omicron

Mas to i na te O2 s DSG prevodovkou (v podpisu) ? To by me moc zajimalo. Mam s chipovanim moc dobre zkusenosti z minula, nicmene u DSG jsem se k tomu stale neodhodlal (najeto cca 80 kkm), a samozrejme ze jsou dobre zkusenosti jinych. Tady ocenuji to, ze v pripade nejakeho pruseru (po zaruce to je ale asi jiz jedno) se box jednoduse pred navstevou servisu odpoji, a vse je jako na puvodnim aute. Jak je to s timto boxem a najetymi km ? Je nejake doporuceni vyrobce co se tyka zajeti auta ? Co to stoji pro var. s DSG ? Diky moc! Je mimoch. zajimave, ze podle zahranicnich motoserveru je v zapadni Evrope jiz dnes vetsi podil boxu, nez u nas znamejsi prime preflashovani ECU...

Jo, jo, potvrzuji, uz to (vymenu packy) mam take za sebou asi v 60 kkm. U jinych svych predch. aut jsem nikdy nic takoveho nikdy neregistroval, evidentne nekdo pri konstrukci packy O2 pozapomel na to, ze lide tempomat pouzivaji. Proste stejna kravina, jako byla predtim vaha vzduchu, a jine podobne hovadiny. Boleslav na to ma jiz tzv. "aktualku", tzn. ze priznavaji hromadnou zavadu. Ale vymenu jsem po zaruce samozrejme zaplatil...

Nic si z toho nedelej, tenhle element je vzdy chytrej jak radio, dokud ho nekdo prokazatelne nenachyta na svestkach, a potom se zacne vymlouvat na to, ze jen jen cerstvy stavar apod. Je to jen lehce dorostle mlade, ktere jeste zivota moc nepobralo, takze jeho nektere soudy jsou jaksi "unahlene", a tak z principu musi byt vzdy v opozici k cemukoliv. Zejmena je velmi agresivni vuci novackum, nebot si odvozuje nejake sve zasluhy od poctu napsanych prispevku typu techto kydu. Ty informace o tom, ze VW TDIcka jsou ve skutecnosti o cca 10% silnejsi, nez uvadi koncern, se samozrejme zaklada na pravde, a uvedli ji v minulosti v podstate vsechny svetove renomovane motoristicke casopisy a servery, aniz by to VW jakkoliv nasledne rozporoval ci odmital. Takze pokud mas TDI 77 kW motor PDI, muzes si byt skutecne jisty, ze to ma celkem jiste kolem 82-85 kW v realu. Mj. u nas to potvrzuji vsechny renomovane ladiccske firmy, zabyvajici se TDI chiptuningem. Ja sam mam jiz cca 4 TDI motor od koncernu, a u 2 z nich jsem resil chiptuning (Karcher), jeden z nich byla O1 66 kW, a pred precipovanim me na tom v Brne namerili na brzde kolem kolem 71 kW, a uz tehdy (tj. cca 7 let, to byl chytrak L. nekde na zakladni nebo stredni skole :-) me potvrdili tuto znamou vec o uvadeni oficialniho nizsiho vykonu u VW TDI... Proc to tak koncern dela je jiste otazkou spekulaci, duvodu je mnoho, pocinaje jistotou, ze je nikdo nenacapa na svestkach pri testech, pres temer jiste vitezstvi pri srovnani se stejne silnou konkurenci, ktera vykon udava pravdiveji, az po vypocet pojistky u mnoha pojist. spolecnosti v Nemecku podle vykonu motoru.

A co je to prosim ta polozka "6" na te zadni casti ? Neni to nahodou chromova lista na zadni viko ? To by bylo neco ! Jinak z HongKongu pres eBay asi nebude problem, mam odtamtud zrovna objednane filtry Hoya pro fotak, a je to na 30% evropskych cen (!). Mimochpdem, ty bocni chromove listy bych svou BlackMagic O2 moc a moc chtel.

Naprosty souhlas, i ja se o to jiz delsi dobu zajimam, z bocniho profilu by ji to vubec neuskodilo, mam tez BlackMagic, a evidentne na to v Boleslavi nekdo prisel, kdyz to na tu cinksou edici dali. Moc ji to slusi.

