omicron

Take nemam zasadni problem pridrzet tlacitko na 2 sec. navic, delam to tak uz od predch. aut i kvuli bezpecnemu uzavreni potencionalne pootevrenych oken, nicmene nekdy opomenu. Zkousel jsem si vzpomenout na nejakou situaci, kdy uzamykam auto, a pritom bych nepotreboval bezpecne priklopeni zrcatek, zadnou takova me ale nenapada ... Moc by se to hodilo, vc. tech oken. Vim ze to je reseno tim ovladacem (primarne kvuli tem oknum), ale nepripada me to moc systemove a na auto mam priplacenu zaruku.

Fascinuji me ruzne analyzy "pravnich" odborniku, tvrdicich, ze "pretoceni" tachometru neni zadny problem. Dle meho selskeho rozumu by ve vetsina pripadu dostacoval stavajici pravni stav, a to podvod, ci pokus o podvod. Vzdyt ve vetsine pripadu o podvod jde. Tak proc by to mela resit nejaka extra pravni uprava ?

Ne, ne, asi jsem si nerozumeli, samozrejme nemam na mysli nejake obchazeni soucasnbe elektroniky O2FL, ale naopak, nejake udelatko, ktere naprosto respektuje soocasny stav veci v elektrice tohoto auta...Divim se, ze by to soudruzi nekde ve vyvoji nemeli poresene, ale z ruznych duvodu do vyroby neslo... V auto, ktere ma automat, elektriku pres CAN nebo pdobnou sbernici se to jen nabizi, v podstate by to byla asi jen softwarova zalezitost s hlidanim a resenim spousty s tim spojenych problemu...

To me zajima, je to tedy nejake prekodovani VAGem (nebo podobne), nebo jak ? Nejedna se me samozrejme o nejakou upravu vlastniho ovladace... Skoda, ze takove vec jiz neni nastavitelna v MaxiDOTu...

Souhlas, pred tydnem jsem si tato svetla prohlizel, a musim konstatovat, ze za ty prachy to je bouda. Sviti to docela mizerne, LED v pasku jsou k nicemu, a rozhodne ne k dennimu sviceni, opravdu to povazuji jen za tuzingovy doplnek pro nekoho, kdo za kazdou cenu chce vymenit dobra a funkcni originalni svetla za neco dost nepodareneho. Mozna se jim to podari nekdy dotahnout do konce, ale nyni to je jiste dost nedokoncene. Napriklad vubec nechapu, proc v dobe kvalitnich intenzivne sviticich LED jsou pouzity takove LED "nedomrlky", vhodne tak max. pro obrysove sviceni ?

S tim bych az tak nesouhlasil : - mam vsechny 3 zpetna zrcatka se samozatmavovanim (elektroforeticka) - senzor stmivaci elektroniky je umisten ve vnitrnim zpetnem zrcatku, vyzaduje perfektni vyhled zpet skrze zadni okno a ovlada vsechna 3 zrcatka - pokud vytahnu zadni roletku, funguje samozatmavovani o dost mene spolehlive, upozornuje na to i manual auta, nevim, jak hodne to utlumi nejaka folie, ale original roletka jiste ano - funkce samozatmavovani tedy jiste bude zalezet na urovni zatmaveni folie na zadnim skle

Ahoj, druha oprava. kdy se to nastavilo mechanicky (presne dle doporuceni diagnostiky nakonec) opravdu pomohlo. V tehle souvislosti mam zajimavy poznatek (a to mam DSG jiz na 2.aute !) - po teto oprava sice problem zmizel, ale prevodovka byla takova jalova, zbrkla a syrova, nakonec me doslo, ze se chova jakoby nova (!)... Volal jsem tedy do servisu zda-li to je v poradku, sdelili me, ze elektroniku prevodovky kompletne resetovali, takze by se opravdu mela chovat jako nova, nic nenaucena. Z toho usuzuji, ze opravdu je prevodovka ucenliva dle stylu jizdy ridice, a ze si toho dost pamatuje Pokud tomu tak je, je me jasne, ze nejake testy takovych prevodovek napr. motoristickymi novinari, nebo nahodnymi ridici v salonu nemohou byt vubec prukazne a smerodatne...

