omicron

Tak jak to Prochaine napsal o DSG to je presne - pokud ta otazka mirila tudy. DSG je skutecne principalne "slozena" ze dvou polovin klasicke 6stupnove prevodovky, jedna s lichymi, druha se sudymi stupni, plus neutral a "curyk". Samozrejme doplnena elektrohydraulickym robotickym ustrojim a ridici elektronikou.

Ale jde, vypnout ESP a prepnout na "sekvencni rezim" rucniho razeni, a s trochou cviku to pujde. Je jasne, ze to neni jako u "kvedlacky", ale da se to, sam jsem to ted resil. Pravdou je, ze je to skutecne obtiznejsi, ale nemuze za to DSG, ale skutecnost, ze je to automat (to uz se zde kontstatovalo) - evidentne to ceka na nejakeho inventora, aby vymyslel pro automaty specialni "houpaci program - asistent" pro vyprosteni ze snehu. Predstavuji si to tak, ze bych si pustil zatim nejaky pekne TV show nebo video, a auto by se zatim vyhoupavalo ze snehu bez me asistence

Mel jsem tempomat na predchozi O1, ktera mela manual a TDI chiply na 88kW, zadny problem na dalnicich, ale je jasne, ze tempomat je vyborny zejmena ve spojeni s automatem. Mam DSG (ale to je jedno), a je moc krasne, jak to samo radi pri udrzovani nastavene rychlosti. Samozrejme to neni zadna novinka, luxusni ameriky (cadillacy a lincolny) mely u svych 3 stupnovych HDM automatu tempomaty jiz na konci 60.let Ale myslim, ze tento thread je o novinkach MR2008, resp. o adaptivnim automatu, ne ?

Jak bude trochu casu, nafotim to, a neco sem dam. Ale jak jsem jiz rekl, je to stejne, jako ze Skoda konfiguratoru. Udelam ale kdyz tak nejake detaily, aby byly videt napr. svy, textura kuze apod.

Slysel jsem o tom jak o "adaptivnim" tempomatu ? No, at se bude jmenovat jak bude, VW ho jiz ma, takze se jen jedna o nasazeno do dalsiho koncernoveho auta, coz je jiste logicke vyusteni. Je to samozrejme tempomat s nízkovýkonovým radarem (MW, nejlépe by asi byl v pásmu Ka či K , to by se jistě benga pomátli), ktery umi vozidlo v pripade potreby zpomalit az zastavit, prip. zrychlit zpet na prednastavenou rychlost po skonceni vystrahy. Vzhledem k tomu, ze O2 ma take jiz elektromechanicke rizeni, je to take cesta do budoucna, jak se v nouzi automaticky mozna i vyhnout prekazce (pri nereagivani ridice, a nemoznosti to dobrzdit), a jak take pomoci parkovacim senzorum pri automatickem zaparkovani (to jiz VW take ma). Jinak jsem se take doslechl o nove DVD navigaci do O2 s vestavenym pevnym diskem, podporou MP3, USB rozhranim, moznym TV tunerem, videovstupem pro couvaci kameru atd.. To vypada docela lahudkove

AKTUALIZOVÁNO - doplněny fotografie detailů (viz níže) Tak jsem si v rámci inovace své O2 nechal od Alesia udělat kompletní kožený interiér Ivory Supreme. Měl jsem dosud světlé textilní Ivory čalounění, se kterým jsem měl již z O1 relativně dobré zkušenosti, a navíc vypadá s interiérem O2 velmi perfektně, i přesto, že mám černého psa (přesněji černopáleného honiče) s tvrdými a ostrými chlupy, jenže u O2 začala fabrika používat nějakou jinou látku, která bohužel neskutečně drží černé chlupy v sobě, což u O1 tak problémové nebylo. Ty, kteří se domnívají, že černé čalounění je praktičtější, mohu ubezpečit o tom, že se mýlí, a mohou si to vyzkoušet. Na tmavém čalounu je vše vidět daleko více jak na světlém, samozřejmě vyjma hnědé čokolády Nehledě, že s tmavým interiérem vypadá toto auto velmi fádně... Nicméně, toto je již minulostí, a mohu konstatovat : - Alesiova práce je skutečně perfektní a cenově na cca 1/2 ceně (zkuste si v konfigurátoru nastavit komplet kůži !), než přímo z fabriky (je to ale totéž), a mohu než jen konstatovat, že je to vynikající - problémy s černými chlupy jsou minulostí (stačí ruka, či smetáček) a kůže Ivory Supreme opravdu vypadá s O2 interiérem nádherně - je to samozřejmě s vytápěním předních sedaček, které chodí výborně, zvláště v nynějších mrazech, u předních samozřejmě zachována funkce bočních airbagů - je to mé první auto v kůži, dosud jsem vždy zastával názor, že je to zbytečné a nepraktické, nicméně mou hlavní motivací této změny byla právě praktičnost, což mohu již nyní jen potvrdit - každému jen doporučím, nekupovat s novým autem, ale nechat dodělat u Alesia, který to pro Š. dělá, ušetříte giga peněz, v tomto případě opravdu markantní úspora V této souvislosti bych se chtěl zeptat na Vaše zkušenosti s údržbou a případným čištěním koženého čalounění sedaček, zejména světlého Ivory Supreme. ------------------------------------------------------AKTUALIZOVÁNO - doplněny fotografie detailů------------------------------------------------------ Poznámka - níže uvedené obavy z pocení se na kožených sedačkách se u tohoto provedení až příliš nenaplnily ani v nynějších horkých dnech. A to s tím mám na jiné kůži docela problémy... (ještě omluva za šum ve fotkách, foceno s nastavenou nejvyšší citlivostí, aby to vyšlo bez použití blesku...)

