houmr

Lukynoo ze co tak po HTP a 16V najlepsie je MPI

Marceliusis: jasne moze mat vdaka kratsim prevodom a este aj jednou vlastnostou ze sa to lahsie roztaca teda ide do otacok. Maverick: jazdil som s HTP 40 do mesta v pohode dokonca som s krizovatiek vyrazal medzi prvymi a raz som trhol pasouta 307 ale je pravda ze som vtedy jazdil plny pri akceleracii. preto hovorim ze v meste v pohode mimo uz to bolo slabe. 47 je na to lepsie a dokaze celkom drzat krok s 1,4. teraz trochu porovnanie ak clovek jazdi v rozmedzi 2-3t ot. tak sa da povedat ze 40kW je zhruba narovnako s 1,4 55kW ale hlavne v rozsahu 2-2,5 tak je to rovnake ziaden rozdiel. 47kW HTP drzi krok s 1,4 vdaka kratsim prevodom a to je to co by mi vadilo teda aj vadi na HTP 47 je vyssie otacky. jednoducho ta 1,4 55kW toci cca pri 90 ci 100-ke na 4-ke tolko ako HTP 47 na pätke. ja mam pri dialnicnej rychlosti 130 (3650), 140 (3900), rovne 4000 to toci pri 145km/h. pokial viem tak HTP 47 ma uz pri 130 cez 4000ot. a to je dovod co sa mi nepaci na tom lahke prevody, lenze s tazsimi by sa zase motor trapil. ta 1,4 ma aj jednu vyhodu ze ked ides 130 na dialnici a potrebujes pridat tak to este trochu taha. p.s.: vsetko ma vyhody a nevyhody. mne sa napr. na 16V 55kW nepaci ze s dvojky na trojku je velky skok, hlavne to citit pri nalozenom aute v klukatom kopci, kde musis dvojku tahat hodne vysoko ak nechces trojku trapit a akcelerovat s plnym. ukazka su tatry alebo napr. vernar stupanie cely kopec na dvojke.

nebudem sa s nikym dohadovat ale treba si jedno priznat, jednoducho 1,4 je inde silovo ako 1,2. to co ma takmer maximum 1,2 sily tak tam 1,4 este len zacina ( krutak ). dal som si pracu a davam grafy pre 40,47,55,59 a 74kW.

a leonek ma co za motor u fabie je to jasne 1,9 TDI, ak ma seat slusny benzinovy motor tak hlasujem za seat, nafta nema co robit v sportovom aute

Marceliusis: ked ohrejes motor na prevadzkovu teplote nie chladiacu kvapalinu tak musis tomu davat plny (plny kotel co to da aj ked roztrhne) po obmedzovac pokial to chces rozhybat.

je to tak mam sice iba 55kW verziu ale ak niekto caka ze to je zive tak bude sklamany, v nizkych otackach je to lenive. tak ako uz bolo pisane pod 3000 to poriadne nejde, aby to tahalo tak treba tocit ale tam uz je aj spotreba tomu adekvatna. ale ja som u mojho zistil ze treba najskor raz dva tomu osobit plny s vytocenim a RJ akoby sa presla s prispateho rezimu do sviznejsieho ale zas nie je to az tak ardikalne.

presne tak vybrus hlavy treba spravit aby sa zrovnala, pretesnit, vymenit naplne ale samo ze pred tym vyprachnut sustavy. ten postup je ok co ti povedal

tak treba vymenit tesnenie pod hlavou a ostatne nalezitosti ktomu spravit.

Bemo: tak kontakt mozes dat, do buducna keby nieco ale aby som to teraz riesil mozem prdet na to, to sa neoplati vrazat prachy, zakial to jazdi tak to jazdi a ked sa to rozpadne uz to auto nebude nase. ale ak si to chces vypocut tak kludne sa mozes stavit len auto musi byt doma a motor studeny. staci sa ozvat.

pozri spoje hadic co idu do chladica tadial to lubi presakovat resp. kolena na chladici.

Lukynoo: mas to nejake vyrabovane nemas zapalovaciu listu kde su tak pekne schovane kable, len tak trciace kable k vstrekovacom, odvetravanie nie je na lavej strane ale na pravej ( teda ak to je ) inak tiez sa priklanam k nazoru ze nemas erg ventil.

lukyno: tu mas obrazok, len pripominam ze ja mam AUA motor cize prvu serku, potom bola BBY, a ty mas poslednu BKY a tam veru nie som si na 100% isty ci ostal tak ako u AUA.

Milanino: uz aj ty ides do chipu

Lancelot: -_-

benz: klud zakial to robi iba 1 po starte tak to netreba absolutne riesit pokial nie je auto v zaruke.

krtek6: keby to bola s casti pravda tak vsetci kupuju auta na morave a vsetci by mali skvele, bezproblemove, nic nelegalne auta................. nu realita je ina ci v cechach, morave, na slovensku, v nemecku co ja viem kde este vsade sa ta snazia osrat v jeho prospech aby co najviac zarobil, takze nejake keci o postivosti a pod. su od veci treba si davat bacha na kazdom kroku.