Při svých cestách v zahraničí jsem se potkal s možností (zejména ve Státech) dálkového startu motoru auta, docela by mě zajímalo, zda je to možné i u koncernových aut, dejme tomu vybavených automatickou převodovkou, "chytrou" elektrikou a dalším (před)vybavením k tomu nutným. Před nějakou dobou byly na našem trhu dostupné i pokročilé autoalarmy, které takovou funkcí disponovaly, nicméně to vyžadovalo takové zásahy do elektroinstalace (normální), že to nebylo moc využíváno. Nemá s tím někdo nějakou praktickou zkušenost ?

Kdy jsem mel auto (FL L&K) na oddeleni techn. zavad v Boleslavi, rekl me tam technik, ze ma antena (viz foto vyse) je pro FM/AM/DAB/DVB-T/GSM/GPS/topeni... A ze mam i druhou antenu pro FM tuner. To vypada trochu vice nez co zminujes Ty ? Zajimave je i to, ze tento fakt me potvrdili i v autoriz. servise/autosalonu, kde me predavali nove auto s dalkou pro NT, ktera byla extra doobjednana servisem. A je to jasne uvedene i v dokumentaci Skody na vyse uvedenem linku.

Ano, píše se tam zcela jasně, že pokud má auto z výroby mj. nezávislé topení, tak dostane tuto anténu.

Me to takto nekolikrat sdelili v servise, navod jsem nevidel (nejak jsem ho nepotreboval, ani me ho nedali, mozna je nekde v dokumentaci), nicmene jde urcite take o to, jakou antenu na aute mas ... Ja mam tuto multifunkcni, a ta je k tomu rovnez urcena, bezna antena to asi neumi.. :

Minuly tyden jsem obcas pri rozjizdeni registroval, ze se auto v rozjizdeni pri prerazeni z 1 na 2 (automat. rezim D) jakoby otrese, jakoby to melo chcipnout, takovy ten pocit, ze spojka pustila moc brzy, nebo otacky byly moc nizke. Delalo to casteji a casteji, az jsem z toho pri poskakovani po Jizni spojce mel docela strach, takze jsem druhy den rychle upaloval do servisu. Diagnostika jim hned zobrazila chybu na DSG "Prilis mala vule na spojce 1 ...", s tim, ze na to hned doporucila mechanicke reseni. Je ale pry na to nejaka softwarova aktualka ze Skody (pro 7DSG), takze hned naloudovali novy firmware pro DSG, a zdalo se, ze je to OK. Po nejakych 100 km se to ale zopakovalo, takze dnes to jiz museli nastavit znovu primo mechanicky, tak jak to jejich prenosna diagnostika puvodne doporucila...

Z toho si nic nedelej, na mem aute se ucili spoustu novych veci, je to dane tim, ze ho mam maximalne vybavene, a oni proste nektere vybavy videli poprve... Na to jsem si jiz zvyknul, a nemel bych z toho strach, maji perfektni podporu automobilky, a jen jednu vec (problemy s el. sedackami) me u zcela noveho auta resili az v Bolce. Jinak souhlasim, NT je skutecne bomba vec, kdo nema, nebo to nikdy nezazil, nemuze pochopit. A to jak v zime, tak v lete. A k tomu, aby jsi to vyuzil maximalne je ta dalka skutecne nutna. Ja tedy nejezdim autem presne na cas (nejsem zamestnanec), takze je napr. u me problem s presnym nastavenim casu, kdy se to ma zime rano zapnout, napr. jedu pozdeji, nejedu vubec, nebo jsou skla cista. To bohuzel timer v MaxiDOTu nepozna, a bez te dalky to neovlivnis. Je to jedna z veci v aute, kterou bych tezko v zime ci lete postradal... Ta cena asi odpovida, ja to bral jiz s novym autem, ale myslim, ze tak nekde kolem 11-12 tis. Kc to stalo...

