Wassermann

no to neviem s Oktavkou som skusenost este nemal, ono je vyhoda ze ta opierka hlavy sa da dat prec. a ten podvozok, to je hlavne o kymacani auta, takze je to o dost nenapadnejsie Prave, ze nejsem (nejsme) jak berusky v Pezotu Před pár lety řešil kamarád problém s kymácením u svého prvního auta, Oltcita. To byla panečku strojovna. Už při jízdě v malé rychlosti se to naklánělo jako kačena, pérovaní neskutečně měkké... A kamarád se svou přítulkyní neměli kde by jinde mohli a tak přišel kamarád s jednoduchou úpravou: vozil v kufru dva špalky dřeva a vždycky když s přítulkyní sjeli někde pěkně do tmy na lesní cestu, tak rychle vyndal z kufru ty špalky, podložil s nima prahy Oldchcípa těsně u zadních kol, sklopit sedačky, k tomu nezbytná deka, aby to netlačilo a už bylo intimčo pohodlíčko a hurá na věc Ale pravda, pro dnešní moderní vozy by byl tento "systém" zajištění tuhosti podvozku nedůstojný, za to by byl ale bezkonkurenčně nejlevnější

Voe, Ti co maj na Supa, maj i na tu postel a nepotřebujou to řešit v autě Leda by jsi jako šéf na dlouhé služební cestě zatoužil přefiknout sekretářku, to by pak v Supovi bylo s veškerým komfortem

...ja bych teda na spolujezdce nevlezl ani omylem, jedině na spolujezdkyni

Mám stejný "kryt" nebo spíše nekryt jako Profor - Ambiente 6/2005...

Jj, zásilka pro němčoury. Takové škody...

A co když Vám prdne žárovka v té jedné jediné mlhovce, která Vám funguje? To Vám určitě nikdo v mlze zadek nerozbije, když Vás neuvidí, že? Osobně si myslím, že v mlze jsou ty mlhovky hlavně k tomu, aby prosvítily mlhu, aby byl člověk viděn nebo ne? A čím víc je viděn, tím líp. Nepočítám tedy blbce, kteří jezdí se zapnutými mlhovkami, ikdyž to není nutné...

Přecházím na zimní postupně, jak dolívám. Klidně bych nechával zimní i v létě, ale zdá se mi, že ta letní přinejmenším lépe odstraňuje hmyz

Bez zástěrek se mi Fabča nelíbí ani trochu, nemluvě o tom, že se zástěrkami je to určitě praktičtější než bez nich Jak tak na to tady koukám, tak je mi jasné, že asi rozšiřuju menšinu, ale bez zástěrek ani omylem BTW: nejhůře vypadají bez zástěrek Fabči s pneumatikami 165/70R14. Když se na to auto člověk podívá zezadu, je to jako by bylo na chůdách

Mi říkali automechanici ve Škoda servisu při diskuzích na toto téma, že některé automobilky to mají zařízeno tak, že při brždění motorem dochází u jejich modelů kromě zastavení přívodu paliva i k odpojení zapalování, tedy svíčky nedávají žádné jiskry, protože je to zbytečné - NEJDE do válců žádné palivo, prostě ani žádný mikrovstřik BTW: to odpojení zapalování při deceleraci není ale případ motorů ve Fábiích, tam jde jiskra pořád...

Se nediv, pro většinu potencionálních kupců je to alfa omega všeho Když je auti navíc vyblejskané, jak psí kulky a líbí se jim, jdou do toho bez dalších úvah... BTW: doložení najetých km fakturami beru, to je košer, tak ať najdeš toho správného kupce

2 Byrto: neéé, že bych Tě chtěl nas*at, ale to, co tady píšou kucíí, je pravda pravdoucí a není to jen záležitost benzínových motorů, ale i naftových, tedy těch, které mají vstřikování. Vyzkoušej si to u svého TDi 4evr a uvidíš, že nějaká ta decka tafny bude doma navíc k dobru

Hmm, což o to, spojler by šel, ikdyž já jsem spíš pro sérii než pro výstřednosti. Ale ta černá zrcátka u takhle nafintěného auta jsou jako pěst na oko...

Přesně takto to řeší i ve Škodovce, možná to tedy původní majitel jen reklamoval Úplně stejným způsobem řešila Škodovka vrzání toho kšiltu nad budíky i u mě

luckyluck: 50t km za 4 roky je celkem málo najeto, navíc máš bohatou výbavu, počítám, že za další 2 roky nebudeš mít najeto moc přes 70t km, máš-li servisku, jsi první majitel a můžeš věrohodně doložit najeté km, k tomu ta bohatá výbava... no tipnul bych si, že pokud by jsi ji prodával soukromě a ne přes bazar, který by Tě stáhnul, tak by jsi mohl za 2 roky dostat i 120

Bowie77: díky, to zní dobře, v tak dobrý výsledek jsem ani nedoufal

Jo, bohužel jsem se s tím taky setkal, ale nevím čím to je, takže taky uvítám radu někoho, kdo opravdu ví, co s tím. BTW: zjistil jsem ale, že mi to dělá u všech dveří, ale jen u těch, u kterých zrovan sedím, to slyším. Dřív jsem si myslel, že to jsou jen řidičovy, ale ejhle, stačilo se jednou nechat svézt ve vlastním autě a nestačil jsem se divit... Takže sem s radami, jak to odstranit...

