capo

http://www.autodilykrc.cz/eshop/detail/cep...d397eaa37c4d3d7 Před chvilkou jsem je tam kupoval.

Aha! Já jsem zas něco najel a snažil se to pozorovat - nejde o žádné vibrace, které by byly cítit, jde jen o zvuk, který vibrace nebo rezonanci připomíná. Faktem je, že to dělá od jedné výměny oleje, kterou mi dělali v servisu kam už nikdy nepojedu, kdy jsem tam po pár letech nedal ten co obvykle, ale nějaký noname...Furt jsem si lámal hlavu, jak se může takhle změnit zvuk motoru jen po výměně oleje, furt jsem si myslel, že tam něco dokurvili... Jseš první, od koho čtu, že to bylo olejem. Doufám, že to tak bude i u mě... No uvidíme, pokusím se vyměnit olej dříve. Každopádně díky za reakci, tohle mi hodně pomohlo.

Tlumiče, stejně jako další čepy a silenbloky jsou taky nový ze stejný doby, takže prostě FEBI nikdy více....

Prosím o odpověď zejména ty, kteří měli s vibracemi problém, a podařilo se jim je vyřešit výměnou kloubu poloosy. Píšete zde, že se vibrace projevovaly jen při zatížení motoru. Zajímá mě, zda to bylo při zatížení v jakékoli rychlosti, či zda to bylo závislé na otáčkách motoru? Dělalo to i při rozjezdu? Mě to lehounce vibruje při záběru mezi 1900 a 2100ot a též cítím lehké vibrování když pouštím spojku a rozjíždím se, tak se tím snažím zjistit, zda to bude spíše poloosa, nebo je třeba uvažovat též setrvák....

TRW tam půjdou hned příští týden, nehodlám to takhle nechat Omlouvám se za tu hrubku v nadpisu, to je tak když člověk spěchá a nemyslí

Ahoj, loni v břenu jsem dával na auto nové díly do podvozku, taková dobrovolná generálka. mimojiné tam přišly čepy řízení od TRW (původně jsem si myslel že to byly FEBI). Myslel jsem, že je to investice na X let, ale včera jsem přezouval na zimní a koukal na ně, a mají vůli jako blázen. To gumové těsnění kolem nich úplně odešlo. Prostře na vyhození. Setkal jste se někdo s takhle krátkou životností? Při montáži předpokládám chyba udělat nejde....Jedno léto jsem odjel na 17", část zimy na 15" a zbytek až doposud na 16". Dírám se snažím vyhýbat a celkem se mi to daří....

Myslíš opravné sady na brzdiče? Kouknu, díky.

Jak známo, u aut s ABS není žádný mechanický rozdělovač brzdové síly, vše si pěkně dávkuje sama jednotka ABS. Čeká mě výměna kotoučů, desek a lanovodů ruční brzdy. Vzhledem ale k tomu, že ty brzdy na zadku u mě brzdí opravdu hodně málo - viz http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=40981&hl=, chtěl bych si nějak ověřit, že se síla dozadu dávkuje dobře, a že tam není nějaký problém...Nevím, jestli jde na diagnostice něco z toho zobrazit... Netušíte někdo jak by to šlo ověřit? Též je možné, že bych měl ty brzdy rozebrat a zkontrolovat, třeba vyměnit těsnění pístku apod. Dělal jste to někdo, a kde sehnat případně těsnění a další díly? Díky za rady

K čemu je to dobré? To jako přitahuje potenciální kovový bordel?

Aha, tak se omlouvám, to jsou starší a již přizpůsobené čipy immo, tedy tobě nanic. Neuvědomil jsem si, že je to nevratný proces...

Pokud najdu, tak prodám - tak jsem to myslel...

Mám doma několik starších klíčů, můžu se podívat, jestli v nich nejsou i kapsle k immo. Bylo by to určitě z klíčů FAB/HAA, jako máš ty. Jen bohužel nevím kdy se k tomu dostanu...