Mam uz druhou O2 v kuzi, predtim to byla Elegance v Ivory (svetlouncezluta kuze), nyni L&K v ROYALTY interieru, coz je kombinace modrosede kuze, cerneho interieru s lesklym klavirnim lakem. Pokud se jedna o vlastni kuzi, svetlou, vubec zadny problem, nic takoveho jako nejake "strasne se spinici" neexistuje, naopak my jsem brali kuzi hlavne kvuli nasemu tehdejsimu pejskovi. Neexistuje nejake zapichnuti chlupu ze srsti, jen to smetu, neexistuje problem s rozmacklou cokoladou a podobnymi hnusy, ktere vetsinou bezne calouneni dost zaneradi, u kuze to jen omyjes, oprasis a je to. Je jedno, jakou ma barvu, pokud to kvalitne udrzujes, neni mozne, aby se Ti v normalni zivotnosti auta jakkoliv znicila, popraskala apod. Zadne popraskani, zezloutnuti, to jsou spise projevy majitele, ktery to nedokazal nebo nechtel spravne udrzovat. Ja vzdy kuzi nechal udrzovat v autorizovanem servise pri myti interieru, zadny problem, po kazde konzervaci vypada/vypadala jako nova. Pokud se jedna o barvu interieru, tak paradoxne (a vim o cem mluvim, nyni mam tmavy ROYALTY) se lepe udrzuje svetly interier, zejmena svetle koberecky. Ono totiz na tech cernych je videt kazde smitko, coz na tech bezovych ci zlutych tak videt neni. Samozrejme hovorime o bezne urovni zaspineni, pokud do toho vleze traktorista s gumaky od bahna, je zcela jedno, jakou mas barvu interieru Takze pokud bych to mel shrnout, svetla kuze neni vubec zadny problem, ale svetly interier muze pro nekoho znamenat vice prace s udrzbou, pro nekoho naopak...

Auto je na to pripravene, NT topeni ma (napr. u me) vyvedenou antenu pro dalkove ovladani v multifunkcni antene na strese (kde je i FM/AM/TV/GSM/GPS atd...). Pokud auto dostane ve vyrobe NT, meli by na lince pripravit i pripojeni NT na tuto antenu... To ze to v servisu, kde jsi to kupoval (pokud je autorizovany) neznaji, Te v podstate nemusi zajimat, Ty si u nich objednej dalku, oni si to cele se Skodovkou zprocesuji, co je treba jeste v aute dodelat, a ovladac rozchodi. Nicmene platis jen za pridavnou dalku, alespon tak jsem to mel ja.

Priznam se, ze podstate teto otazky jaksi nerozumim, nicmene jsem postrehl, ze me xenony se nataceji do zatacek v jakekoliv smysluplne rychlosti, resp. nepostrehl jsem, ze by se pri nejake vyssi rychlosti nenataceli... Ma to nejaky konkretni duvod, proc by se meli v nejake vysoke rychlosti prestat natacet ?