Nevím jak je to s orig. HF, ale já mám Parrota a taky jsem musel do tel. přihrát soubor, aby s ním komunikoval. Ty najdeš na http://europe.nokia.com/A4144399, ale fakt nevím jestli to funguje i na ty orig. Škodovácký. Ten odkaz je ale pro Symbian 60 founy, ktere se pripojuji k originalni sade Nokia 616 ... To znamena, ze je to nejaky univerzal aplet, ktery tomu prislusnemu telefonu pomuze ve spolupraci (download kontaktů z telefonu do HF sady) i s jinymi smart HF sadami, jako je napr. original Skoda BT HF ? Muze to prosim nekdo vyzkouset ? To by mohlo byt ten zakopany pes, ale je to jen ma domenka (a kolegy, ktery ten link zverejnil)...

V USA, taky existuje DPH = VAT, jen v nekterych skvelych statech jako je Kalifornie opravdu neni. Opravdu nejlepsi zpusob je kamos, co ma v Kalifornii kamose, ke kteremu objednane zbozi zasle, ten ho odmitne a da novou adresu prijemce s tim, ze se odstehoval. Nasledne prijde balik do statu co ma DPH, ale nikdo neresi nejake dodaneni. H. Mas sice pravdu v tom, ze VAT je DPH, a ze je skoro v celem civilizovanem svete (vcetne protinozcu), ale prave s vyjimkou USA (mozna JEN nektere staty), ale jinak se u nich v naproste vetsine pouziva stara dobra obratova dan, prip. ruzne mistni ci lokalni dane. Je tam v tom skutecne docela bordel pro inostrance, ale da se toho zase pri dobre koordinovanych nakupech docela vyuzit. Pri nakupech pres Inet ci telefon (to je ve Statech bezne) je potreba zasadne nakupovat v jinych statech (samozrejme s platbou pomoci karty), cimz se da obvykle vyhnout prave jakemukoliv dalsimu zdanovani. UPS ci DHL to pak do druheho dne doruci doslova za za dvere i z druhe strany kontinentu. Potiz s danemi je i ta, ze obvykle jsou uvadeny ceny bez techto lokalnich dani, takze u pokladny se muze stat prekvapeni. To byva ale velmi casto zase eliminovano necekanymi slevamy, ktere se nejak v regalech ztratily - osobni zkusenosti napr. z Best & Buy, ci jinych elektro gigamartu...

Par poznamek (souhrn) : - od MR2007 (s MaxiDOTem) to jde vse nastavit pres nej uzivatelsky, starsi MR musi do servisu pro servisni nakodovani, po vymene MaxiDOTu za model 2007 to take umi pres MD i starsi MR - po vytahnuti klicku ze zapalovani se to samozrejme ma automaticky odemykat, pokud ne, zvojtili to v servisu (nedoprogramovali to cele) - reklamace - myslim, ze je to dokonale (na rozdil od Audi) tim, ze kdyz mam dvere "dvojite" uzamceny, tak jdou samozrejme otevrit na druhe "potahnuti" klickou - vidim to logicke u pridavne uzamcenych dveri (takove upozorneni), ale samozrejme je mozne, ze to nekomu nevyhovuje, v tom ma Diamant pravdu, ze je to urceno predevsim pro nebezpeci zvenci

