Wassermann

To Jack lib: pokud už děláš takové "na oko" zabezpečení, jen nálepky nestačí, chce to ještě doplnit o blikající ledku na palubce, pak ti možná někdo bude věřit, že tam nějakej alarm je, jinak to nemá smysl, vždyť dnes už každý feťák ví, že kde žádná ledka uvnitř auta nebliká, žádný alarm není Ale pokud parkuješ stabilně někde venku, třeba na sídlišti, být tebou, investoval bych do normálního obyč alarmu... Jsme takhle jednou na vesnické zábavě parkovali v krásné poklidné boční ulici, bohužel poklidné, až moc Ale jinde se nedalo. No a nějací místní sígři tam všechna zaparkovaná auta pěkně vybílili, rádia a tak, ale auta, které měly alarmy a i kamarádovo, které mělo jenom ledku, nachali být Neříkám, že to musí fungovat vždy, ale feťáci, co si nedokáží poradit se zneškodněním alarmu, většinou o houkající auto a pozornost nestojí, zvlášť né v noci uprostřed paneláků nebo pod okny domů a nechají takové auto být. No a profík, ten Ti ukradne třeba celé auto tak jako tak Jinak tak, jak píše Milan, nálepky se dají sehnat u každé firmy, kde montují alarmy

nebo krajta pod sedadlem, i bez nálepky...

BTW: Durony taky nejsou špatné, ale kdykoliv je vidím, evokují ve mě pocit, že ať jsou obuty na jakémkoliv autě, dělají z něj designově auto, pro které byly ve Škodovce předurčeny - social edition á la Classic Ale to je věc vkusu...

Mám také Tucanusy a spokojenost funkční i designově Jediné obavy, co mám, jsou aby nechtěně nezměnily majitele, ale to je problém snad všech dnešních origo poklic, napříč všemi značkami aut Koukám, že už snad na Fabii ani neexistují poklice pod šrouby, jako byly dřív třeba na Fávo Ale je pravda, že bych asi stejně šel zase do origo, nejlépe opět Tucanusů, pro ty mám slabost , neorigo se mi nelíbí ani trochu

Nikdo netvrdí, že se rozhodí skladováním Rozhodit si ho můžeš během toho půlroku, co na něm jezdíš Hlavně trpí, když občas vybereš nějakou tu díru, kterých je na našich silnicích požehnaně, pak to manželka vezme o nějaký ten obrubníček při parkování atd. Ale určitě netvrdím, že je to nutnost dělat každého půl roku, jen si myslím, že když je to převážení za babku, tak je jednodušší nechat to převážit, než hodím kola na auto, než je pak třeba znovu sundávat z auta a dávat vyvažovat, až je nějaký problém, prostě zbytečná ztráta času

Trochu meteorologie...

Si takhle poskakuju v koloně za jedním náklaďákem. Normálně reklamu moc nemusím, ale tahle se mi docela zamlouvala...

Snad to tu ještě nebylo: Kurz vietnamštiny pro samouky.... Sešupem - S kečupem? Ho ši ci - S hořčicí? Pánek holííí-ku - Párek v rohlíku Hodog - viz Pánek holííí-ku Kpisí máseso? - K pití máte co? - dotaz v Panda kuřecí speciality Čus - Džus? Nechesi chut nat - Nechte si chutnat Douchuť - Dobrou chuť Máse vy ráno? - Máte vybráno? Pani ma vysráno? - Vybrala jste si, slečno? Co komu - Jakou si přejete přílohu? Dvasát šest - Nutno usoudit podle cifry na pokladně, buď 26 nebo 96 Kundaliní - V sanskrtu "hadí síla", ženská kosmická energie při tantrické józe, stav klidu duše. Kundaliný - "Kundy líný", přátelské povzbuzení kuchaře v Pandě směrem k prodavačkám Srajt - Sprite Sele ninu - I zeleninu? Stoviny - Chcete k tomu nudle? Han bugr - (1) Hamburger; (2) Han dělá nepořádek Hanolky - Asi hanojské holky, možná hranolky

... a plyn do sporáku...

Tak to jsem oproti Vám, pánové, se svými 178cm, docela žabař, ale ani tak nemůžu říct, že by vnitřní prostor Fabie byl něco extra, byť by se tam člověk chtěl jen vyspat, třeba na dlouhé cestě k moři Asi to bude tou mou začínající vaničkou, jinak si nedokážu vysvětlit, proč jsem z Fabie vždy dolámanej jak paragraf, ikdyž se tam s partnerkou o nic nepokouším... To kolega, který jezdí často do přírody kempovat, na tramp s bicykli, loděmi atp. si speciálně pro tyhle svoje koníčky pořídil starší Mondeo v kombiku a používá jej i místo stanu Tam když šoupne přední sedadla dopředu a zadní sklopí, vznikne mu krásná a rovná (sou)ložná plocha délky 220cm a tomu už říkám letiště, tam se dá dělat věcí...