Tady je to spise problem starych a mene citlivych GPS prijimacu, ktere Nokia (asi z uspornych duvodu) pro sve nektere mobily pouziva, ja ted hezdim po Balkane (Montenegro, jizni Dalmacie), a nosim sebou stale GPS logger Qstarz (primarne me vyrabi GPS data pro pozdejsi doplneni geotagu do EXIF mych fotek) s 51 kanaly a MTK chipem, ktery casto necham bud v pase kratasu, nebo fotobrasne na zadni sedacce, nicmene se nestalo, ze by i za SunSafe skly mel sebemensi problem. Strkam ho i do horniho kastliku, nebo kastliku po cigaret. popelniku, ani zde nema potize s prijmem a vesele loguje, prip. poskytuje GPS data pres BT dalsim pristrojum. Je jasne, ze prave starsi GPS prijimace (zejmena ty menekanalove) budou za SunSafe skly potize mit a resenim je lepsi prijimac (napr. na bazi zmineneho MTK chipu), nicmene problem pro prenosne radar detektory zustava. Resenim pro radar detektory je pevna sada (napr. Valentin One, ktera zrovna ziskala CZ homologaci od ministrerstva dopravy pro legalni zastavbu do vozu, prip. jine i lepsi jako je lokalizovany Bell), ta problem nema, prijimaci antena je venku, ale jiny zasadni problem nastava pote v policejnich statech, ktere i tyto prijimace nesmyslne kriminalizuji (zvlaste v pripade v prodvedeni pevnych zastaveb), napr. Svycarsko (kde memu kamaradovi pred mnoha lety malem zabavili auto na udani uctyhodneho svycarskeho obcana, ktery videl na parkovisti, jak si antiradar po prejeti hranic nasadil na predni okno), Rakousko, nyni take Slovaci... To je ale na jinou debatu, a hlavne jinde...

Fotku nemam, ale mohu udelat, nicmene tlacitko je umistene na jedine volne pozici, kterou jsem tam mel, a to mezi myslim, tlacitkem TPM a kontrolkou vypnuti airbagu. Musim ho jeste prebrousit, protoze tam ted mam 2 tlacitka pro park system (ktere jsem pouzil pro ten kufr), tak aby se to nepletlo. Je nyni i podsvicene. Co me to vyslo jeste nevim, cele jsem to nechal uz kvuli zaruce (u me dokonce placene prodlouzene) na znackovem servise, kde to dle par rad z tohoto fora udelali. Rozebirali puvodne i kastlik, nicmene reseni pro klasickou O2 (ja mam FL) ze zde zverjeneho schematu nebylo pro FL pouzitelne, takze po upresneni nutneho dratu uz sundavali jen stredovy panel kolem popelniku. Je to popsane vyse v teto diskuzi.