Tak mam za sebou prvni "problem" s DSG V pondeli jsem asi 15 minut po vyjeti (nijak moc zahraty motor s prevodovkou) za jizdy zaregistroval zurive rozblikani celeho displeje DSG na MaxiDOTu (blikaly prerusovane vsechny symboly PRNDS) a soucasne rozviceni velke a jinak "pruserove" oranzove nouzove kontrolky vlevo "pro hlavni problem s motorem", a soucasne jsem registroval, ze si DSG sama preradila na neutral, a nic jineho jiz neslo navolit - s volicem se sice dalo hybat, ale DSG nic jiz nazaradila, displej stale prerusovane blikal. Nastesti to bylo ve vetsim meste, kde jsem mohl auto bezpecne odstavit a zavolat asi do 1 km vzdaleneho znackoveho servisu. Nez prijeli, zkousel jsem motor vypnout, a vse nechat "vychladit" (bylo jiz asi 28C), a po znovunastartovani to zkusit rozjet. Koukal jsem okamzite do manualu na nouzovy rezim DSG, ovsem DSG se chovala zcela jinak, nez je jeji oficialne popisovany "nouzovy rezim", neslo vubec NIC zaradit, a schema na volici nijak neblikalo... Asi po 15 minutach, nez prijeli ze servisu, se to po cca 3 opetovnem nastartovani (po predchozim vypnutem motoru), podarilo - PRNDS displej na MaxiDOTu prestal blikat, hlavni nouzova kontrolka ale zustala rozvicena, a DSG konecne zacala opet radit, jako by se nechumelilo. Jak "po pesince" jsem do jel do toho Skoda servisu, a po cca 2 hod. intenzivni diagnostiky, zkoumani a konzultaci s Boleslavi nakonec na NIC neprisli, jen konstatovali, ze to v diagnostice bylo jen jako "sporadicka porucha", bez dalsi priciny a zavady. Poruchu vymazali, od te doby se jiz neobjevila. Dle servisu pravdepodobne pry nejaky elektronicky sotek (!), jen pro upresneni, byl to ten den, kdy meteorologove hlasili 30% snizeni ozonove vrstvy na Ceskem. V ten samy den jsem s tim vzapeti ujel cca 900 km, bez dalsich potizi (!?), a zapisu v pameti diagnostiky. Jen me sdelili, ze to nahlasili do Boleslavi k dalsimu zkoumani, dodnes zatim nikdo nic dalsiho nesdelil, a moje DSG se tvari jako by se nic nestalo... Nema nekdo podobnou zkusenost, docela bych rad vedel, o co jde, ma duvera trochu poklesla, dodnes jsem to povazoval za supertechnologii s dozivotni jistotou, nicmene se me to stat nekde "venku", asi by me bylo "ouvej". Technik me na to rekl, ze maji dnes nejvetsi servisni pokryti v Evrope, vc. Balkanu, Ukrajiny a Ruska. No, nevim, zda-li se na to mohu spolehnout

Jak pracuje ta var. 3 ? Kdyz to pridrzim, tak se okna zaviraji jen pokud to stale drzim, jak jsi docilil efektu, ze staci pridrzet a pote jiz pustit a sami se zavrou ? JInak ta var. 4 by me rovnez zajimala, ale myslim, ze take neni od veci mit tuto funkci pod kontrolou, nebot nekdy to muze mit smysl auto zamkout s otevrenymi (pootevrenymi okny). Ta var. 3 (ktera Ti snad funguje) by me stacila. Jinak zajimavy poznatek s tim dest. senzorem, nikdy jsem nevedel, nezkousel jsem

To se da poridit a vymenit jen ta levá strana tlačítek ? Mám tam nyní ovládání k rádiu, a počítám stále na přechod na HF sadu od Škody, v okamžiku kdy bude plná podpora telefonů se Symbianem.

Ono je to bohuzel tim, ze rada pisalku sem prijde, precte si jeden, max. 2 prispevky zpet, a zacne byt chytra. Tak se to deje i ve vetsine jinych dizkusi. Pak to skutecne vypada jak "u blbečků na dvorečku" . Sam jsem na to mnohokrate upozornil, a se zlou jsem se potazal...