Vždy převažuju Někdo to považuje za zbytečnost a jde dodatečně na vyvážení, teprve až jsou nějaké problémy, když mu auti táhne někam do strany atp., ale dle mého názoru, to už musí být problém docela velký, když už je to cítit na řízení... BTW: na každém vyvážení, ikdyž chodím každého půl roku (při přehazování zima/léto a opačně), je potřeba závažíčko někam pošoupnout, téměř nikdy se nestane, že by podle té vyvažovací mašiny v pneuservisu bylo vše oká...

žádnej podzim nebyl nejdřív léto a pak najednou zima A co srpen???

Mňo, nevím jak dlouho, ale loni, když jsem házel zimáky, jsem s ním ještě tu čest neměl

Mám přezuto od 31.10. Stačilo jen nechat preventivně zkontrolovat vyvážení a pak v klidu doma přezout, žádné fronty v pneuservisech Jen to závaží je od letoška trošku dražší, bo Velké Spokojené Státy Evropské řekly, že naše závaží na kola nejsou dost ekologická, tak používáme ekologická, ale oproti těm obyč starým jsou dražší Jinak u mě jsou to Dunlop Winter Sport M3 165/70R14 - no holt zima se s tím přežít dá...

Z tohoto výběru bych si, bez patriotismu, troufl tvrdit, že Fabia je na tom ještě nejlíp, jestli hledáš opravdu kvalitu, jdi jen do japonce A ještě i mezi japonci je v kvalitě rozdíl. Nejkvalitnější ze všech japonců by obecně měla být Toyota a u všech japonců záleží taky na tom, zda je vůz vyroben skutečně ve fabrice v Japonsku nebo třeba v Evropě Nejkvalitnější z nejkvalitnějších by tak měla být Toyota, vyrobená v závodě v Japonsku

Igor: Yaris Vykašli se na kapličku přístrojů uprostřed, to je jen o zvyku. Kolegyně Yarouše má a nemůže si ho vynachválit, pro ženskou do města auto ideální, dobře se s tím parkuje, posunovací zadní lavice, takže můžeš zvětšit kufr na úkor prostoru pro nohy zadních cestujících, když nikoho vzadu nevezeš a naopak, spousta odkládacích schránek...... ....a hlavně: - v testech spolehlivosti, o kterou, jak jsi psal, Ti jde především, Yaris zcela jednoznačně vítězí - v crash testech Euro NCAP je v kategorii malých vozů taky absolutní 1!!! A to taky není k zahození, aspoň budeš mít ženu ochráněnou jako v bavlnce

Tak už v poho A fakt to jsou gumy... K tomu testu . dodatečně jsem si to s nima vysvětlil, díky za podmět kluci, to mě nenapadlo Věc se má tak, že tím točením ve vzduchu pouze zkoušeli hlučnost ložiska, které se dle jejich soudu neozvalo Že je to gumama, údajně zjistili vizuálně, avšak mě to odprezentovali trochu jinak No v každém případě jsem to konzultoval i v jiných servisech a věc se má asi takhle: Matador Elite MP35 185/60R 14 (ale zřejmě i jiné Matadory) jsou údajně nejhorší pneu hned po Debicách a problémy s nimi jsou prý často (nachápu tedy, proč je výrobce na Fabie furt dává, holt asi snížení nákladů na minimum a za každou cenu v MB vítězí nad kvalitou a zdravým rozumem ). Problém hlučnosti měl vyvstat proto, že jsem na jaře zcela automaticky prohodil přední kola za zadní a to prý je nežádoucí manévr, neboť každé kolo, v případě tak nekvalitních pneu, má vyježděné nějaké ty plošky na vnitřní části a při přehození to může hučet. No nechtěl jsem věřit, ale přehodil jsem to zpět (předek/zadek) a hluk se podstatně snížil Takže s těma gumama asi mají páni servismani fakt pravdu BTW: teď jsem hodil nové zimní Dunlopy a je po hluku úplně