...jen se nám to na chvíli zaseklo, tak se musela vyvinout trochen síla, aby se ta převodovka rozchodila... ...já bych už asi obecně řešila poloautomatickou převodovku jako je Tiptronik nebo prave DSG, takže se přikláním k tomu co je snažší a desingově hezčí ... éééé - co že se Ti zaseklo Jses si jista, ze zcela vis, o cem tady pises ? Co ze si jako "...musela vyvinout trochen síla, aby se ta převodovka rozchodila ...". Myslím, že by jsi si měla hlavně vyndat ruku z nočníku A co toto "...poloautomatickou převodovku jako je Tiptronik nebo prave DSG..." ? Věz, že DSG je plněautomatická (automatická převodovka) na 2spojkovem elektrohydraulickem principu firmy Borg Warner, a že Tiptronic je jen obchodní název (Audi) pro klasickou HDM (hydrodynamicky menic) převodovku, která je rovněž plnohodnotným "automatem" !

Pro generalniho montera : - tady na http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=12431 je zalozeny thread o DSG, kde piseme zkusenosti my, kteri ji vlastnime, jinak TI rad zodpovim cokoliv dalsiho, mam na ni najeto cca 40 kkm, jak mesto, tak velke dalky - je to nesmirne vynikajici vec, spickovy komfort automatickeho razeni, spotreba nizsi nez u klasickeho razeni ci HDM (kazdy, kdo vi o co jde, nebude o tom diskutovat) - neplette si s HDM, vysoka rychlost razeni, a samozrejme popiram hloupe myty o nejakych prodlevach pri napr. prodrazeni o 2 rychlosti naraz (bezne pouzivam), v podstate bezudrzbova (pominu-li interval 60 kkm pro servis), negativum - vysoka cena porizeni - take o ni bylo napsana spousta na www.auto.cz foru, sracky na Autorevue moc nedoporucuji, tam se o ni hlavne vyjadruji Ti, kteri "...Jedna pani povidala..."

Nech se prosim urcite zamestnat od VW jako odborny poradce a konzultant pro jejich bezpecnostni systemy. Jiste Tve nazory a odborna hodnoceni uvitaji

Zit se da i bez pindika Nicmene bez tempomatu si jaksi auto nedokazu jiz predstavit, a to rozhodne nejen pro dlouhe cesty. Docela se divim, ze to dnes jiz neni zcela standard vybava. Park senzory na aute (O2 liftback) bohuzel nemam, a zije se me bez nich moc a moc spatne, nebot dozada nic videt neni !!!

Božíčku, a zkoušel jsi po tom navrate do servisu treba vyndat klicek ze zapalovani ? Ono se ti to totiz automaticky odemkne az prave po vyndani klicku ze zapalovani, prip. kdykoliv tlacitkem centralu (v kazde Oktavce 1 i 2 to tak funguje !). A pokud by se Ti to takto nelibilo, věz, ze je to funkce tzv. bezpecnostního paketu (slo to jiz nastavit i v O1), ktery je standardne jiz nakodovan pro narocne trhy, kde dobre lidicky vedi, ze napr. zastavit ve velkomeste na cervenou ve fronte jinych aut a se zavazadly napr. na zadnich sedackach ci kufru v odemcenem aute je velke riziko. Takze tato funkce neni primarne pro to, aby jsi byl za jizdy jeste nejak VICE uzamcen (na to jsou dvere dostatecne ), ale predevsim proto, aby me do auta po zastaveni nevlezl nekdo nekdo cizi, dokud mu to sam nedovolim, a nemusel to vzdy zamykat rucne, nebot to bych vzdy zapomel. Takze pokud by se me to melo ODEMYKAT dejme tomu po zastaveni, tak by to jaksi ztratilo smysl BEZPECNOSTNI funkce S tim souvisi i druha nakodovatelna bezp. funkce, totiz ze po standardnim zmacknuti dalky se me otevrou jen dvere u ridice, a vse ostatni zustane uzamknute, jen pro 2kliku se me standardne otevre vse. A opet, kdyz nekde napr. na velkem parkingu lezu sam do auta, mam jistotu, ze me do auta (jak v nejakem prihlouplem filmu) nekdo nevitany do auta neprisedne, treba s bouchackou nebo nozem. Pokud pro 2kliku odemknu i kufr (5.dveře) a do nich dam napr. aktovku ci notebook, tak se me po uzavreni kufr sam za chvilku uzamkne (jeste pred rozjezdem), aniz by me ho nekdo (nez se prikurtuji za volantem a rozjedu) odcizil. Mimochodem tato funkce je ve svete (ma zkusenost ze Statu a Jizni Afriky) bezna jiz pres 10 let (!), mozna dele... Zadna novinka, a zde se o ni a jak presne funguje (resp. funguji) toho jiz mnoho a mnoho napsalo - doporucuji pouzit funkci "HLEDAT"...

