omicron

to diamant : to jsem se tedy nepodival, nicmene prodejce tehdy uznal svou chybu a penize me vratil...problem to byl hlavne kvuli vedeni k antene, takze servis to resil pridavnou elektronickou antenou montovanou nekam do praveho A sloupku, ktera chodi s Nokia HF naprosto perfektne...do interieru auta vubec nevyzaruje, alepson ne znatelne nejakym obvyklym rusenim pri telefonovani (zname bruceni v radium, ci falesne poplachy na detektoru radaru)

Destovy senzor (v kombinaci s vnitrnim samozatmav. zrcatkem - jinak to obj. nejde) nikdy nebyl a neni soucastni ELEGANCE, bude ted seriove az v modelu L&K. Vzdy to bylo jako extra prislusenstvi. Takze sis to "devil" samozrejme objednal, ale uz si na to zapomel Mozna, ze Ti ho tam nejaky ozraly Polak na lince dal omylem, misto nekomu jinemu, ktery si ho objednal. Ja mel takto napr. objednanou pripravu pro HF, a v aute pote nebyla, coz jsem bohuzel zjistil az pri montazi HF sady u autoelektrikare. Jinak, jak jsem jiz poznamenal, to povazuji za velmi uzitecnou vec, skoda dalsich slov

Myslím, že to chodí docela uspokojivě, jen je potřeba se to naučit nastavit, což je nutné, a občas i korigovat citlivost. Pořád lepší než bez něj, vždy si vzpomenu na okamžiky, kdy mě v nějaké průtrži např. míjí kamion a vrhá na mě tuny vody, což má za následek dočasnou slepotu, než ručně stěrače zrychlím, nebo dokonce zapnu. V tomto chodí automatika zcela spolehlivě, rozhodně bych to nerušil, pak je otázka proč jsem si to tedy pořizoval na místě...

Ano, souhlasim, i ja jsem to mel na mysli v tech letnich slunecnich vedrech. Tehdy jsem to pozoroval. Neni ale nic divneho, pokud by mel ten predzesilovac sklony k prehrivani, a samozrejme v cernem matnem pouzdre toho slunecniho zareni moc neodrazi, coz v pripade chromu bude asi jina...

Mam taky Audienci v MR2007, a asi by bylo zajimave po Skodovce chtit napravu, nebot jsem o vikendu podrobne postudoval manual k Audienci, ktery jsem k tomuto radiu dostal (a ktery jsem si dobre procetl pred tim, nez jsem se rozhodl k jeho koupi s autem), a tam se jasne uvadi, ze tento model disponuje dodatecnym vstupem AUX. Nevim co na to obchodni ci obcansky zakonik, ale myslim, ze by to mohlo byt vymahatelne (prislib) ? ... teraz asi nerozumiem ake radio vlastne mas (myslim MR). Pises o Audienci MR2007, navode MR2006... Ak pisu v navode k MR2007 ze ma vstup tak to je pravda. V navode MR2005 o AUX vstupe nic nepisu. Chyba, chybička se vloudila, je to samozřejmě MR2006, již opraveno a děkuji za upozornění.

Zajimave, jam mam tu hezkou "chromovou" krytku patky anteny od AUTOSTYL Janko rovnez, a souhlasim, ze me tuner Audience od te doby hraje subjektivne lepe Zatim jsem s tim sem nechtel jit, abych tu nerozpoutal "neco strasneho ", ale ted po "ferdovi25" me to jiz nedalo, a musel jsem to take vyventilovat. A ac mam VS vzdelani v elektronice, nehodlam to nijak komentovat (az na to, ze se to samozrejme mene prehriva, nez ten puvodni cerny plast), zkuste to nekdo jiny.