To je nesmyslné tvrzení, vlastní navigace nemá nic společného s akuálností map v ní. I pro starší Go 700ku jsou u TT samozřejmě k dispozici ty samé mapy, jako má 710, 720 či 730ka...Chce to jen mít u TT registrovaný účet, používat pravidelně dok s aplikací TTHome, a TT Vás sám upozorní na např. nové mapy. Ty TT nyní uvádí takřka 2x do roka. Ano MapShare je možnost zavádění drobných mapových korekcí (např. chybějící kruháč, chybné jednosměrky atd.) přes internetovou komunitu TT uživatelů, kteří takto sami přispívají, blíže na TT. Mimochodem od NavCore 6 je součástí user interface každého TT i volba pro MapShare (jedno u jakého modelu), kde je vidět, co vše lze hlásit k opravě. Opravu zanesete přímo na místě chyby v mapě do svého TT, a po připojení k TThome je chyba portována do ústředí TT, kde ji po nějaké době (ověření) umístí do MapShare oprav. Poté se zpět dostane do Vašeho TT při pravidelné aktualici po připojení k TThome. No, dnes již samozřejmě je trhu jen 930 a 730ka...:-) Je to pokračovatel legendární 910ky a již trochu kontroverzní 920ky (bohužel již bez HDD). x20kové modelya se již shánějí obtížně a je to zbytečné.

No comment, kdo dela do muziky, vi o cem mluvim...

Vzdyt nic jineho jsem ve svem predch. prispevku ani netvrdil, cituji "...vybavene pro pripad vypadku GPS signalu (tzn. rychlostni info od auta, gyroskopy...". To se samozrejme tyka kazde originalni pevne navigace (az na vyjimky). To znamena, ze berou v uvahu rychlost auta dodavanou od auta, kterou stale komparuji s rychlosti z GPS prijimace, maji (spise drive mely) skutecne miniaturni gyroskopy, dnes jiz vicemene nahrazovane tzv. eGyroskopy (coz jsou specializ. chipy), a take dost castou vyuzivaji i informaci o natoceni volantu, coz ma kazde auto s ESP, dnes jiz mozna i ty bez nej. eKompas : - jo, jo, to je presne dusledek toho nezavisleho "zjistovani polohy" z rychlosti, natoceni volantu a eGyroskopu v Columbovi Velikost HDD v Columbus : - procpak by jsi nevyuzil vetsi HDD ? Pokud si budu chtit na HDD v takove navigaci napr. prenest celou svou domaci hudebni knihovnu v kvalitnim 320 kbps bitrate, bude to sotva stacit...A proc bych to delal (?), no protoze me jiz nebavi stale menit v Audienci 6x MP3 CD disky, nebo stale pripojovat iPoda apod. Chci mit svobodu volby kdykoliv, a pomoci SDcka si takove "zrcadlo" sveho domaciho music boxu budu jen pravidelne aktualizovat No, já vím :-) Ono az tak nemusi vzdy jen jit o tunely. Kdyz jsem svehu casu jezdil po Manhattanu (coz je samozrejme s autem uchylarna, ale nebylo bohuzel zbyti), tak me signal meho DeLorma vypadaval velmi casto, velmi casto. Takovy mestsky kaňon mezi vysokymi mrakodrapy ma temer stejnou charakteristiku jak o tunel. Dnesni moderni GPS prijimace s vice jak 30kanaly se s tim jiz ale dobre potykaji, nekdy presto neni videt vice jak 2 satelity, co je malo. To same muze byt problem v hustych a vysokych lesech a na uzkych cestach, i to jsem jiz take zazil. Nicmene nasinci v Cesku se to bezne asi nestava, mozna s nejakym postarsim strojkem.

Ale, ja jsem to napsal tak, jak to skutecne je. To ze jakasi moznost (velmi omezena) pro vlozeni uzivatelskych POI u Columba je, to samozrejme vim, ale je to pro bezneho UZIVATELE dost slozite a spise odrazujici, a malokdo to takto bude vyuzivat. Ve srovnani s praci s POI napr. u TT se nemuze ani u Columba v teto souvislosti o nejake praci s s POI vubec mluvit ! Zaznam trasy neexistuje, o tzv. oblibenych netusim. Ano, na MaxiDOTu se zobrazuji jednoduche navigacni symboly, to je take pravda, a osobne jezdim hlavne dle hlasove navigace, cucet nekde na extremnim dalnicnim krizeni ve 150-160ce na nejaky displej je jen cesta do pekel... Ja mam mimochodem TT Go910. K te "jedine vyhode", tady si s Tebou opet dovolim polemizovat. V tech parametrech, ve kterych to "stacionarni" navigace vyhravaly, zejmena v tom, ze byly nadmiru vybavene pro pripad vypadku GPS signalu (tzn. rychlostni info od auta, gyroskopy, RDS/TMC) uz je tyto "prenosne" dohaneji, napr. rada 9x od TT ma prave tzv. eGyroskopy, ktere s ruznou mirou presnosti a dokonalosti stacionarky dohaneji (posledni model 930 zcela srovnatelny v tomto se spickami ve stacionarnich navigacich). RDS/TMC ma dnes jiz snad kazda prenoska... Mimochodem, Columbus je pomerne dost velka vyjimka ve stacionarcnich navigacich, myslim celkovou vynikajici kvalitou a vybavenim, videl jsem navigace v BMW 5kove rady, Mercedesu SLS, Jaguaru (uz nevimpresny model) a napr. i v Toyote Prius, vse doslova katastrofa a vyhozene penize (cca 60-90 tis. Kc !). Takze tady muze byt Skoda moc rada, ze prislusi do koncernu.