Mám trochu podobný problém, jen nechci zakládat nové téma, ale s těmi gumami to souvisí: -posledních asi 15t km (celkově mám najeto 32t km) slyším jakoby hučení od PP kola, které se za tu dobu už zesílilo ze sotva slyšitelného na už docela hlasité hučení -po přečtení x-podobných příspěvků zde na fóru jsem dospěl k závěru, že se musí jednat o ložisko a protože mám ještě auto v záruce, tak hajdy reklamovat -jenže ve Škoda servisu mi vlítli do úsměvu rekognoskovali závadu a naznali, že se údajně nejedná o ložisko, ale pneumatiky, protože na všech pneumatikách, na jejich vnitřních okrajích, našli jakoby pravidelně se opakující plošky, prostě ty pneumatiky nejsou na vnitřních obvodech zcela kulaté, no a jejich závěr je ten, že se jedná o vadu pneumatik, prý se s tím setkali již několikrát a protože pneumatiky, které už mají najeto cca 20t km, jsou údajně nereklamovatelné, tak mám prostě smůlu a musím se s oním hučením prostě smířit... :angry -"test", jakým dospěli k závěrečnému verdiktu (kromě zkušební jízdy, při které slyšeli ono hučení, které opravdu jakoby vycházelo od PP kola) spočíval v tom, že zvedli auto na dílně na hever a "rozjeli" ho ve vzduchu, pak vypli motor, aby lépe slyšely ono hučení, no a při tomhle způsobu zjišťování už nebylo zcela jasné, že by zvuk šel jen od PP kola, nyní už se zdálo, jakoby šel od obou předních kol, což byl triumf reklamačních techniků Škoda servisu, kterým si dokázali, že se nejedná o ložisko, ale vadu pneumatik Jen pro upřesnění: -pneumatiky mám 185/60R14 Matador Elite, standardně dodané z výroby -Fabča má ABS -přestože jezdím slušně, párkrát se mi už stalo, že jsem ABS "provětral" až do oblasti regulace, ale většinou jen v zimě na sněhu nebo ledě a to ještě se zimními gumami a ne těmito výše popsanými (narážím tím na to, že by ony plošky mohly být "vybrzděné" od ABS - což by asi teoreticky mohly, nevím...) -se zimními pneumatikami Dunlop WS M3 165/70R14 jsem tento hluk po nějaké době jejich provozu pozoroval taky, jen už nevím, kolik měly v té době najeto -když jsem se v servisu ptal, jaké pneu by mi doporučily, s kterými by tyto problémy nebyly, tak mi nedokázali doporučit jednu jedinou značku, natož konkrétní typ, údajně ony Matadory, co mám na autě z výroby, jsou šmejdy, které to dělají často, když jsem oponoval, že i na zimních Dunlopech byl onen problém rozpoznatelný, bylo mi řečeno, že ani tyto Dunlopy nejsou nic moc.. No tak nevím, mám z jednání servisu rozporuplné pocity. Mají, dle Vašeho názoru, pravdu nebo ne? Domnívate se, že by pneumatiky opravdu mohly vytvářet hučivý hluk a servis má pravdu nebo ze mě dělají blbce? Setkal jste se s tím někdo? Nějak se pořád nehodlám smířit s myšlenkou, že mám ten hluk poslouchat pořád a že se s tím nedá nic dělat a dokonce, dle názoru servisu, že to časem budou dělat jakékoliv gumy.... No nevím, něco už jsem na různých autech objezdil, ale nikde takový problém nebyl P.S. Omlouvám se za to slohové cvičení...

Tak to trochu opravuji, v návodu k obsluze je psáno výslovně toto: Sněhové řetězy se smějí používat na všechny schválené rozměry kol kromě rozměru pneumatiky 195/50 R15 a disku 6J x 14 se zálisem 38 mm s pneumatikou 185/60 R14. V případě použití sněhových řetězů u vozidel s motorem 2,0 l/85 kW s disky 6J x 15 je nutné použít zimní pneumatiky o rozměru 185/55 R15.

Na ten bys ovsem nemel davat retezy. Jestli tam v realu jdou nebo ne, nemam tuseni. Jdou, když máš ten správný rozměr řetězů, ale výrobce výslovně zakazuje použití řetězů už u 185/60R14 Předpokládám, že asi kvůli možnému poškození vnitřní části blatníků při plném rejdu...