Zajimave, i ja mam dlouhodobe kolem 6 l/100 km. Mel jsem koncem srpna dlouhou cestu na jih Evropy, cca 3.000 km, po dalnicich (asi 2/3 cesty) trvale kolem 150-170 km/h, hory / kopce, zacpy, velke horko, klima na plne pecky, spotreba 5.9 / 100 km - a je to pocitana skutecna spotreba. To jsem od ni ani necekal, a tak se jasne ukazuje tvrzeni BorgWarnera a VW, ze tato prevodovka by jako prvni plnohodnotny automat mela mit diky sve pokrokove konstrukci, inteligenci a minim. ztratach i nizsi spotrebu, nez s rucne razenou prevodovkou. Jiz bych nemenil, ackoliv jsem si jiz nyni jist, ze me dalsi auto bude zcela jiste nejaky hybrid (bude mit DSG ?)

Mam taky Audienci v MR2006, a asi by bylo zajimave po Skodovce chtit napravu, nebot jsem o vikendu podrobne postudoval manual k Audienci, ktery jsem k tomuto radiu dostal (a ktery jsem si dobre procetl pred tim, nez jsem se rozhodl k jeho koupi s autem), a tam se jasne uvadi, ze tento model disponuje dodatecnym vstupem AUX. Nevim co na to obchodni ci obcansky zakonik, ale myslim, ze by to mohlo byt vymahatelne (prislib) ? Take me to stve, kdyz jsem po roce zjistil (kdyz jsem ho chystal vyuzit pro podcastovy MP3 prehravac), ze ma Audience za cca 20 kKc externi analog. vstup nakonec nema, kdyz kdejaka cinska sracka za par supu to ma. To vse v kontextu, kdyz to skodovka ve svych materialech predem prokazatelne tvrdila, a po koupi auta clovek zjisti, ze to tak neni. Mimoch. u teto poznamky o vstupu AUX v manualu Audience MR2006 neni zadna obdobna zminka o tom, ze by to mela byt nejaka "...extra vybava...", "...budouci modely od MR2007...", ci jen "...pro vybrane trhy...", cimz se jinak skodovka v techto pripadech ohani...

Mam ucet u "autosupermart.com", a tam stoji doprava do CZ cca USD 60. Vedle PIAA, take prodavaji zarovky Solaris, v USA dost oblibene, sam jsem je mel myslim 2x jeste pred PIAA, na linku : http://www.autosupermart.com/store/shop/br...pbwS&mv_pc=4057 jsou v HID provedeni v barevne teplote kolem K5000, coz je totozne s pravymi xenony. Maji vesti vyber patic, nez ma PIAA, dle mych zkusenosti stejna zivotnost, to je u H4 cca 1-2 roky, jak kdy...

Jsou ty PIAA opravdu o tolik lepší než Osram Silverstar? Mě se zdá ta cena PIAA opravdu přemrštěná. O tom neni pochyb, jak jsem tu jiz nekde psal, pouzival jsem je v H4 cca 5-6 let (nez jsem koupil auto s HID), a laik to od xenonu nerozeznal. Barevna teplota kolem K5000 (tzn. skutecne bile az modrobile svetlo), o cca 30% vetsi svetelny vykon, takze nejake Osram Silvestar a podobna siditka se s nimi vubec nemohou srovnavat, to je zcela bez debat (to je skutecne jina liga). Bohuzel jejich zivotnost kolem 1 roku za tu cenu byla trochu nizka, to ale svitila temer trvale, kdyz jsem je mel v H4, a svitil jsem jako dnes ve dne v noci. V H4 je vlakno pro tlumena prave v te vyborne technologii Plasma Blue, a "dalkove" vlakno v Xtreme White (K4100, blize na PIAA webu). Vzdy odeslo bohuzel to vlakno pro tlumena. V H3 se dela take v PlasmaBlue (modrobile svetlo, barevna teplota totozna s HID), a myslim, ze zde bude otazka zivotnosti v pohode, nebot dalkova sviti oproti tlumenym vyrazne mene, a to samozrejme zivotnost prodlouzi. Take jim nesvedcily starty v rozsvicenem rezimu, coz je u dalkovych svetel rovnez v pohode. A ta cena ? Myslim, ze cca USD 70 za par zase neni az takova rana, kdyz jsem se to odvazil koupit poprve, take jsem narikal, ovsem kdyz se rozvitily, bylo po narcich. Ta vice nez 2nasobna cena na ceskem webu je samozrejme nehoraznost (!). Do tech dalkacu u O2 budou ke xenonum to prave orechove...