ANO, ANO, ANO, je to tak, a je to dost diskriminujici. Urcite to komunikaci s CAN nepodporuje, a rozhodne uz ne s ostatnimi funkcemi u O2. Myslim, ze mj. by hlavnim hlediskem u takoveho pristroje mela byt vlastni autonavigace, a pokud to podporuje pouze Route66, tak potespanbuh, nebot to je sto roku za opicema ve srovnani s prenosnymi autonavigacemi za max. polovinu ceny. Urcite tedy ne jako navigace a nejake centrum komunice u O2. V tom pripade zustava jen multimed. podpora a to je malo. Kdyz si vezmu Columba, ktery je jen o cca 1/3 az 1/2 drazsi vc. aktualnich Euro mapovych podkladu, tak je to jasne. I presto, ze vlastni autonavigace v Columbovi je nic moc (zejmena chybejici podpora uzivatelskych POI, bez zaznamu trasy atd.), s vyjimkou kvalitniho velkeho displeje, ktery je ale prilis nizko na bezpecne odezirani.

Monitor - displej bych dal (jak vyse nekdo psal) na levy sloupek, kde neni zvenci videt, a zbytecne neprovokuje fetaky k jeho zcizeni. Ovladaci element (z predch. modelu) - mam na stredovem tunelu pred ovladacim joystickem prevodovky DSG, zadne vratni, prilepeno, kabel schovan pro tapecirungem viz foto nize :

Ajaj - myslel jsem, ze jsi trochu technicky vzdelany clovek, nicmene to zkusim vysvetlit podrobneji : - linkovy vystup - to je audio vystup z Tveho TT, 910ka ho ma na aktivnim drzaku, na 920ce bude asi primo na navigaci zespodu, prohledni si prosim podrobne navod, bude to oznaceno jako napr. "Konektor audio výstupu", tak to ma i 930ka - zadnej "Mute" to samozrejme neumi, to je trochu neco jineho :-), neni to HF sada, a Tve radio by ho stejne neumelo zpracovat, me jen 1 mute vstup pro HF sadu - u TT910 se da na navigaci pripojene k autohifi nastavit napr. to, aby navigacni pokyny sly primo z navigace a hudba (z integr. MP3 playeru) pres tento audio vystup - samozrejme ke Streamu to nepripojis, o tom zde bylo popsano snad tuny "papiru", je jasne, ze to pripojis jen radiu s tzv. AUXem, coz je audio vstup (linkovy vstup) - ta BT varianta samozrejme predikuje rovnez vybaveni radia AUXem, pokud to nemas (v prip. Streamu) je zcela zbytecne cokoliv "...s technikem pořešit..." - jedine co ti zbyva v pripade neochoty menit radio je ten FM vystup, coz samozrejme muzes pouzivat jiz nyni, v evropskych podminkach je ale kvalita otresna Doporuceni : - vymenit stavajici radio za jine, modernejsi s AUXem, ty nove modely s designem podobnym Columbusu jsou docela povedene a dobre vybavene - propojeni s TT9x pote bud audiolinkou pres kabel, nebo pomoci BlueTooth A2DP adapteru, na ktery je TT pripraven a disponuje A2DP profilem pro bezdratovy prenos hudby s kodekem v HiFi kvalite - jsou take radia (napr. Sony). ktere maji podporu Bluetooth s A2DP protokolem jiz vestavenu

