin 15 palců bederní opěry vpředu, výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce mlhovky loketní opěra vpředu tempomat radio blues na cd a mp3 Pro fajnšmekry za kombinační cenu kola 16 palců nebo radio Swing...

No teď mně ještě napadá, že by vedle Popularu mohla být v Asii nabízená taky Fabia sedan. Každopádně Popular není přeznačkované Polo sedan.