Mam na Michelin Pilot Alpin 2 PA2 lonskou sezonu, absolutni spokojenost, jsou dokonce tissi nez letni original Turanza (!).

Jo, jo, je to tak, je to vlastne mechanicky "alarm" pro varovani pred moznym poskozenim napravy, a ma to i preventivni ochrannou funkci, presne jak napsal P2M

Mam ji (plynovou vzperu kapoty Milotec) tam jiz take asi 1/2 roku, chodi perfektne, i prez zimu, zatim jsem ji nenalakoval . Trochu jsem byl prekvapen, ze je jen jedna, na O1 jsem mel 2 kusy, ale ta jedna na to staci az az. Ty Diamantem vzpominane problemy s montazi jsem nemel (resp. muj servis), byl jsem u toho, a vsechno pasovalo perfektne, az byl monter sam prekvapen. Kupoval jsem primo v manufaktuře v Řevničově.

A ? Jak to vypada ? Jsi spokojen ? Je to subjektivne lepsi ?

(sorry za OT, vim ze je toto o vymene volantu) No, ja uz to tak mel u O1, zatim se to nestalo. Spise nez poruchy dalkace se ale vice obavam vybiti baterky v aute, protoze u O2 uz neni ani zamek v 5. dverich vyklopnych dverich, kterymi se tam dalo nouzove dostat u O1 (mel jsem kombika), otevrit hauptnu a vymenit hlavni baterii. U O2 to bude asi fatalni prusvih, kdyz o tom tak premyslim, asi budu vozit 2.sadu klicku i na kratsi cesty pro snizeni pruseru. Zkusim se jeste optat v servisu, jak toto resi, kdyz bez problemu vymenu zamku za zaslepky doporucuji a delaji. Meli by to mit asi domysleno... Nevi nekdo ?

To bude jistě dobře proveditelné pro majitele O., kteří si pro zvýšení bezpečnosti svého miláčka nechali vyndat dveřní zámky (zvenku přístupné), a nechali je nahradit záslepkami... Já to např. takto dostal objednané již od prodejce No, je potřeba na to dávat pozor...

To je dobrá zpráva, že to tak konečně funguje, neboť v nějakém jiném vlákně (nebo jiné diskuzi ?) o tom někdo takto psal. Špatné je to, že se dle servisu nedá nijak "dokódovat" funkce kontrolky ani u MR2006, tzn. posledního modelu před MR2007, který ji konečně má zprovozněnou... Vim o moznosti jak to nechat nakodovat tak aby svitilo pouze pri fyzickem udrzovani navolene rychlosti, ale je potreba zaject s autem do Boleslavi. Coz pro mne od ostravy je dalka ... Hledam prave kdo pripadne vi o nekom kdo umi ... Muj servis stale nevi ... Muzes upresnit ? Kterych modelovych roku se tato informace tyka ? Kdo v te MB to dela a kde ? Je to skutecne overena informace ?

Jasně,jak se bude chovat instalace v OII na 55W místo 35W v mlhovkách netuším No, vzhledem k tomu, jak se vsechny mozne RJ v O2 hlidaji mj. i zarovky a jejich chovani, rekl bych, ze kdyz pominu mozne vypaleni mlhovkovych parabol, ze to O2 nedovoli a zahlasi nejakou chybu. Jiste zaznamena vyrazne vetsi proud, a jiste se ji to libit nebude. Obavam se, ze tudy cesta nepovede...