Coming/leaving-home Coming/leaving-home jde nakodovat dodatecne do kazde Elegance od MR2006, a samozrejme neni nutne menit hlavni svet. vypinac, jak je tomu napr. pri originalnim objednani s novym autem, kdy je k tomu dodavan jiny prepinac svetel s jednou polohou navic.

Coming/leaving-home Takže zcela čerstvá informace-zkušenost. Coming/leaving-home jde nakodovat dodatecne do kazde Elegance od MR2006 (starsi nevim, a mam rain senzor/elektrochromaticke zpetne vnitrni zrcatko, a nakodovane denni sviceni), a samozrejme neni nutne menit hlavni svet. vypinac, jak je tomu napr. pri originalnim objednani s novym autem, kdy je k tomu dodavan jiny prepinac svetel s jednou polohou navic. Po nakodovani teto nove funkce staci nechat prepinac trvale v poloze zapnutych hlavnich svetel, a v MaxiDOTu (objevi se nova polozka pro toto nastaveni v nastaveni osvetleni) si nastavit zpozdeni pro oba rezimy (comming resp. leaving. Chodi to perfektne. Spokojenost - udelal Alesio, Praha.

Nevim co znamena "...standard v Octavii...", pokud se ta poznamka tykala Coming/leaving-home, ale cerstve jsem se dozvedel, ze je to (Coming/leaving-home) mozne u Elegance take nakodovat. Pokud se jednalo o osvetleni ve zpetnych zrcatkach, tak to samozrejme je standard v Eleganci... Take jsem si donedavna myslel, ze je k tomu (Coming/leaving-home) nutne mit takovy ten kombinovany prepinac svetel (to znamena dalsi hardware) s polohami navic, ale staci na to udejne VAG (VAS). Nevm, ale jak to potom ovladat, bez toho rozsireneho prepinace... Evidentne to ale asi take bude chtit silnejsi baterku. Rad bych to asi take, jak to ale bude makat, kdyz uz mam aktivovane automaticke rozveceni pri zapnuti zapalovani (mam xenony, takze tak velka spotreba jakou u H4 to neni) ??? Rekl bych, ze se zde mozna opakuje stejna situace jako kdysi u O1 TDI (od MR2001 po faceliftu s elektronickym plynem) situace, kde si Skoda nehorazne nechala platit z vyroby za "priplatek za tempomat" asi 11-13 tis. (presne jiz nevzpominam), pricemz se velmi rychle zjistilo, ze se o nejaky HW navic vubec nejedna, a ze funkce "tempomatu" je v podstate integrovana v software RJ, a k jejimu ovladani byla zapotrebi pouze a jen nova packa za par stovek s prepinacem navic, a aktivace one funkce v RJ pomoci VAGu. Dobry byznys, ze ?

No vida, a dalsi mozny problem. Za jakou nadrzku to meni ? Ja mam tu vetsi, nebot mam HID (xenony) s ostrikovaci, k cemuz je originalne montovana velka ostrikovaci nadrz se senzorem mnozstvi ostrikovaci kapaliny. Ta se take v pripade domontaze NT meni, a prip. za co ?

Pokud mam MaxiDOT, lze nejakym zpusobem dodatecnou montaz NT udelat s ovladanim pres nej ? TZN. ze je asi pripojeno pres CanBUS ? Neni to podobny pripad, jako s dodatecnou instalaci origo park systemu s napojenim na Audienci, o cemz servisy tvrdily (a tvrdi dodnes) ze to nejde, a opak je pravdou ...?

Jsem rád, že mohu jednou "Generálního montéra" také poučit Věz tedy, že se MB vymlouvala (neoficiálně), že se jim to tamsoučasně nevejde, DSG je totiž svou zástavbou větší, než normálné mechan. či HDM převodovka...(!). Svého času jsem to konzultoval s lidmi z českého Webasta, kteří se tomu jen smáli, a odkázali mě na bezproblémovou dodatečnou montáž - ta je ale podstatně dražší, než rovnou z fabriky, a teď nově i jak ododatečné orig. příslušenství.