Takze bez zbytecnych ciratu : - potkavacky i dalky - Osram NightBreaker (mimoch. netusim kde jsi vzal ty kecy o jejich nizke zivotnosti - jsou na trhu chvili, a presne od te doby je v aute mam, dokonce jeste drive, nez se zacali oficialne prodavat !? Neni tu nikdo, kde by je mel dele, a to ze nekomu odesly drive, nevypovida NIC o jejich zivotnosti) - proda Ti je kdejaky el. webshop v CZ - mlhovky - Nokya Hyper Yellow - nakup pres eBay jako ja, nebo dnes již i od "superfattyho", ktery je sem pote zacal vozit hromadneji Oboji je za dane penize a danou kvalitu ZCELA bez konkurence, zvlaste kdyz se vse da koupit zde i se zarukou ! Pozn.: pokud jses ochotny resit potkavacky a dalky za vice penez a vice efektne (a bohuzel s omezenou zarukou), jednoznacne doporucuji PIAA rady Extreme White (superbile), resp. nektere z rady Plasma, PlasmaBlue (nerozeznatelne od HID, tj "xenonu") ...tam je ale kratka zivotnost realitou. Se vsim zde uvedenym mam osobni zkusenosti, takze zadne domnenky ci opisovani od jinych

Co chces resit na podpore TT k pripojeni zvuku z TT do auta ? Mas v podstate 3 moznosti (jiz jsem to zde na tomto foru nekde psal) : - linkovy vystup z TT pripojis na AUX (linkovy vstup) Tveho autoradia, pokud ho ma - TT ma audio vystup rovnez pres BT, tzn. ke svemu auto audiosystemu (opet pres AUX) pripojis BT A2DP adapter, se kterym se pote TT sparuje a pres nej dodava audio do auto audiosystemu, nektera autoradia maji jiz podporu BT A2DP v sobe zabudovana - pokud autoradio nema AUX, a ani BT A2DP podporu Ti jiz zbyva jen to nejhorsi a to dodavka audia pres integrovany FM vysilac do FM autoradia - v evropskych podminkach (natlacene kmitocty) je to skutecne ta nejhorsi varianta A jinak nebud naivni, ze by Ti na podpore TT takoveto veci poradili :-) Jsou to bez urazky jen cvicene opice (mimoch. v Polsku !, i pres presmerovane CZ cislo), ktere umi max. zorganizovat tu zminenou opravu v Holandsku..

Jen se neboj, funguje to zcela spolehlive, jiz jsem mel takto v Holandsku za posledni 4 roky sve ruzne Tomtomy asi 4x... (asi jsi u TT novacek ?). Trva to i s dopravou obvykle tak tyden. A neni to UPC (to je kabelovka :-), ale UPS.

A kdopak Ti to instaloval ?

Tapec ? Umisteni RDS/TMC anteny (prijimace) je na palubce mezi ni a oknem ... Resp. se to temi prisavkami pripevni na kraj celniho skla.

cela ta atena musi byt natazena podel skla - mas u toho i manualek, ve kterem to je namalovano i na obrazku

Pokud se bavime o RDS/TMC adapteru u TT Go, tak je potrebne, aby ten vlastni kabel (anténa) byl nekde natazen podel okna/skla, nejlepe vertikalne, horizontalne to TT nedoporucuje. Ten "černej buřt" je vlastní přijímač, takže ten asi nemusí. Já mám anténu položenou vodorovně za hranou palubky mezi oknem a palubkou a funguje to...

Problem je ten, ze konstrukce reflektoru obvykle odpovida planovanemu vykonu zarovek, a dlouhodobe pouzivani vyssich prikonu (spojene s vyssi emisi zbytkoveho tepla) muze reflektor trvale poskodit. Takze, pokud bych takove zarovky pouzil, rozhodne ne do potkavacek, ktere sviti v podstate stale, ale jen do dalkovych. Nicmene bych se spise poohledl po zarovkach standardnich (u H4 napr. 50/55W), ktere maji vyssi svetelny vykon a jsou takto oznaceny - napr. takove ma PIAA, ktera je i takto prodava.

Myslim, ze jsem se dost jasne a srozumitelne vyjadril, ze se me jedna o obrysovky (viz puvodni prispevek Carlose), kde to s LED nikomu (ani me) nechodi spolehlive... Vubec jsem neresil osazeni LED do dalsiho osvetleni, to jak jsi pochopil, mám dávno pořešené LED...