Krtek6: ok s tymi ( vymenami ) som sa chcel uistit to je vsetko, potom ok ked tak som zvedavy co vyberies na karu.

to si dal taky test ze si non stop jazdil ked si dal za 3 tyzdne 12tkm, ak ano tak to dobre skusat a preverujes opravu

Krtek6: tiez by som doporucoval rocnik minimalne 2002, noja by som pozeral v tom limite aky mas tak 2003 cim novsie tym lepsie. 1. udaj na tachu by som bral s rezervou stacaju sa a ja pohlad ze i ukazuje krasnych 60tkm mozem vies co ked je to polorozpadnuty srot, radsej nech am je 180tkm ale v kondicii a bez problemov. 2. servisna knizka to by som nebral ako zaruku kvality, tu ti dnes vystavi koci kto, zase by som sa riadil skutocnym stavom a servisku mohol kaslat. 3. ty povies ze na farbe zalezi, ked bude niekde pekna, vybavena, spolahliva ( modra, zelena, cervena to je jedno ) tak ju nevezmes lebo sa ti farba nepaci. to ti poradik kup nove a farbu vyber. 4. tiez by som sa priklonil k nazoru ze bud kupi srot alebo nekupi nic, ale skor ze nekupi nic to vidim. p.s.: pises tu ze nechces cestovat a podobne cize obetovat nejake prachy, pocitas s tym ze ked uz si vyberes nejaky kusok tak by bolo vhodne s tym skocit do servisu a dat to pozret cize nieco to bude stat. v neposlednom rade chces 16V tak tam dufam ratas ze po kupe si mas len na vymenu rozvodov pripravit cca 8t kacek, k tomu pripocitat filtre a naplne a si na 10-11t kacek. ci ty budes spoliehat na servisnu knizku a km na tachu ? nechcem ta strasit ale aby si potom nebol zaskoceny, ono tie rozvody nie su sranda to ti poviem rovno, nakolko som mal skusenost a ani nemrknes a je po motore nastastie sa to nestalo ale bolo to o sekundu dvanast, az uz bola nudzovka ze samotny servis nenabral odvahu na tom aute prejst 3km a radsej to bolo odtiahnute. p.s.s.: este chces kupovat fabcu ci ostavas pri fave ?

u teba je asi dolezita farba ale to je to posledne co by ma zaujimalo, vies aby sa ti nestalo to ze kupis podla farby co sa ti paci bude to mat 74kW, malo na tachu ako si poznamenal lepsie sa na to pozera a pritom to bude nalesteny, stoceny, vyhrkany srot len farba a tacho bude podla teba a ty tu budes co tyzden pytat sa na odstranenie poruch............... ja ti mozem len poradit, vyber je na tebe

nejake ukazky : http://skoda-fabia.autobazar.eu/1-4-16v-co...t-id538362.html http://skoda-fabia.autobazar.eu/1-4-16v-co...t-id646048.html http://skoda-fabia.autobazar.eu/1-4-16v-am...e-id642777.html ale po com by som ja pozeral su tieto z vonku vyzeraju ok velmi zachovale uz akurat zistit este stav: http://skoda-fabia.autobazar.eu/1-4-16v-co...t-id303615.html http://skoda-fabia.autobazar.eu/1-4-16v-co...t-id646806.html samozrejme ze nie su strieborne ale aj striebornych je ako maku inak ta biela je asi najlepsia co som v tvojej cene nasiel a biela je v mode aspon to bol minulorocny hit.

alebo zeby buracka zrovna kamarat predal buraneho rovera 75 nejakemu do zdiaru nad hronom co opravuje auta a za mesiac bol v povazskej bystrici v bazare a zistil ze ten zo zdiaru je s bazarnikom rodina, uz mal v bazare aj jeho rovera tak sa spytal co je to za auto a bazarnik mu povedal ze pekne, spolahlive auto co bolo po prvom majitelovi dovezene s talianska nikdy neburane. p.s.: kamarat bol 2 majitel

si hlavne zisti co to vlastne mas, budes kludnejsie spavat

Reso: pozor ale aj 16V 55kW toci 3600-3650 ot. teda viac ako ma colins takze aby si nemal 16V to akoze ty si pozrel do technicaku ze je to 50kW MPI a bral si pocuj nie si nahodou len tak :kol-34: p.s.: je to vobec fabia co mas inak ja sa s teba :kol-129:

colins: pockaj teraz nezaspi bude cakat rozdiel 500ot. pri rovnakej rychlosti, prekvapenie bude ze budu stale rovnake p.s.: dam ti napad terajsiu fotku comas tak daj vedla seba este raz a mas a napis ze jedna benzin a druha plyn a mas usetrenu pracu, ved co by sa zmenilo ci ides na plyn alebo benzin.