Mám O2 TDI 1.9 s DSG (MR 2006, uvedený do provozu 7/2005), a při objednání nového vozu to nebylo možné objednat současně (DSG a nezávislé topení NT) - byla na to restrikce, údajně to ty blbové v MB neuměli instalovat současně (!), ač mě u Webasta řekli, že to nechápou... Nicméně se objevila informace o tom, že to již jde, že se to objednat již současně dá (ač to ale stále konfigurátor na webu Škody neumí). Nicméně to mě dnes již tak nepálí, auto již mám s DSG. Otázka tedy zní - v orig. příslušenství Škoda již nabízí sady pro nezávislé topení (i s dálkou), je to samozřejmě Webasto, a mě zajímá (pokud to někdo ví, zná, nebo již absolvoval) : - lze tato sada (http://www.skoda-auto.com/cze/drivers/accessories/detail.htm?idCategory=0000000108) nainstalovat dodatečně i do TDI 1.9 s DSG převodovkou ? - je toto NT při doinstalaci nějak spřaženo s Climatronicem 2 (tak jako je to z fabriky), vč. ovládání ? - lokální ovládání (zap/vyp) NT je poté přes tu spodní polovinu prostředního ovladače (standardně u O2 bez funkce), jehož vrchní polovina se dá použít na hlavní vypnutí celého Climatronicu (je to zde někde popsáno), anebo se tam dává ještě zase další spínač ? Takto to totiž je zapojeno např. u Golfu či Passatu ... - jaký dosah má asi dálka, kterou Škoda nabízí k NT - http://www.skoda-auto.com/cze/drivers/acce...gory=0000000108

Mam s tim dvoji zkusenost. Poprve, kdyz jsem loni poprve prezul na zimni, a zapomel na novy SET, tak po cca stovce metru me to jiz cinkalo, ze je problem. Podruhe, kdyz jsem mel na jedne pneu vadny ventilek (asi ho poskodili v pneuservisu pri dohustovani dusiku), a trochu unikala. Byl jediny problem, ze tento system neukaze, ktera konkretni pneu to byla, ale zmerenim v servisu to rychle zjistili. Mela asi o 0,5 mene. Doplneno : system TPM by mel "pochytit" problem pri poklesu o 0,2 baru.

Jak jsem již psal někde dříve, blíže k HID je řada SuperPlasma nebo PlasmaBlue (podle trhu), takže to je jednoznačná volba pro lampy s xenony na potkávačkách. SuperWhite mají "jen" K4000, coz je "jen" ciste bile svetlo. Když bílé, lepší jsou Xtra Platinum Super White, které mají též K4000, ale zvýšený světelný výkon (u H4 je 60W jako 100W), se zachovanou životností, která je delší než u SP či PB. Xenony (HID) a PIAA SuperPlasma a PlasmaBlue má přes K5000, takže jsou v barevnosti světla (ostre bílé až modrobílé) více podobné až stejné. Je ale pravdou, že SP a PB jsou cca USD 60 za pár... já se asi blbě koukám, ale na tom americkým webu, co jsi sem dával, ty H1 v řadě Super plasma nevidím. Jestli to najdeš, dej sem prosím přesný označení, kolega je NY, tak mu to pošlu, aby je koupil. Díky V H1 je PIAA dela jen v radach PIAA XTREME FORCE (K 4700), PIAA SUPER PLASMA GT-X (K 6000), PLASMA SPARK BLUE (K 7500), ktere vsechny v paru stoji kolem USD 100-120 bez dopravy. Napr. na Autothing (http://www.autothing.com.) Autosupermart je v H1 asi nema, jen ve znacce Solaris, v USA oblibene (tak e jsem vyzkousel, je to obdoba PIAA). Srovnavaci diagram PIAA zarovek dle barevne teploty :

Těžká arogance, většinou jen viditelná u úředníků socanského aparátu Sem s tím e-mailem, trochu ho potrápíme, aroganta

Jak jsem již psal někde dříve, blíže k HID je řada SuperPlasma nebo PlasmaBlue (podle trhu), takže to je jednoznačná volba pro lampy s xenony na potkávačkách. SuperWhite mají "jen" K4000, coz je "jen" ciste bile svetlo. Když bílé, lepší jsou Xtra Platinum Super White, které mají též K4000, ale zvýšený světelný výkon (u H4 je 60W jako 100W), se zachovanou životností, která je delší než u SP či PB. Xenony (HID) a PIAA SuperPlasma a PlasmaBlue má přes K5000, takže jsou v barevnosti světla (ostre bílé až modrobílé) více podobné až stejné. Je ale pravdou, že SP a PB jsou cca USD 60 za pár...