bojler

Na https://mibsolution.one/#/1/1/MHI2 lze dohledat konkrétní soubor, je tam verze 1433. Chyba se sice objeví, ale lze ji odstranit a ukazuje se jen na diagnostice. Další informae např. na http://mib-helper.com/

Ještě nikdy se mně nestalo, aby klimatizace smrděla (max chvilkový závan po zimě první den, co se pustí chlazení) a nikdy jsem žádné opičárny s manuálním režimem nedělal.

Odkud se to ozyva?

Setkal se nekdo s tim, ze by neslo nastavit u Karoka protoceni rucicek po startu?

To s tou baterkou nepoznas. To az v okamziku, kdy nenastartujes vubec.

Měl jsem za to, že pokud se u Karoka vytahne kabel od baterky, vyřadí se startstop a rekuperace obdobně jako u jiných modelů. Auto ale háže závadu starstopu. Předpokládal jsem, že pokud se upraví startstop ještě z druhé strany napěťovou metodou, nedojde ke splnění podmínek a nebude to tedy ani vyhazovat hlášku. Přehlédl jsem něco?

Velmi vyzivne vlakno s detaily k rezervam - https://www.briskoda.net/forums/topic/475460-converting-karoq-se-l-with-space-saver-spare-wheel-to-full-size-spare-wheel/

Stále je ...P0480T nejnovější verze FW? Plus nemá někdo odkaz na stažení? Na Mib solution jsem našel jen 478.

No a proc nevolat pres Siri? Mne vetsinu rozumi, i kdyz mam u Siri nastavenou italstinu.

Rallye je nemetalická, nahradila ji nemetalická Corrida, po letech už taky vyběhlá. Oproti Rallye není tak do oranžova. Mívali to lidi z Metrostavu. Pokud někdo nezná kontext, nevšimne si toho. Cinnamon je metalíza, dřív se taky dělala, např. na Yetiho.

Prý teď bouchají MPI jak diví, protože jsou nedostatkové TSI jsem zachytil. Možná je to ten důvod.

Měl bys v CZ i další (od č. 103 dál)? Některé mám, ale jen ve FR nebo RU.

To je fakt super, uz se tesim na ridice, kteri nemaji ruce na volantu.

Je divny, ze je to na obou stranach. Kdyz jsem resil chromovou listu na SIII, tak jsem si teprve vsiml, ze to tesneni je vlastne velke, fakticky jeden kus a u OIII to nebude jinak. Prodreni by si nekdo vsiml, navic by byla nahoda mit to na obou stranach. Nejsou tam treba dodelavane stresni nosice? Havarka? I to spasovani muze byt blbe.

Ja se s tim nikdy nesetkal, podle me to je chyba v sw.

Ano, vstup vzduchu je shora z oddelovaciho prostoru. Bordel pada na filtr shora.

Laickym pohledem bych rekl, ze pokud neni mechanicky poskozene, problem neni v samotnem tesneni, ale spis jeho umisteni/serizeni dveri.

Dnes se žena vypravila do železářství, prodávali tam hadice jako "metráž". Vzala 1 m hadice s průměrem (vnějším) 25 mm, označená je jako 3/4´´. Do hrdla OIII i SIII zajede jako vy víte co víte kam. Nástavec kanystru napasuju na hadici a děj se příští týden vůle boží při nákupu nafty bez biosložky.

Když budem uvažovat, že normální L&K je s DCC na úrovni -10 mm, normální zvýšený podvozek +15 mm, tak je rozdíl (papírově) 25 mm. Asi teda pro Scout zvýšení zachovali.

A je to skutecne s DCC? Nema to jen tlacitko pro "jizdni rezimy"? Ted jsem to hledal a standardni je sice zakrytovany a zvyseny urcite, ale u DCC ani slovo. Mozne je ale vsechno, sveho casu zapirala Skoda treba VAQ u OIII RS.

Taky jsem v app storu nenasel ani pod nazvem media command, ani rse app.

Pravé zrcátko o funkci stmívání přišlo. Tak jak měla svého času poloviční zráctko Fabia I/Octavia I, tak si opět řekli, že něco potřebujou zprznit a volba padla opět na pravé zrcátko.

Ono existuje VCP forum? Kdyz jsem si kupoval kabel, zkousel jsem se kamsi registrovat, ale bez reakce. Jsou to uz tri roky, moc si to nepamatuju.

Standard 0 mm Sportovni provedeni -15 mm Paket pro spatne cesty +15mm DCC -10 mm Scout neni terenak, nema specialni kombinaci DCC a vyssich pruzin.

Neskutečné.