SunSafe skla mam ve sve LK FL (MR2010) a k tomu tedy cca 1-rocni zkusenost. Utlum zvuku je zasadni, je to i u techto skel anoncovano jako jedna z jeho hlavnich vyhod - ano, nyni je slyset vicemene jen hluk od podvozku, vzhledem k tomu, ze mam relativne tichy 1.8TSI. Ve srovnani s predchozi O2 1.9 TDI (MR2006) bez SunSafe skel je rozdil pro me obrovsky (myslim tedy, ze to WAW je ), skutecne vyrazny. To je samozrejme moie subjektivni hledisko, je to vzdy o srovnani, kdyz se o nej bude pokouset nekdo, kdo do ted jezdil "16valcovym Cadillacem", tak to samozrejme bude o necem jinem... Nicmene klasicky aerodynamicky zvuk se opravdu vyrazneji prosadi az pri vyssich rychlostech kolem 180 kmh a vice, takze to pro bezneho ceskeho uzivatele neni problem. Kdyby mela O2 lepe odhlucneny podvozek (napr. jako SII), uz by to nemelo chybicku, zvlaste v kombinaci s TSI motory. Utlum teploty je myslim u SunSafe skel rovnez zasadni, nekolik objektivnich udaju od vyrobce - utlum UV slozky je 100% (! - tonovane 21%, netonovane propusti 64%)), index odrazu u predniho skla je u SunSafe skoro 36%, bezne tonovane ma jen necelych 6%. Kdyz se k tomu prida velmi nizka tepelna absorpce, ktera zpusobuje, ze se sklo takrka nezahriva od okolniho zaru, a dobre izoluje, je jasne, ze to velmi dobre funguje. Zcela vysoky je urcite i utlum IR slozky (nemam bohuzel udaje vyrobce), jednoduchy test s otevrenim/zavrenim bocniha skla na slunecnim zaru je vymluvny, v porovnani se SunSet skly u Fabie na zadnich dverich (kde jsou opravdu dost tmava), a O2 s tovarnim tonovanim, doplnenym 3M foliemi se 70% zatmavenim, je subjektivne nejvetsi pohoda bez pocitu paleni na kuzi za skoro cirymi SunSafe skly (!) Z osobni zkusenosti opet doplnim, ze pri bezne fungujici klimatizaci v AUTO rezimu (Climatronic) a venkovnich teplotach kolem 35-40 stupnu Celsia je zevnitr toto 3-vrstve sklo relativne chladne, ZCELA nesrovnatelne s beznymi tonovanymi skly. To vse za nesnizene viditelnosti skrze tato skla, v prudkem slunecnim zaru si staci nasadit dobre slunecni bryle (ja pouzivam polarizovane Polaroidy), a dojem je skutecne vyborny. Na mnoha predchozich autech (vc. O2 a O1 facelift) jsem mival tonovana skla, doplnena velmi dobrymi a certifikovanymi foliemi (vetsinu z nich delali v Autosklo Modřany), nicmene to se SunSafe neni vubec srovnatelne. Dnes bych opravdu nemenil, a pokud bych se pro me mel rozhodnout pri nakupu (ja je dostal jako soucast LK vybavy), urcite bych i pres jejich zavratnou cenu nezavahal. Tato skla jsou prinosem jak v extremnich vedrech, tak v extremni zime. Jeden problem je ale (pro nekoho) ZCELA zasadni, sklo (mozna ta folie uvnitr) je pokovene, neresitelne problemy (Ka pasmo) tedy nastavaji s mobilnimi pasivnimi antiradary, ktere v podstate nefunguji. Resenim je pouze pevna sada, laserove detektory (zkousel jsem starsi americky Uniden) potize nemaji. GSM telefony (zkousel jsem nekolik ruznych Nokii) a GPS (moderni vicekanalove) prijimace rovnez problem nemaji, coz samozrejme nevylucuje urcite problemy s nekterymi zastaralymi GPS chipy, pouzivanymi napr. prave Nokii (viz prispevky vyse).

Tak uz mam rovnez funkcni tlacitko pro dalkove elektricke otevreni kufru z palubky, nechal jsem to na servis, vrtani se v kabelovych svazcich u FL neni nic pro me, hosi to (na dvakrat) zvladli na jednicku, jeste musim ale trochu zbrousit ten obrazek na tlacitku, mam tam ted 2 tlacitka pro zap/vyp parkovaciho systemu . Tlacitko funguje perfektne, presne jak jsem chtel je blokovane za jizdy do doby, nez se automaticky (po vyjmuti klicku ze zapalovani), nebo tlacitkem rucne na tunelu neodemkne central.

