Vaša

jak se dostane signál od dveří do motorové jednotky u OI do roku 2000 ??? není tam nic kudy by mohlo něco projít do motorové jednotky na sepnutí relé žhavení

Z 90% jsou to lanovody kup novy a vyměn

k výhřevu sedaček v OI ti stračí vpředu aku co dává 12V a kousek kastle kde přišroubuješ kostru

klopí se obě světla když zapneš zapalování ? asi odešel motorek nebo je lampa blokovaná chtělo by to na VAG

co si pořádně neuděláš sám to nemáš (startovací kabely)

to bylo jen např. baterka si bude pokud je úplně kaša malta brát 30A startér u ztuhlího motoru v -20 hrubo přes 50A a do toho si zažhaví žhaviče 40A

část vezme baterka (třeba 10A) něco potřebuje startér (třeba 50) , ale pokud káble dají 40A tak nic nenastartuješ

já bych to viděl na tu baterku pokud nemáš pořádný káble jak ke svářečce s pořádnejma kleštěma a nejlíp propájený cínem tak úplně vybitou baterii jen tak neprobudíš vem si jen údaje např 60Ah to znamená že může (teoreticky) dávat 60 Ampér po dobu jedné hodiny vzhledem ke svému odporu bude brát maximálně na dobíjení 20A takže za hodinu získáš 1/4 kapaity takže jestli jsi to dal na 2 minuty co jsi asi tak do baterie dobil ??? pokud jsou pořádný káble tak přenesou 50 A který jdou přímo do startéru a auto pěkně chytne

na VAGu ti řeknou kde je problém bez VAGu budem vařit z vody bude to pytel řidiče / spolujezdce /jiný/ napájení/

jaky máš startovací kabely ? z marketu ? co jsem zatím viděl kupovaný tak možná 10% k něčemu byli

zkus ve škodovce poprosit at ti prodají toto: 8D0 973 734

asi bych si někde nachystal zámek řidič. dveří

nebylo

z těchto asi tu 180ps

a píše ti chybu ? kanály jsou 30-36. 41, 43, 46 jestli nemáš popisky k těm kanálům tak si někde sežeň DP je toho moc

číslo COMu je jedno

nepotřebuješ CAN u OI jde diag po K-line zkontroluj nastavení jestli to máš stejně

u benzínů to nejde zjistit VAGem

máš kabel s KKL ? pokud máš něco samo doma s optočlenama tak se nediv že to nechodí

po tom spreju je to takový jak mastný a když to pak setřeš tak ta tenounká vrstvička steně zmrzne a není vidět takže je to sice bezpráce ale 100% to není můžeš použít i obyč hadru

ono pokud ti tuto chybu píše motorovka tak to jde vysvětlit že je špatná odezva CANu od ABS a poku budeš mít zaoxidovaný pojistky na baterce a tím bude vypadávat napájení ABS tak tím i vypadne komunikace CANu s ř.j. motoru ta netěsnost může být nedostatek výkonu a taky rožnutí ASR konektor ABS pod filtrboxem na jednotce abs a pak je ště spoj CANu v plastovym tunelu ale nevím jestli tam je do 2000 nebo nad když ti auto jede musí i komunikovat špatně nastavenej kabel jakou máš nastavenou rychlost ?

podle schémat na 1,9TDi 2001 je to jak jsem napsal

když nejde ř.j. motoru tak nejde ani auto spotřeba malá 2 je dlouhodobá ta se mení velice pomalu

ani bych se nedivil kdyby zmrzl

v dělící stěně pod plasty na držáku hezky v suchu (málo pravděpodobny ale né nemožný) spíš bych hledal oxidaci na konektoru ABS tam je to časty ta chyba 1314 napsalo ABS a v motorovce je chyba odezvy ABS ???