capo

Vaša ) Já přidám taky jednu otázku, měl jsem rozebraná světla, a vyndanej motorek. Nejspíš jsem ho tam potom dal v jiné poloze - sklonem paraboly jsem potom nehýbal. Mám problém - srovnám světla na jednu linku, ale při diagnostice akčních členů tohle světlo sjede vždycky o něco níž než to druhé, nahoru už potom taky nevyjede tolik a když se vrátí na střed, tak už svítí níž než to druhé. Zkoušel jsem to už několikrát vyndat, motorek dát do jiné polohy, ale nikdy jsem to netrefil Nějaké doporučení? Teď mi to sice nějak funguje, ale při otočení klíčkem to světlo nesjede úplně dolů jak by mělo, nicméně při jízdě vše ok a svítí dobře... To jsou ti kutilové, co by měli radši sedět doma u televize a na nic nešahat

Mohl byste mi někdo poradit někoho schopného stočit kotouče v Praze? Měl jsem špatné čepy řízení, možná proto se kotouče "zvlnily"... (a to jsem ty čepy loni měnil ) Díky za tip.

Ignáci, a to se ti ty kotouče srovnaly sami, nechal jsi je stočit, nebo křivé vůbec nebyly?

Ahoj, asi jsem blázen, ale mám podezření, že v dílenské příručce je chyba, nebo TRW špatně značí díly. V pátek jsem si měnil čepy řízení. Do 3/99 se dělaly kratší, označené L pro levou a P pro pravou stranu. Od 4/99 se dělají trochu kratší, více prohnuté, a značí se A pro levou a B pro pravou stranu. Tolik DP, stejně tak to popisuje i známá kniha "Jak na to" a také kniha "Octavia" od Cedrycha. Velmi dobře si taky pamatuji na příspěvek od Aky, který tady http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...st&p=247028 psal, jak mu v servisu dali čepy obráceně a při rejdu si odřel kola. Sundám pravé kolo a co nevidím, čep označný A! Dle očekávání bylo B na levé straně. Koukám všeude možně, říkám si že to mám obráceně, i když tohle prohnutí mi dávalo smysl, kdyby byl A nalevo tak by skutečně mohl kola při rejdu odřít. Nové čepy jsem dával též TRW, a značení bylo totožné. Tak jsem hledal obrázky. V příloze je fotka komplet origo řízení. Tzn i podle této fotky je to prohnutí tak, jak jsem ho na autě měl. Chyba je tedy v DP, nebo ve značení TRW. Co vy na to? Máte někdo ty čepy obráceně? Setkali jste se s tímhle problémem?

Hluboce se omlouvám firmě FEBI, včera jsem čepy měnil za TRW, a ty co jsem tam dával loni byly taky TRW!! (ten první příspěvek jsem upravil) Kdybych to věděl dřív, tak koupím jiné

http://www.autodilykrc.cz/eshop/detail/cep...d397eaa37c4d3d7 Před chvilkou jsem je tam kupoval.

Aha! Já jsem zas něco najel a snažil se to pozorovat - nejde o žádné vibrace, které by byly cítit, jde jen o zvuk, který vibrace nebo rezonanci připomíná. Faktem je, že to dělá od jedné výměny oleje, kterou mi dělali v servisu kam už nikdy nepojedu, kdy jsem tam po pár letech nedal ten co obvykle, ale nějaký noname...Furt jsem si lámal hlavu, jak se může takhle změnit zvuk motoru jen po výměně oleje, furt jsem si myslel, že tam něco dokurvili... Jseš první, od koho čtu, že to bylo olejem. Doufám, že to tak bude i u mě... No uvidíme, pokusím se vyměnit olej dříve. Každopádně díky za reakci, tohle mi hodně pomohlo.

Tlumiče, stejně jako další čepy a silenbloky jsou taky nový ze stejný doby, takže prostě FEBI nikdy více....

Prosím o odpověď zejména ty, kteří měli s vibracemi problém, a podařilo se jim je vyřešit výměnou kloubu poloosy. Píšete zde, že se vibrace projevovaly jen při zatížení motoru. Zajímá mě, zda to bylo při zatížení v jakékoli rychlosti, či zda to bylo závislé na otáčkách motoru? Dělalo to i při rozjezdu? Mě to lehounce vibruje při záběru mezi 1900 a 2100ot a též cítím lehké vibrování když pouštím spojku a rozjíždím se, tak se tím snažím zjistit, zda to bude spíše poloosa, nebo je třeba uvažovat též setrvák....