Napsal sji, ze "...Jak říká můj kamarád co jezdí s automaty snad odjakživa: automat je od toho aby jezdil na ,,D,,, dáváš za to takový prachy, tak proč se mu do toho motat....", to jsem si tedy precetl moc dobre. Takze znovu, Tvuj kamarad, co jezdi s automaty odjakziva, ma evidentni zkusenost pouze s HDM, takze jeho rady tady neplati, a proto jsem napsal, ze "DSG neni stary a hloupy HDM automat, pro ktery mozna plati to, co tvrdi Tvuj kamarad". Co je na tom za blabol (?), je to zcela srozumitelne... Mozna si to beres moc osobne :-) I ja znam spoustu lidicek, kteri odjakziva jezdi na "automatech" (tj. HDMkach), a v pripade me prvni DSG pred nejakymi 5 lety vubec netusili, ktera bije, a jali se me rovnez "radit", ze nesmim za jizdy davat N, dokonce prerazovat o 2 stupne naraz (!), nepouzivat vubec rucni razeni a spoustu jinych rad, ktera palti u HDM, ale nemaji nic spolecneho s technologii 2spojkoveho automatu. DSG ma proste spoustu nadstandardnich funkci (znamych spise od beznych rucne razenych prevodovek), ktere jsou u HDM zapovezeny, neni zadny duvod, proc je nevyuzivat (rucni "skutecne" razeni, brzdeni motorem, launch control atd...) Jo, jo, je to tak, i muj kolega, ktery jezdi kombikem Volvem S80 (cca 2 roky stare), ma obrovske problemy s HDM automatem, ktery neskutecne skube, za jizdy se dostava znicenonic do obrovskych otacek (je TD), ozyvaji se hrozne rany. Takze k jiz trvajicimu soudnimu sporu kvuli takrka rozpadajici se predni naprave (strasne tuhe rizeni), kterym se jiz zabyva DAS, pridava v soucasnosti i tu HDM prevodovku, coz je u auta za takrka 1,75 megaKc a necele 2 roky stareho neco nepredstavitelneho. Nedavne se svezl v me LK, a byl sokovan, co DSG v S rezimu na dalnici s motorem 1.8TSI delala. Byl neskutecne ohromen a prijemne prekvapen...:-)

Myslim, ze nemas pravdu (Klokan.Jack), DSG neni stary a hloupy HDM automat, pro ktery mozna plati to, co tvrdi Tvuj kamarad. S DSG jezdim stejne jako "RichardD", jezdil jsem tak i na predchozi 6ti rychlostni DSG u TDI, i nyni se 7kvaltem u TSi. Take pred krizovatkama obcas padly podrazuji pro vyuziti brzdneho ucinku motoru, pote na hrane krizovatky davam zpet D (staci pridrzet prave padlo), abych pak prostor krizovatky (nebo rondelu) projel zcela automaticky. Prevodovku to nijak nemate, neblbne a presne vi co dela... Neni to zadny dementni HDM automat ze 60 ci 70 let, ale moderni a pomerne inteligentni soustroji. To co se RichardoviD stalo bylo spise nejake prehrati ci neco podobneho, mel jsem za dobu 2 DSG prevodovek jen jednu podobnou (zde popsanou) udalost na starsim aute (6 DSG), kdy se prevodovka asi prehrala (ve velkem vedru), cca 15 minut stavkovala (vsechno blikalo - na Maxiku i LED u Joysticku), pak se umoudrila a dal pokok. V servise ani na diagnostice pote vubec nic nenasli, ani v pameti poruch (!)... Nicmene si myslim, ze u nove 7 DSG uz to asi maji lepe vychytane, loni jsem s ni na jihu Evropy jezdil ve 40 stupnovych vedrech s castym razenim a malymi rychlostmi, zcela bez potizi .

Mozna by nebylo spatne uvest vzdy jake pruziny pouzivate, kdyz se pisete nejake negativni poznatky...

Diky za info, jen pro upresneni, na ten cervenohnedy vodic ses tedy napojil nekde primo ve svazku pres jeho izolaci ? Predpokladam, ze ten cervenohnedy, vedouci do cerneho konektoru je tam jen jeden :-)

- pokud nechci, aby to nefungovalo pri zapnutem zapalovani, mohu rele vynechat ? Ja chci aby to slo i pri bezicim motoru, ale ne za jizdy... - pokud se pro otevreni tedy pouzije jen paralelni uzemneni tlacitka na 5.dverich, musi to tedy respektovat originalni funkcnost tlacitka na dverich, tzn. neotevre za jizdy a neotevre pri zamcenem centralu (coz je presne ono, co potrebuji) ? - ktery drat tedy uzemnenim odemkne 5.dvere ? Hnedy nebo hnedo-rudy ? - muzes trochu presneji definovat (pro meho technika v servise), kde se na prislusny drat da dostat (nekde pod kastlem) ? Nikdy jeste nedelal O2 FL s tou novou centr. ricici jednotkou... Diky moc.