Dobrý den, pánové. Mám jeden malý, možná láma dotaz. O parkovacích senzorech se tu už psalo, ale to, co mě zajímá, jsem nenašel: Lze mít na Fabulce, která má origo parkovací senzory namontováno pevné, neodnímatelné tažné zařízení? Nevím, zda by v takovém případě "koule" nevytvářela permanentní "poplach" nebo jestli by byla v "radiovém stínu", tedy mimo úhel záběru parkováků a jejich činnosti by tak nevadila... Můžete někdo, kdo s tím máte zkušenosti, poradit? Předem díky

U mě tedy pomohlo vyjmutí spodní lišty, odšroubování šroubů, vyjmutí celého panelu s budíky ven, nalepení 4 proužků těsnění do domovních dveří na horní část panelu s budíky a šup zpět

Brno - svitavská radiála (přivaděč od Svitav do města), pod mostem pod ulicí Křižíkovou, v místech, kde je rychlost snížena na 80 a vzápětí na 60...

Na Škodovku nedám dopustit, kromě toho, že jsem s Fabií relativně spokojený (nějaký nedostatek k reklamaci se najde asi všude, ale zatím nic zásadního), tak razím názor, že čech má jezdit v českém voze a ne v nějaké rumunské s*ačce, ale.... ...třeba soused si koupil Thalii 1,5 dCi, tu základní nejslabší verzi se základní nejchudší výbavou a je s ní zatím spokojený. Má sice žebřiňák, holý jako p*del, ale s jedním z nejúspornějších dieselů moderní koncepce na trhu a jako lehce jetou předváděčku koupil onu Thálku za 220t Kč Za kolik by asi byla nejholejší Fabia s 1,4 TDi........... A všechno je bohužel o penězích, ať chceme nebo ne

Tak benga už mě pěkně dlouho nestavěli, páč jezdím slušně a mám zánovní Fábii v sérii bez jakýchkoliv úprav a výstředností, které by je dráždili. Ale vždycky, když mě v minulosti začali cajti často stavět a projevovali zájem o můj "kočár", tak to byla známka toho, že je "kočár" holt moc starej a měl bych se poohlídnout po něčem novějším, ale s Fabií snad bude ještě pár let klid

Nj, ale to ho trápit nemusí, akorát by si ji založil do alba, vždyť jednotlivé národní systémy při vymáhání přestupků nejsou doposud propojeny a to ani mezi zeměmi EU, tak proč by z toho měl mít někdo obavy, ať si fotečku pošlou, ne? Otázka je, kdyby tam člověk jel v nějakém časovém horizontu znovu....

Aha, takže se týkalo starších MR 03 a 04, jestli to dobře chápu...

Maverick: Jj, já mám taky na mysli zvuk po startu, tak jak je to v tom zvukovém záznamu, že by mi přeskočil řetěz, tak jak se to stávalo u MR 03, z toho obavy nemám, jen mi není jasné, jak by Škoda servis řešil reklamaci právě tady toho zvuku po startu? Právě jen netuším, jestli existuje nějaký nový, modifikovaný napínák s pogumovaným kouskem, tedy jiný napínák oproti tomu, co je v MR 05 standardně z výroby a jehož výměnou by tedy servis řešil reklamaci onoho zvuku po startu po dlouhodobějším stání.... Když ale píšeš, že se ten zvuk projevuje i MR 06 Tvého táty, tak o tom pochybuju. Zřejmě to tedy bude jen nedostatkem oleje na hydroštelech, který při dlouhodobějším stání steče a je to tedy zřejmě dáno konstrukcí motoru a tudíž to zřejmě není hodno řešení. Jen bych to ale raději ještě konzultoval s reklamačním technikem, dokud je auti ještě v záruce...

Já už to ani jako závadu neberu. Ovšem pokud to někomu vadí tak by mu to servis měl v záruce určitě vyřešit. Jo a PS2000 nikdy U nás na dílně byl po jeho použití zadřenej motor 1,0!!!!!!!!!! Díky, ale jakým způsobem to servis v záruce řeší? U MR 03 chápu, že měnili napínák a vodící lištu, ale moje MR 05 už určitě má ony modifikované díly, o kterých se tu už psalo a s kterými by tedy problémy být neměly. No ale když problémy jsou, tak udělají v servisu co? Vymění za identický díl, jen nový? Tím se přece nic nevyřeší a max. po nějakém km proběhu to musí začít zlobit znovu, nebo ne?