Souhlasim, ale pravidlo rika, ze vyjimka potvrzuje pravidlo. Mam osobni zkusenost s predchozi O1, kterou jsem nechal kdysi chipovat Kerscherem u "legendarni" brnenske firmy Autokomplex. Zasveceni jiste vi, o kom mluvim, psalo se toho o p.Nadovi jiz velmi mnoho, ja osobne mu nemohu prilis zazlivat. Na montaz me pozval do Brna, meeting kdesi u benzinky, pote odjezd do ulic, pobliz nejake hospody, tam si auto vzal, ze to nekam odveze (?), zadna garaz, provozovna ci servis, mel jsem hodne strach, a sel cekat do te putyky. Nicmene po nekolik hodinach (tehdy se jeste menila ROMka) se p. Nad vratil, jiz za tmy (v zime), a udelali jsme zkusebni jizdu. Byl jsem sokovan, myslim pozitivne, auto jelo takrka neuveritelne, byla to puvodne TDI 66 (MR2001), a mela mit po prechipu cca 86-88 kW, ale pozdeji v mnoha znackovych servisech tvrdili ruzni mechanici i technici i jeden reditel, ze to "jede jako krava", ze to takhle dobre chiple jeste nevideli (!). Nekolik z tech lidi to nezavisle na sobe odhadlo i pres 90 kW. To ale nemohu posoudit. Prechipovani jsem tehdy delal v cca 40-50 kkm (presne jiz nevim), auto je nyni jiz davno ve svete (prodano ve 160 kkm), majitele obcas potkavam, ma ted najeto pres 300 kkm, jezdi nekam do Nemecka, takze stale autobahny kde to nesetri, a jedine co delal vyznamneho, ze dokoncil mnou zahajenou vymenu lozisek kol, delal dalsi vymenu rozvodaku + nejake drobnosti, ale tot vse (!). Svete div se, byla to ulicni instalace od ATX, ale skutecny Kerscher chip.

Jenomže Omicron řeší H8 a ty Osram v provedení AllSeason nedělá. for Omicron: Někde jsem našel tabulku žárovek a v ní typy patic,H8 je shodná s H11,rozdíl je jenom ve Watech,jedna má 35W a druhá tuším 55W což by asi v mlhovkách bylo jedno.Jestli by nestálo za to pátrat tímto směrem. To nojmis: Osram All Season nejsou zlute, ja nehledam nadech do zluta (nebo oranzova), jako NAPR. nejake horsi bezne H4, shanim prave ostře ZLUTE, jako jsou napr. PIIA Ion Crystal, nebo francouzske zarovky. To znamena skutecne JEDOVATE zlute, nebot do mlhy, husteho deste ci snehu nema nic jineho vyznam. To mikl: S tou zamenou H8 (kterou potrebuji) a H11, ktera ma udajne stejny konektor (a stejnou banku ?) si nejsem jisty, jeste jsem tuto informaci nikde nevidel. Muze to nekdo potvrdit, vyzkouseno ? Hlavne si take ale nejsem jisty, zda-li by to konstrukce mlhovek v O2 snesla, a take mira mozneho oslneni by evidentne vzrostla... Nemate nekdo vyzkouseno ? Pokud by to slo, mam pocit, ze PIAA dela ty Ion Crystaly v H11... Jinak tedy vubec netusim, proc Skoda pouzila takovouto patici (H8), kterou vetsina vyznamnych vyrobcu svetelnych zdroju stale do vozidel ignoruje a nepodporuje...?

