Tak výměna proběhla bez problémů, vypuštěný olej byl o poznání černější než nový.Je to jednoduché,nechápu proč to škodovka neudělá a servis v Brně také ne.Že údajně nemají přípravky,nejsou ale žádné potřeba.
Kolik má auto najeto?Hlavně zda někdo vše nastavil na správné hodnoty.Já mám zkušenosti že regenerace probíhala cca 400 km.Stačilo vše nastavit jako od nového a bylo vše ok.Filtr jsem měl vyndaný a byl čistý,najeto 230 tis.Načtené hodnoty je hlavně výpočet,tak to neznamená že je filtr zanesený.
Měnil někdo ten olej,objednal jsem se do servisu a asi po půl hodině přišel technik že to nejde a že to ani nedělají,je tam celoživotní náplň.Tak značkový servis opět nezklamal.Budu ho muset vyměnit sám,tak potřebuji nějaké info.
Mě se také moc nelíbilo řazení, v kopci točila čtyřka 3-3,5 tis a nepřeřadila dokaď se kopec nezmírnil. Nechal jsem auto čipnout a nemohu si jí vynachválit jak plynule řadí, skoro o tom ani nevím.
Nevím o jaké smrti se tu mluví,já měl u jedné 1.6 při najetých 230 tis problém že to cca po 250 regenerovalo.Filtr jsem vyndal a zjistil že není vůbec zanesený,ty údaje je jen výpočet.Filtr jsem zase dal zpět a nechal si udělat nastavení jako od nového.Bylo vše OK.
Mám 1,6 TDI a podobný problém.Nezáleží na venkovní teplotě,zapnu klíček a startuji cca 3 vteřiny,když zapnu klíček a počkám 30 vteřin auto naskočí okamžitě i v mrazech.
Vždy jsem preferoval manuál, není nad to si sám řadit. Nyní mám DSG cca půl roku a neměnil by jsem. Zvykl jsem si na něho během dvou dnů natolik že návrat k manuálu neplánuji.