omicron

Myslim, ze jsem se dost jasne a srozumitelne vyjadril, ze se me jedna o obrysovky (viz puvodni prispevek Carlose), kde to s LED nikomu (ani me) nechodi spolehlive... Vubec jsem neresil osazeni LED do dalsiho osvetleni, to jak jsi pochopil, mám dávno pořešené LED...

Mam take Audienci a BT Nokia, zkus si v menu Audience pohrat s nastavenim PHvolume (myslim, ze se to tak jmenuje), to je prednastaveni hlasitosti/zesileni vstupu z HF sady do radia...

Ale to me trochu popichla ta "Octavian1" superinformace :-) Pripadlo me to dost absurdni... Ale vazne, osvetleni SPZ me az tak moc netankuje, chci vyresit obrysovky, ktere s LED stale "perou" (ani odpory prilis nepomohly). Proto me zaujalo reseni, o kterem psal "karlos3"...

Proc te zajima doinstalace TPM, kdyz jak pises, TPM jiz mas ? Nebo jakou "kontrolku tlaku" mas na mysli ? Spravne funkcni TPM me po 0,5-1 km poznalo vymenu letnich gum za zimni, takze pokud ti to nepoznalo prazdnou prorezanou gumu, je jiste neco spatne...

Když jsem zde psal o NightBreakerech poprvé (tim myslim o jejich porizeni), byl konec rijna (10/2007). V noci kdyz to jde, svitim takrka stale s dalkovymi (vedle HID), a dodnes NB sviteji bez problemu. To je jiz takrka polovina roku. S vyjimkou rovnez jiz zminovanych a stale omilanych PIAA do H7 nic lepsiho nesezenete, Osram NB oproti PIAA se ale daji koupit v Cesku a za rozumne prachy, a jako dalky jsou velmi, velmi pouzitelne, CoolBlue se s tim snad ani srovnavat neda - ty povazuji za "siditko" A pro ty nektere nove prispevatele, kteri se tady dokolecka-dokola stale vyptavaji na jedny a ty same veci. Mozna by stalo za to si tento thred prolistovat trochu nazpet, pripadne vyuzit funkci "Hledání"

- používám, ale hlavně v Itálii, Francii, to Chorvatsko asi bude velmi bídné - v marínách používám hlavní aplikaci TT, na moři poté hlavně TripMastera, přepnutého do NM - většinou je nainstalován v salonu u kapitánského stolku pro okamžité informace o rychlosti, kurzu, a záznam logu - trasy, příp. i jako zdroj muziky pro palubní audio, na harddisk se něco vejde a je to bezobslužné - na lodi je TT samozřejmě hlavně jak záloha vedle palubního námořního GPS plotru a příp. výlety v marinách

No, máš to vůbec nějak popletené : - DSG jsem dnes vyzkoušel, samozřejmě, že v "S" módu řadí až i na 6ku - DSG je plnohodnotná automatická převodovka, to k Tvé poznámce "...tyka sa to benzinovych motorov a automatickej prevodovky...", evidentně pod pojmem AUTOMATICKÁ převodovka je ti známa jen klasická HDM převodovka - u VW koncernu tedy např. pod obch. označením "Tiptronic", věz ale, že pod pojmem automatická převodovka existuje celá řada principů pro automatické řazení bez zásahu řidiče

To je pro me novinka, mam DSG 2 roky, a nikdy jsem si nevsiml, ze by me v "Sku" neradila 6ku... Nechci o tom nyni polemizovat, ale za chvili to vyzkousim, nicmene si myslim, ze to tak neni. Jinak jeste k tem dalsim prispevkum (Cosby atd..), nechci se opakovat a verim, ze to auto i po chipu pouze motoru jezdi dal, a mozna i subjektivne dobre. Nicmene, pokud nebude se zmenou zakladnich charakteristik motoru zmenen i software, prip. i data v ridici jednotce DSG, nemuze byt prevodovka optimalne naladena k motoru jako z tovarny. Pokud vim, ma DSG jina data v prip., ze je isntalovana se silnejsim motorem 2.0, nebo s 1.4 TFSI (u VW). Motory maji ruzne tocive momenty, jine rozsahy vyuzitelnych otacek, jine rozsahy uspornych otacek, takze nemuze byt prevodovka jen jedna a ta sama. Takto me to pred casem potvrdili i v Cimbu.