Tak DA je 434MHz, teď mi to potvrdil J@ster, kterej je prodává....

Např teď jsem komunikoval s jedním člověkem co prodává na ebay 1J0 959 753 CT, u kterého je dle mnou přiloženého seznamu frekvence 433,92, a prodejce tvrdí, že ovladač rozebíral a je na něm 434MHz. Takže opravdu nevím

Bohužel nevím, jestli jsou všechny informace uvedené správně, ale chápu to úplně stejně

Těpic, kompletní seznam všech ovladačů dle frekvence je zde: http://www.passatplus.de/umbauteile/schluessel/index.htm Hodně štěstí s výběrem

Utáhl jsem to tak, aby koukal přesně stejný kus šroubu jako předtím. Co jsem koukal na značky, kde se přechodová hrana světla zvedala nahoru, tak jsem se moc nesekl.

Jestli ti HID netvoří pěknou přechodovou hranu ze světla do tmy, tak je to určitě špatně. Pravděpodobně ti nesedí ohnisko výbojky, což tedy ani dost dobře nemůže, s ohniskem halogenové žárovky. Podle mě neseřiditelné - kup si bixenony s čočkou a naimplementuj to do paraboly. Není to sice dobrá rada v rámci zákona, ale to jak koukám vůbec neřešíš, takže aspoň se bavme o tom, aby jsi neohrožoval ostatní....

Po dvou letech mi najednou, s odstupem asi 30 minut, odešly obě dvě H1 v dálkových světlech u xenonových světlometů. Výměna žárovky představuje nutnost vyndání světel ven. Když už, tak už... Koupil jsem ještě parkovačky od fattyho, a taky jsem chtěl vyčistit světlo zevnitř. Vyndal jsem všechnu elektroniku, čočku mlhovky i xenonu, ale nepřiešel na to, jak vyháknout ten plastový držák paraboly ze stavěcích šroubů zakončených kloubkem. Dostal jste někdo tohle bez destrukce ven? Můžete prosím napsat jak? Já už mám světla zase složená, vyčistil jsem co se dalo otvory po čočkách, ale třeba se to někomu bude hodit na příště.... Jo a nepočítám mikla, ten to rozebíral předem...

Zkoušel jste ještě někdo jiný ty prohlé prahy rovnat? Nějaké postřehy z práce - doporučení? Díky

Tak ten můj, jak jsem psal výše, je už pryč...

Tak jsem kontroloval napínák i řemenici alternátoru, jak psal lukash, též uchycení samotného servočerpadla k držáku i držáku k motoru. Všechno je v pořádku. Jen jsem zjistil jsem, že jsem měl uvolněný kryt nad kloubem pravé poloosy, který se mohl klepat, tak jsem ho dotáhl, nicméně problém přetrvává. Snažím se to vysledovat, dělá to spíš při teplém motoru než studeném. Dokonce se mi zdá, že ten zvuk je více slyšet při zatáčení doleva, než doprava. Nic dalšího mě nenapadá Může ty zvuky vydávat samotné čerpadlo, i když jinak funguje dobře a oleje je dostatek?

Dá se sehnat komplet jak psal Martin také z Polska, ale je to výrazně tenčí plast - měkkčí, a taky nemá vůbec žádné tlumení..... Tady se to třeba dá koupit. http://www.aci.cz/default.asp?cls=spresent...mp;strid=595741 Na benzíny je bohužel jiný než tdi....

Budu mít ten plastovej na prodej - výměna za plechovej, počítám během příštího týdne. Je v pořádku, žádné oko nechybí, jen je ttrochu od oleje.... Pokud bys měl zájem, tak SZ, Praha.... edit: už je pryč....

Přikládám návod na rozpoznání vadné řemenice altíku, který mi poradil Vaša: pozvi kamarádku - nastartuj motor - otevři kapotu - posad kamarádku do auta a sleduj vnitřní část altíku - vyzvi kamarádku at zdechne motor -- vnitřní část by měla dobehnout - pokud se zastaví okamžitě je to KO