Casy

Na výrobku je napsaný , použít na pevný, rovný povrch, např. Beton, takže lepší je to v garáži a stejně ještě zabezpečit např. špalky nebo kozy. Jinak je to asi dobrá věc, loni jsem byl na blešáku v Rakousku a chtěl za ně maník 20 éček a zdálo se mi to dost, teď měn to štve, že jsem je nevzal.

Mohlo by to být kuželíkové ložisko http://www.amd-autodily.cz/prevodovka/uchyt-s-kuzelikovym-loziskem.html

Pokud měníš z bubnový na kotoučovou , tak potřebuječ jiný lanovody ruční brzdy a kovový ,brzdový trubičky od třmenu ke spoji u nápravy ( je na spodku kastle ) . http://www.autokelly.cz/Catalog.aspx#|Y33buV4cvEnkJxvjhfNBp1iR+FK7AOZeNGjs491fo+nQe2wK/2rsKEkRXxnLAM4Hl8UxNMHJEVMFVpMTAUL8MqS9/YF0OQARbl05FqtHzoWtWSP9wSz8pjFBVSFIL9rXlhhdMTy36sG7cgwGDVai3qTJn9Inkig5zv6Ri1CIYdjYgtIyyBakGMf0z8Ih2tYjacIuV4vwFn5i9MwTfknwLQ== http://www.autokelly.cz/Catalog.aspx#|Y33buV4cvEnkJxvjhfNBp1iR+FK7AOZeNGjs491fo+nQe2wK/2rsKEkRXxnLAM4Hl8UxNMHJEVMFVpMTAUL8MqS9/YF0OQARbl05FqtHzoWtWSP9wSz8pjFBVSFIL9rXlhhdMTy36sG7cgwGDVai3qTJn9Inkig5zv6Ri1CIYdjYgtIyyBakGMf0z8Ih2tYjK/maPE0D2FGveawnuZcWTT3W4x7coByjB9AbAIVw/BnvLMnclYEsRV6kLzFICUZF

pokud vytočíš kola doleva, tak tlumič v těhlici jde mírně mimo svou osu, tak přece i ta miska musí být trochu mimo. To si fotil když jsi měl levý rejd, že ano.

Pokud je někde chyba, tak nechat napíchnout na vag,pak řešit dál.

Rád pročítám forum, když někodo přispěje kvalitní , přesnou radou, ale někteří by potřebovali vymazat z fora viz ...UNDIK TDI. Příspěvkohoniči.

JJá jsem to povololoval takovýmto klíčem na svíčky ( na motorky tuším) je to označeno číslem 14 a ořech gola 17 a gola a naléval hadicí+ trychtýř.

Co zkusit nahřát šroub hořáčkem, ale zase ne ložisko!

Rovnaké.

Ten vrcní díl je pod kapotou a je našponovaný na kluzným dílu tlumiče, potřebuješ stahovák a vyndat celý tlumič z podběhu. Kluzný díl tlumiče je připevněn maticíc nad kastlí( v takový misce). Když se podíváš na připevnění tlumiče a jeho složení na autě, tak to musíš vidět. tlumič.bmp

Pokud myslíš horní gumové uložení tlumiče, tak ne, jinak si přečti příspěvek od Pepa007, co nutně potřebuješ.

Tady už je třeba diagnostika-je tam servomotor otevírání, zavírání cirkulace, asi zůstává zavřený.ProČ? VAG

jestli nemáš polámané káble v přechodu z kastle do dveří-tam se to dost láme. jinak určitě min.12V

těsnící směs se používá na drobný únik kapaliny, pokud ti vyteče více, tak musíš zjisit, kde ti uniká.

je ten kratší uhlík v tý styčný ploše zabroušený tak, že se leskne ten oblouček? Pokud ne , tak již nedoléhá. On může být ten měděný styčný proužek na hřídely kotvy u jednoho uhlíku nebo u obou vybroušený, apk se dá stáhnout na soustruhu, ale začal bych uhlíkem, přepájet nový. Čistě teoreticky by měly být stejně dlouzí ( uhlíci).

jedná se o lištu viz. stránka http://www.online-teile.com/skoda/product_info.php?info=p44533009_03c109513-schiene.html takže to stojí do 10 Eur, v origo servisu by ti to měli objednat.

to: shadow2410- hlavně tam nedávej vika , přesně tohle mi odešlo po 15 tis. km. Originál by měl být fag, takže min. fag a lepší (jako skf) to: davidspace - magnetický kroužek tam nevadí, ničemu by neměl bránit.

Kde jsi to rozřízl? z druhý strany? Starší typy altíků měli uhlíky snadno vyměnitelný, ty nový jsou v plastu spolus s relé.

ten kratší uhlík ani nebá viditelně leskou styčnou plochu( ten čtvrkruh), nechci dělat chytrýho, ale to svědčí, že zřejmě nedolíhá , nedotýká se, protože by byl jinak leský jako ten druhý a měl ostrý hrany , proto bych relé vyměnil.

zrepasovat altík, můžou bejt špatný uhlíci, volnoběžka... rozebrat a koknout. dneska se mění celý regulátor http://www.cc-autodily.cz/regulator-napeti-1?brand=SKODA&model=FABIA

Jenom pro představu, viz. doc. jsou přípravky, které by šly nahradit vychytvkama nebo si je vyrobit. Lis by člověk někde snad domluvil. Přípravky.doc

Já jsem vyndával převodovku zespodu, auto jsem měl na kozách, žádný problém, je to zdlouhavější, ale když je náčiní , tak to jde. To ložisko hřídele by mělo odcházet tak po 200000km, jako mě, ale určitě ne ve 40titících. Výměna není složitá, ale jsou na to nutný přípravky, dílenská příručka, kde je vše popsáno a lis. Už to studuju delší dobu, protože mám oněch 225000najeto, řazení jde v pohodě, ale ložisko kolísavě hučí, při vyšlápnutý spojce je klid. Pokud neseženou zachovalou převodovku, tak jí opravím, protože repas převodovky stojí 12000,- Kč.

Pokud ti vag vyhazuje chybu všech čtyř senzorů, tak může být opravdu chyba v řj, mě to tak dělá, ale může ti někdo půjčit i řj z Fabia I, jednotky jsou totožné, jinak ta řj jde taky rozebrat a skouknout komponenty, já mám třeba viditělně odpálený na tištěným spoji jeden komponent, tvrdím, že nějaký mikroelektrikář by to dokázal i opravit.

Taky jsem měnil i šroub, ale dotahoval jsem to podle citu , ale pořídíl jsem taky ten přípravek proti povolení šroubů a zajímalo by mě kolik tam libero dává toho přípravku. Pokud rozumím , tak na konec závitu míní Libero tedy na závit pod hlavu šroubu?

Podobný problém jsem měl teĎ nedosahoval jsem provozn teploty ani po 10 km , max. 80 a klečsalo to až na 70 a když jsem vykvaltoval , tak mi taky klesala teplota a dělal to termostat, vyměniljsem ho a O.K.