TRW tam půjdou hned příští týden, nehodlám to takhle nechat Omlouvám se za tu hrubku v nadpisu, to je tak když člověk spěchá a nemyslí

Ahoj, loni v břenu jsem dával na auto nové díly do podvozku, taková dobrovolná generálka. mimojiné tam přišly čepy řízení od TRW (původně jsem si myslel že to byly FEBI). Myslel jsem, že je to investice na X let, ale včera jsem přezouval na zimní a koukal na ně, a mají vůli jako blázen. To gumové těsnění kolem nich úplně odešlo. Prostře na vyhození. Setkal jste se někdo s takhle krátkou životností? Při montáži předpokládám chyba udělat nejde....Jedno léto jsem odjel na 17", část zimy na 15" a zbytek až doposud na 16". Dírám se snažím vyhýbat a celkem se mi to daří....

Myslíš opravné sady na brzdiče? Kouknu, díky.

Jak známo, u aut s ABS není žádný mechanický rozdělovač brzdové síly, vše si pěkně dávkuje sama jednotka ABS. Čeká mě výměna kotoučů, desek a lanovodů ruční brzdy. Vzhledem ale k tomu, že ty brzdy na zadku u mě brzdí opravdu hodně málo - viz http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=40981&hl=, chtěl bych si nějak ověřit, že se síla dozadu dávkuje dobře, a že tam není nějaký problém...Nevím, jestli jde na diagnostice něco z toho zobrazit... Netušíte někdo jak by to šlo ověřit? Též je možné, že bych měl ty brzdy rozebrat a zkontrolovat, třeba vyměnit těsnění pístku apod. Dělal jste to někdo, a kde sehnat případně těsnění a další díly? Díky za rady

K čemu je to dobré? To jako přitahuje potenciální kovový bordel?

Aha, tak se omlouvám, to jsou starší a již přizpůsobené čipy immo, tedy tobě nanic. Neuvědomil jsem si, že je to nevratný proces...

Pokud najdu, tak prodám - tak jsem to myslel...

Mám doma několik starších klíčů, můžu se podívat, jestli v nich nejsou i kapsle k immo. Bylo by to určitě z klíčů FAB/HAA, jako máš ty. Jen bohužel nevím kdy se k tomu dostanu...

Tak DA je 434MHz, teď mi to potvrdil J@ster, kterej je prodává....

Např teď jsem komunikoval s jedním člověkem co prodává na ebay 1J0 959 753 CT, u kterého je dle mnou přiloženého seznamu frekvence 433,92, a prodejce tvrdí, že ovladač rozebíral a je na něm 434MHz. Takže opravdu nevím

Bohužel nevím, jestli jsou všechny informace uvedené správně, ale chápu to úplně stejně

Těpic, kompletní seznam všech ovladačů dle frekvence je zde: http://www.passatplus.de/umbauteile/schluessel/index.htm Hodně štěstí s výběrem

Utáhl jsem to tak, aby koukal přesně stejný kus šroubu jako předtím. Co jsem koukal na značky, kde se přechodová hrana světla zvedala nahoru, tak jsem se moc nesekl.

Jestli ti HID netvoří pěknou přechodovou hranu ze světla do tmy, tak je to určitě špatně. Pravděpodobně ti nesedí ohnisko výbojky, což tedy ani dost dobře nemůže, s ohniskem halogenové žárovky. Podle mě neseřiditelné - kup si bixenony s čočkou a naimplementuj to do paraboly. Není to sice dobrá rada v rámci zákona, ale to jak koukám vůbec neřešíš, takže aspoň se bavme o tom, aby jsi neohrožoval ostatní....

Po dvou letech mi najednou, s odstupem asi 30 minut, odešly obě dvě H1 v dálkových světlech u xenonových světlometů. Výměna žárovky představuje nutnost vyndání světel ven. Když už, tak už... Koupil jsem ještě parkovačky od fattyho, a taky jsem chtěl vyčistit světlo zevnitř. Vyndal jsem všechnu elektroniku, čočku mlhovky i xenonu, ale nepřiešel na to, jak vyháknout ten plastový držák paraboly ze stavěcích šroubů zakončených kloubkem. Dostal jste někdo tohle bez destrukce ven? Můžete prosím napsat jak? Já už mám světla zase složená, vyčistil jsem co se dalo otvory po čočkách, ale třeba se to někomu bude hodit na příště.... Jo a nepočítám mikla, ten to rozebíral předem...

Zkoušel jste ještě někdo jiný ty prohlé prahy rovnat? Nějaké postřehy z práce - doporučení? Díky