Klidne se pres SZ ozvi, pokud bude v mych silach, rad Ti odpovim, prip. poradim...

Jasne, je to tak, kdo si tim prosel (autonavigace na PDA), vi ze to tak je. PDAcko jako autonavigace pouze jako nejaky zacatek (levny start do teto problematiky), ci druha navigace pro turismus ci nejakou pesi aktivitu, ackoliv i zde to neni to prave orechove. PDAckove navigace nesnesou prilis velkou zatez ve forme prilis mnoha aktivnich POI, ruznych upozornovani a napr. soucasneho logovani trasy - to jsou mimoch. veci, ktere jsou u autonavigace pomerne dulezite a vitane. U PDAcek to kazdou chvili zamrza, a v pripade kombinace napr. s telefonem a dalsim pouzivanim to jiz prilis pouzitelne nebude. Ani na ty trasy (coz je dobre pro kazdeho kdo foti - kdo zna, tak vi o cem mluvim) bych tak neresil, na to jsou lepsi jednoucelove strojky pouze pro zaznam trasy, optimalizovane na dlouhou vydrz, jak energie, tak dat. Ale to uz je OT, to je spise na jine tema, a mozna i jinde :-) Poctiva autonavigace ma vyhodu prave ve sve specializaci, coz se odrazi v jeji spolehlivosti, odolnosti a rychlosti, coz je samozrejme velmi prinosne jak v aute, tak treba i na lodi, kde je s vyhodou (napr. i v mem vlastnim pripade) pouzivana jako zalozni a soucasne logovaci lodni navigace (coz lodni "GPS plottry" vetsinou moc neumi). TomTom ma mimochodem velmi dobre zmapovanu radu marín po celem jachtarskem stredomori, takze jak clovek vyleze kdekoliv z lodi, vynda TTma a neztrati se. Navic mu to zapise trasu atd..

- s temi mapami se to i u 720ky poresit aktualizaci na bezesvou mapu Evropy, ale 920ka to ma v zakladu pro vsechny mapy (oproti 720ce ma i dalsi zeme mimo Evropu) - 920ka a 720ka jsou stejne velke, tady nic neresis - po propojení s radiem funguje jako velmi komfortni player/jukebox, vc. nahodneho prehravani atd. a ztiseni hudby pri navigacnim pokynu - za 920ku ve verzi T se nevyplati priplacet, pokud to koupis od nekoho, kdo Ti (jako treba ja) da RDS/TMC ZDARMA jako bonus, v nicem jinem se to nelisi, samostatne se da RDS/TMC koupit za cca 1500-2000 kKc, ale urcite se to vyplati to u navigace mit - aktivni drzak u 910ky - jojo, to je vec, spousta lidi pripravena na prezbrojeni z 910ky na 920ku (prakticky jen vetsi displej) zustala kvuli absenci akt. drzaku u 910ky, zda se dokonce, ze ani nova rada x30 ho mit nebude. TT s nimi mel z pocatku velke potize, a asi je nechtal opakovat. - ano, resenim je Brodit+Proclip s umistenim u vydechu - je to elegantni a spolehlive, bez znicujicich zasahu do palubky. Nekomu muze ale vadit nutnost sklapeni oci dolu, na rozdil od umisteni nad palubkou...