Alan 07: Jj, je to každého věc, při 20t km/rok by se Ti to už vyplatilo BTW: pokud Tě trápí pořizovací náklady, je fakt, že je to ranec, ale na druhou stranu, když by jsi chtěl nejlevnějšího diesela tak si oproti 1,2 12V připlatíš dvakrát tolik, než co Tě stojí přestavba na plyn

Alan 07: Jj, je to dnes trochu o něčem jiném. Hlavně se do Fábek (kromě 1,4MPI) montuje sekvenční vstřik LPG, který je o něčem jiném než staré podtlakové systémy, ale je taky dražší - s válcovou nádrží cc 32-33000,-Kč, s toroidem 35000,-, jak u které firmy. Startuje se vždy na benzín, po chvíli si to automatika přepne na plyn, spotřeba oproti benzínu vyšší max. o 1 litr, výkon by měl být stejný, jako při jízdě na benzín, prakticky nebýt ledek na přepínači, tak ani nepoznáš, na který druh paliva vlastně jedeš Problémy vcelku žádné, jen vhodnější je na přestavbu 4-válec, 3-válec už o trochu méně, častěji se totiž rozlaďuje, takže se taky častěji musí seřizovat, u mě při ročním proběhu cca 20-25t km je to asi 2x ročně. Jinak pozor na záruku, pokud máš ještě auto nové a v plné záruce, montáží LPG přicházíš o záruku na všechny součásti auta, kterých se montáž LPG dotkla - tj.motoru, ŘJ a chlad.soustavy. Toť oficiální stanovisko MB

Alan 07: tak já měl 30t km - prohlídku za 3000,-Káčé, takže na tom nejsi špatně Dělali vše, co měli, stál jsem na dílně u mechoše a kecal s ním a dával jsem majzla, aby to neodflákl a vše bylo, jak být má Z materiálu byl akorát olej, olejový filtr, těsnící kroužek k filtru, ten zmiňovaný filtr pro prostor cestujících a jinak nic, jen práce. Důvod, proč jsem měl prohlídku dražší než Ty bude asi v ceně oleje, na tom zřejmě servisy rády rejžují (a na ceně ND obecně) Jinak mi jen nebylo jasné, proč mi ve faktuře účtovali těsnící kroužek k olej.filtru zvlášť (položka za 3,-Kč), když jsem viděl, jak mechanik vydělával z origo balení filtr i s kroužkem dohromady - předpokládám tedy, že v evidenci ve skladu to mají jako jednu položku a nevědí tedy zřejmě, kde už nahnat prašule, ale vzhledem k té částce 3,-Kč jsem do toho nešťoural Jinak dělali všechny úkony, které jsou předepsány na tom papíru, kde výčet všech úkonů. které mají při jednotlivých prohlídkách dělat

No mazec to jistě byl a dnes by se na to už nejspíš oba vysr... Ale v -nácti s první károu se to dalo skousnout a dodnes mají oba aktéři zážitků kopy a kamarád má aspoň pár historek k dobru, když se sejdeme na nějaké té pánské jízdě BTW: dovést si koc domů, kde máš k dispozici letiště, to dokáže každý trouba, tedy snad téměř každý, ale v terénních podmínkách....

1) jako nejspravedlivější změna systému by mi připadala nějaká vhodná kombinace kubatura/výkon, montovat do toho ještě ŘP nebo pojišťovat ŘP místo auta by bylo ještě víc nespravedlivé než současný stav, ale... 2) souhlasím s názorem, že jakákoliv změna systému by znamenala zdražení oproti stávajícímu stavu, což asi nechceme nikdo, jen pojišťovny 3) ikdyž ke změně systému nedojde, bude tento problém stále méně palčivější, protože trend vývoje motorů v dnešní době jde cestou zmenšování objemů při současném zvyšování výkonů a snižování spotřeby i emisí a staré motory objemu klidně přes 2 litry a nevalném výkonu už jsou a budou čím dál tím větší minulostí, jednoduše proto, že tato auta už jsou moc stará a postupem času jsou vyřazovány z provozu a jsou nahrazovány novými s moderními motory menších kubatur. 4) Velký objem a malý výkon byl problém hlavně starých dieselů. Jasně, že mě teď napadnou majitelé třeba 1,9SDI 47 kW, že to není žádný zastaralý motor a mají pravdu, ale je to JEN modernizovaný motor, postavený na stařičkém základu 1,9D. Stačí se ale podívat na dnešní nově konstruované motory a je jasné, kam jde trend: třeba u Fiatu 1,3 JTD Multijet, nafťák výkonově více než srovnatelný s 1,9SDI a pov.ručením do 1350 ccm by před pár lety ještě byl nemyslitelný, 1,4TDi koncernu VW (mimochodem asi náhrada za 1,9SDi právě kvůli pojištění, ale nejen kvůli němu), 1,4HDi třeba Citroenu, 1,4D4D v Toyotě Yaris, 1,5dCI Renaultu, 1,5CRDi Hyundaie...... BTW: jasně, že u větších vozů typu Octavia a výš se asi tohle zmenšování kubatur pojištění moc nedotkne, tam je hlavně s 1,9TDi max. spokojenost, ale kdo má na větší auto, musí mít i na pojistku To už ale nás, majitelů malých aut typu Fabia trápit nemusí