bojler

Až někde v souvislosti s aktuální vývojem na trhu aut uvidíte v novinách, že "obecně platí, že automobilka a dealer vydělává hlavně na výbavě navíc, ne na holém autě", tak je to blbost.

Tohle je už hodně silná káva i na tebe, nemyslíš? Ale stokrát opakovaná lež o jednoduchém servisu atmosféry se stává pravdou. Téma je o rozdílech dvou variant motoru, tak sem furt necpi atmosferický motor.

V zapise o technickem stavu leasingovky. Sami to tam uvedli.

Kontrolovals čísla tlumičů? Mohl tam kdokoliv dát cokoliv. Mám taxikářské auto a byly kaput po 60 tis. km.

No jak to chceš řešit jinak, než vypnutím? Pokud mu to teda ve skutečnosti opravdu vadí.

Jestli to nemáš něčím naložené, tak to sedí hodně. Zadek je, jak kdyby byl snížený.

Toto jsem zažil ještě u staré OII. Auto nenastartovalo, přijeli, nahodili ho. Byla neděli, baterku nechali. V neděli mně pomohl soused a po cestě 250km jsem zastavil v garáži, zkusil nastartovat a ani ťuk. Autu "drnčely" při pokusu o start budíky. Na druhou stranu šlo o bezproblémovou jízdu.

Jake je, prosim, cislo dilu originalnich kobercu z fotky? Jsou dva druhy - standardní s číslem 3V1061404B a lepší "prestige" s číslem 3V1061404A. Ta První se dají koupit na webu Škody za 1 242Kč a ty lepší bývají docela často zlevněné z 1700Kč na cca 1450Kč. Lepší varianta je docela překvapivě festovní. Nemůžu kvůli malému nájezdu posoudit výdrž.

Mně nepřijde, že je to vzrušovalo. Poslali vyjádření, co dle ní touhle partizánštinou může přijít. Jde o to, aby si každý vyhodnotil rizika a přínosy.

Adblue není nic zas tak hrozného. Jen pozor, VIN v některých případech neodhalí vše. Už jsem narazil i na situaci, kdy bylo auto z OL lakované na střeše a v oficiální servisní historii nic.

Nový design kol - 17 palců, Markab

Hledím na to jako puk. Rozvor se zvětšil u Leonu, ale Golf zůstává na svém. V ceníku je pak nesmyslný údaj 2190 mm. Podvozkově - vpředu všechny tři modely rozchod cca 1540 mm. Vzadu Golf a Leon cca 1510 mm a Octavia 1535 mm. Skoro to vypadá, že rozšíření zadního rozchodu OIIIFL se nepromítlo o sourozenců.

Myslim, ze jsou dobre poskladane vybavy. Pri rozumnem priplatku za combi dobra alternativa k OIV. Nevi nekdo, jestli se projevilo prodlouzeni rozvoru vzadu a jak je to s prostorem?

Verejne mimo klasicky seznam skladovych vozidel na webu skodovky/jednotlivych dealeru ne. Nejsou tam uvedena vsechna auta a neni stoprocentni ani to, ze predvadeci/skladove je skutecne predvadeci nebo skladove. Dealeri ale zpravidla jsou ochotni a nekdy nebyval problem ani s tim, ze dane auto zajisti odjinud. Jak je to na Slovensku, to presne nevim. Alese, co ti dal na tvoji otazku minus si nevsimej.

No Seat u nas dlouhodobe Skode neleze do zeli. Musim rict bohuzel.

No o existenci "Sport Chassis Control" s dvoustupňovým nastavováním tuhosti podvozku víme u Scaly. Ale u Octavie se obávám, že o něm dosud nebyla ani zmínka. Buď mně něco uniklo a kromě zvýšeného, sníženého, standardního a DCC podvozku budou nabízet i tuto meziverzi. A nebo si redaktor popletl "driving mode select" a o přizpůsobení tlumičů si jen vymýšlí.

"Naftový motor a převodovka samozřejmě změnila rozložení hmotnosti, navíc tentokrát jsem neměl k dispozici adaptivní podvozek. Vůz byl vybavený tlumiči, u kterých lze nastavit dva stupně tuhosti prostřednictvím změny průtoku oleje. Na rozdíl od adaptivního podvozku DCC, kde lze využít širokou škálu tuhosti a tlumiče se umí i samy přizpůsobit změně podmínek na silnici, zde si prostě na displeji multimediálního systému navolíte, zda chcete režim Normal nebo Sport." Delaji si z lidi prcu?

Bylo oznámeno, ale není zatím v nabídce.

Blizi se Buresova sezona s repkou, takze toto je prvni volba.

Navíc, nechť se každý podívá na německou skladbu výbav a ceny.

Aby toho nebylo málo, už v té době se normálně vyráběly některé motorizace s EU6.

Mně se líbí, že to je na tělese zrcátka. Asi to zkusim.

Hledal jsem špatně a nebo tady nejsou zkušenosti s touhle variantou k zrcátku? https://www.aliexpress.com/item/33057468245.html?spm=a2g0o.cart.0.0.7cdb3c008FKVdy&mp=1

Flotilové nákupy jsou na operativní leasingy. Leasingovce je vcelku, jestli Octavia stojí půl nebo třičtvrtě milionu. Pro ni je podstatná předpokládaná zůstatková hodnota. A jestli auto ztratí na hodnotě 100 tisíc z milionu nebo z půl milionu, to už je prakticky buřt. To jen tak na okraj.

Někdy, když člověk čte starší příspěvky, narazí na zajímavé odhady :-)