Jo to dalkove ovladani je spica, bez nej bych se v podstate vzhledem k umisteni sve navigace neobesel. Jak pises nize, lze to ovladani dokoupit. Dej si na strankach TT srovnani, at mas jasno v zasadnich rozdilech. Nicmene 920ka ma navic hlavne Enhanced Positioning, coz je sofistikovany system pro navigovani bez GPS signalu, znamy z "pevnych" autonavigaci, ktery vyuziva e -gyroskopy, hlavne v tunelech ci mestskych kaňonech. Neco takoveho ma jiz 910ka, ale 920ka je dale. Take disponuje jednou bezesvou mapou pro celou Evropu, a hlasovym ovladanim. Ten Brodit drzak pro TT720 (T) je na fotce v mem prispevku - da se pote upevnit systemem ProClip 1 nebo ProClip 2, v odkazech je primo moznost pro O2 Elegance. Ano umi to jiz i 910ka, ta ma dostatecne velky HDD, 920ka je jiz jen pro SD, takze jsi limitovan velikosti pameti. Filmy na TT prehrava SW firmy MobilNova, ktery se jmenuje MediaCenter 3, stoji EUR 30. Moznosti prenosu zvuku z TT x20jsem Ti popsal jiz v predch., takze zopakuji - bud kabelem z TT, pokud ma Tve autoradio AUX vstup, nebo bez dratu pres BT, pokud ma Tve autoradio AUX vstup a dovybavis ho BT modulem s A2DP profilem a AUX vystupem pro autoradio, a nebo pokud mas hloupe radio bez AUXu, tak TT x20 ma FM vysilac, ktery Ti zvuk prenese na zvolene VKV frekvenci do radia pres naladeny kanal (neni to ale v Evrope moc kvalitni, vzhledem k nahustenosti v techto frekvencich, napr. v USA slape docela dobre) Urcite se vyplati po civilizovane Evrope (Nemecko, Rakousko atd.), v Cesku chodi rovnez, ale vzhledem k frekvenci aktualizaci informaci se da spise spolehnout na info typu trvale uzavirky, nez na nejaky nahly traffic-stau, coz u nas moc nechodi.

Zkusim se vyjadrit, trochu se tim zabyvam : TomTom 720 je jiste vyborna volba, a nema cenu prechazet k necemu jinemu, jedina srovnatelna vec je Garmin, ale pokud jsi si zvykl na moznosti a ovladaci rozhrani TTGo, budes jiste spokojen. Co se taky 920ky, jiste to neni o nevyuzitelnosti jejich funkci (mam 910ku), ale takove dalkove ovladani je asi obrovska vyhoda proti rade 7x0... Takze na zvazeni. Cenovy rozdil neni az tak markantni. Co se tyka aktivniho drzaku, tady to trochu TT pos..., nebot od nove rady x20 se rozhodl ustoupit od vynikajiciho aktivniho drzaku rady x10, ktery je opravdu k nezaplaceni (pripojeni napajeni, prid. GPS prijimace, RDC/TMC, vystupu audia z navigace). Nicmene a nastesti se toho chopili nezavisli vyrobci, a k x20ce je ke koupi (napr. od Brodita) aktivni drzak pro pevnou instalaci do auta s napojenim na palubni napajeci sit a s konektor pro TMC/RDS prijimac, ten napr. ode me dostanes zdarma ke koupi jakekoliv TT navigace s jeho podporou. Vystup audia pres drzak neni podporen, musi se pripojit rucne jako bez aktivniho drzaku. Vedle dratu se to da ale bud pres integrovany FM (nic moc), nebo pres Bluetooth profil A2DP (hifi audio), dnes se da koupit BT modul s podporou A2DP, ktzery ma AUX vystup pro autoradio. Brodit drzak je mj. kompatibilni se systemem ProClip pro upevneni na palubce bez jakychkoliv nasilnych akci vuci ni :-) Pripojeni na externi prijimac GPS je mozne u aktivniho drzaku pro radu x10, nicmene si myslim, ze je to prave od teto rady s vysoce vykonnymi GPS prijimacovymi chipy SirfStar zcela zbytecne, vyzkousene i u aut s pokovenym celnim sklem, zcela bez problemu. Co se tyka jinych navigaci, do niceho jineho bych nesel, a to mam vyzkouseno Mio, Navigon, Sony, Panasonic i Garmin. Nejvetsi podporu ma dnes TT a Garmin, a u TT zejmena u ruznych internet komunit pro POI, trasy, a nezavisle softwary do TT navigaci. Napr. Tripmaster, EventLogger, Altitude, MediaCenter, FuelControl atd.