Když jsem před rokem mou O2 s DSG pořizoval, oslovil jsem několik chiptunerských firem, které se moc k tomu, jak se zohlednuje pri prechipovani i okolnost, ze je v aute DSG, vyjadrovat nechtely. Dilem asi bez zkusenosti (tehdy byla DSG u Skody zhava supernovinka), castecne mozna chranene know-how, ale nekolik jich se jich spolecne zminilo, o tom, ze je to samozrejme nutne, nebot DSG je presne casovana ke konkretnimu typu motoru (tocak, vykon, otacky atd.), a pri prechipovani je to jiste nutne zmenit. Nekde budu mit i korespondenci s ABC, kde me odpovidala nejaka sl. Ing..., ktera o tom ale absolutne nemela paru, a porad odpovidala, ze je to "samozrejme a automaticke". Po mych doplnujicich otazkach JAK, me posilala stale tytez a tytez prazdne informace. Mimochodem je to chiptunerska firma asi s nejhorsi povesti, nicmene jsem kdesi zahledl jejich sluzebni auto, tusim ze to byl Lincoln Navigator nebo neco takoveho (jinak pochybuji, ze by si nekdo cizi na takovou karu nalepil reklamy takove firmy), a tak to vypadalo, ze se jim rozhodne nevede spatne Ja presto, ze jsem mel predchozi O1 prechipovanou, zatim min. pockam do konce vsech zaruk, tu O1 jsem take chipoval po zaruce, a proto asi tolik vydrzela a stale drzi. Je temer jiste, ze jak se to prechipuje pred skoncenim zaruky, objevi se nejaky pruser. Tak pravi Murphyho zákony

To je dobrá zpráva, že to tak konečně funguje, neboť v nějakém jiném vlákně (nebo jiné diskuzi ?) o tom někdo takto psal. Špatné je to, že se dle servisu nedá nijak "dokódovat" funkce kontrolky ani u MR2006, tzn. posledního modelu před MR2007, který ji konečně má zprovozněnou...

Ano, ja me to chipnuti zajima, mnel tak od Kerschera chiplou O1, a byl jsem maxim, spokojen, auto u dalsiho majitele "leta" do dnes s cca 300 kkm (!), bez problemu... Me ale hlavne zajimaji aspekty chipnuti u TDI, kde je DSG, nebot je potreba RJ motoru urcite sladit i s RJ DSG, uz kvuli zvyseni tocaku, jinemu casovani razeni atd.. Kdo Ti to delal, jake dal zaruky, a jak to mas hodne zvedle ? Co k tomu mimoch. oni sami rikali, jake meli zkusenosti ? Za kolik ? Tak zvednutý to mam ze 77 na 103 KW podrobnosti nevím ani mě celkem nezajímají - jak je načasování řazení apod. ale řekl bych že je to stejné jako před čipem jen to víc jede! Dělal mě to ABCTUNING, poprvé žadné změny jen slezla spotřeba ale po druhé to udělali parádně, zpočátku jsem jim nějak nevěřil ale pak to napravili a auto jede krásně, ale příště bych to dal asi jinam aby to udělali naporvé a ne až podruhé... Stálo mě to 12000 a záruku mam 5 let Hmmm. ABC..je udajne naprosta katastrofa, jses snad jediny, ktery byl u nich spokojen (i kdyz napodruhe)... Zaruku 5 let na co ??? Auto mas jeste v zaruce ?

Ano, ja me to chipnuti zajima, mnel tak od Kerschera chiplou O1, a byl jsem maxim, spokojen, auto u dalsiho majitele "leta" do dnes s cca 300 kkm (!), bez problemu... Me ale hlavne zajimaji aspekty chipnuti u TDI, kde je DSG, nebot je potreba RJ motoru urcite sladit i s RJ DSG, uz kvuli zvyseni tocaku, jinemu casovani razeni atd.. Kdo Ti to delal, jake dal zaruky, a jak to mas hodne zvedle ? Co k tomu mimoch. oni sami rikali, jake meli zkusenosti ? Za kolik ?

Zkousel jsem to na muj servis jiz nekolikrat, ale rekli vzdy ze to nejde (snad se to nauci). Mam MR2006 (7/2005), a mimochodem, kontrolka jiz byla i u O1 po faceliftu, a take k hov... Jinak mam pocit, ze je to u MR2007 tak spraseno, ze kontrolka sviti vzdy, kdyz je TMPMT zapnut tim hlavnim posuvnym prepinacem, tzn. i tehdy, kdy zrovna neni aktivni. To je jiste uplne k nicemu