Ne nic takoveho nema, na jizdu vpred muzes vyuzit automat. modu v normalnim ci sport rezimu, nebo muzes radit rucne kdekoliv od 1 az do 6. Co se tyka snehu, zde si maxim. mohu pohrat se zapnutym ci vypnutym ESP, vzdy me to dosud vystacilo.

Tak to je presne ONO, za kazdou cenu (a zde doslova) z toho utrhnout co se da... :-( Myslim, ze do takove fuseriny, jako je nejaky kamos ci nadsenec, ktery to bastli za 6 tis. nekde doma na kolene s mapami stazenymi nekde z webu bych nesel, zvlaste s autem za cca 840 kKc. To bych musel byl hodne, hodne velkej magor. Myslim to samozrejme ve srovnani s renomovanymi a zkusenymi firmami, ktere kvalitni a zaruceny (zarukovany) chiptuning nedokazou udelat pod nejakych 15 kKc. To je k celkove cene auta, a prip. cenovemu rozdilu u silnejsiho tovarniho motoru zcela umerne. Toto zde popisovane je temer jista cesta do pekel, a docela se Ti divim, ze jsi ochoten svou investici do auta takto ohrozovat. Mozna se ale mylim, a cas ukaze. Mimoch. to omezeni na 180 kmh uz samo ukzauje, ze je neco v neporadku....Ma tovarni nechipovana 1.9 TDI 77 s DSG jede zcela jiste vic nez 190 kmh, samozrejme mereno s GPSkou, cemuz mohu verit urcite vice nez tachometru... Pokud je Tvuj udaj o maximalce 180 kmh z tachometru, tak vez, ze Ti to nejede vice nez 165-170, v teto rychlosti Ti tachometr ukazuje cca tech 180 kmh (zcela normalne premeruje). Se spravne "zrobenym" chipem chiptuningem by jsi jel urcite pres 205-210 kmh... Takze mysim, ze mas zadelano na problem se svym "nadsencem" :-(

V teto veci (viz muj predchoz. prispevek) me smysluplne odpovedel jen Janda, takze se obavam, ze bych se obratil jen na nej, tj. Cimbu...

Fákt jó ? Možná sis asi nevšiml, ale ty LEDky od Stockela jsem sem (na forum, a do Ceska) dotáh zrovna já Ale díky za informaci

NESMYSL, byl jsem prvni v Cesku, kdo je do sveho auta dal a zde o tom informoval (taky je zde jinde o tom zalozen thread), mam je v aute tedy skoro rok (od 19.4.2007), auto stale jezdi, a zatim me asi pred 14 dny prestala svitit jen jedna v kufru (mozna vypadla)... Takze co se tyka spolehlivosti, jsem docela spokojen, nikdo jiny s nimi zde tak dlouho nejezdi. Asi jsi natrefil na ojedinely vadny kus... Mam to osazene komplet s vyjimkou zrcatek, kde se me to zdalo malo svitive. A nejsem zadny placeny Stockeluv agent, zadny byznys s tim nedelam :-) I kdyz jsem mu tehdy delal za slevu jisteho prvniho pokusneho kralika, do O2 je jeste tehdy neprodaval, az pote udelal pro O2 konkretni nabidku a set... Je ale samozrejme mozne, ze kvalita s prodanym mnozstvim sla dolu, o tom ale pochybuji.

A proc bych to (nebo nekdo jiny) delal ? Kdyz jsem si priplatil cca 50-60 kKc za DSG, tak nebudu takovy magor, abych si takove veci delal nekde na kolene nebo u nejakeho bastlire...Takove neodborne zasahy jsou mimoch. dle statistik nejcastejsi priciny "umrti" automatickych prevodovek (a to jakychkoliv). Delam si sam to, cemu rozumim, a cemu nerozumim necham jinym odbornikum. Proc bych jim mel za kazdou cenu brat praci ?

To si myslim, ze asi nebude to prave orechove. Muj selsky rozum (i vzdelani) me veli si myslet, ze s radikalni zmenou charakteristiky motoru, jeho tociveho momentu a vykonu (zmena rozsahu vyuzitelnych otacek) se musi zmenit i casovani teto inteligentni prevodovky. To me potvrdil jiz pred 2 roky i p. Janda ze zname a respektovane tuning firmy, ktery me jasne napsal, ze pri prechipovani 1.9 TDI dojde i ke zmenam software DSG. Je to jiste logicke, a i kdyz se subjektivne zda, ze prevodovka pro chipu pouze motoru slape bezchybne, urcite nebude slapat naprosto ucinne a hlavne efektivne. Uz jen zmena tociveho momentu se musi v software DSG objevit (resp. v datech, ktera vyuziva). Netusim samozrejme, zda-li management DSG a motoru neni natolik provazan, ze si tyto veci resi automaticky na zaklade informaci od motoru, ale nejsem si jist, ze DSG sama pozna, ze doslo ke zmene vykonu a tociveho momementu pripojeneho motoru. Ja sam jsem mj. kvuli temto otazkam zatim s chipem pockal.

Da se to koupit nekde u nas ? Nechci to za kazdou cenu resit LED, kdyz jsou s tim takove problemy... I ty do SPZ ?

Je to tak, je to elektroforetická technologie na bázi LC(D), používá se to např. i pro plynulé řízení propustnosti střešních oken, nebo celých prosklených střech, to myslím v automobilovém průmyslu.

To véceméně potvrzuje mé vlastní zkušenosti, jak jsem řekl, nikdy jsem se v dlouhodobé spotřebě u DSG nedostal více jak na 6.5, možná 6.7l/100. Pokud má někdo s manuálem o litr méně, tak asi jo, nicméně můj styl jízdy se zcela podřídil možnostem DSG, takže např. na křižovatce v zájmu plynulosti akceleruji co DSG umožní, což samozřejmě kvedlačkou neumí. Pokud někdo nechápe, tak je to srovnatelné jakoby jel s elektromotorem s dlouhým, plynulým a trvalým zátahem. To asi vše samozřejmě spotřebu ovlivňuje, a troufám si tvrdit, že v principu, pokud by se s DSG jezdilo výhradně "klasickým" stylem imitujícím kvedlačku, tak bude ta spotřeba asi nižší. Je jasné ale, že každý možnosti DGS plně využívá, a tak se tento jiný jízdní styl podepíše na té spotřebě a za to asi DSG nemůže. Je to možná podobné srovnání, jako u dobře udělaného tuningu TDI, který vzhledem k tomu, že perfektně využívá možností motoru, bude vždy při stejném jízdním stylu úspornější než tovární provedení, nicméně to asi nikdo nezažije, neboť takto naladěného motoru každý využije v jeho zvýšeném výkonovém potenciálu, což spotřebu opět oblivní negativně... 7-kvalt DSG je novinka, a myslím že to s ní, vzhledem k velmi omezenému povolenému točivému momentu, nebude do silných TDI až tak žhavé...

Ne to netvrdim, asi spatne ctes, ja pri kombin. spotrebe jizdy po autobahnu (tzn. nejmene 170-180) a centry velkých měst u nas i venku mam kolem 6.5. Proste vyssi spotrebu neudelam, at jezdim jak chci... Proste to vice nejde :-) Naopak pochybuji o tom, ze mas s 5ti kvaltovym manualem (pri takovem provozu jako jsem popsal ja) tech 5,5/100 km. To se jiste da udelat (i mene), ale tak pri nejakem mistnim popojizdeni, bez rychlych autobahnu a castych startu. Rocne tak 20-30 tis. km.

No mozna proto, ze zatim s DSG nekdo zadny zasadni problem nemel. Ja znam radu lidi s timto zazrakem, a ani ja, a ani oni zadne potize nemaji. Nekteri s tim maji nalitano jiz kolem 120-140 kkm, no problem, ja mam asi 80 kkm. Take se muzes podivat do nemeckeho fora o O2 - Nemci si DSG do O2 berou docela masivne a jsou ji docela nadseni (oproti tem nasim zapsklym cechackum)... O chipovani O2 s DSG se psalo hodne, nevim zda-li zde, ale urcite na auto.cz a autorevue.cz. Jinak se za to stavi renomovane chip firmy, ja o tom uvazoval, ale zatim nemam potreby, ani na tech "autobahnech"...