touareg3

Zdravím páni, chcem sa spýtať odborníkov o radu. Kolegyňa kúpila Fabiu II r.v. 2008 56 000 km 1,2 44kW. Ak je vonkajšia teplota vzduchu menej ako 20 stupňov, auto so studeným motorom naštartuje normálne, voľnobeh beží OK. Avšak pri vonkajšej teplote vyššej ako je 20 stupňov, studený motor naštartuje normálne, ale za cca 10 sekúnd začnú padať otáčky a strieľa do výfuku. Ak v tomto okamihu pridáte plyn, viackrát po sebe asi cca na 1 minútu, motor už beží zasa normálne na voľnobeh a všekto je OK. Vonkajšia teplota nemá vplyv na štartovanie teplého motora, tam je to v poriadku. V servise Škoda na VAG nič nenašli, žiadna závada v pamäti závad, nesvieti ani žiadna kontrolka. Kde môže byť problém? jediné čo mi doporučili bola výmena sviečok, aj palivového filtra, lebo na 60 000 km to treba aj tak vymeniť.

No ty si zrejme ešte nevidel interiér Fabie I. To čo vidíš na fotke je totiž stredový panel Octavia I.A tam sú ovládače väčšie.

A kedy je napätie na A7???

Tak určite to nepasuje na Fabiu I. A že je to China, tak to určite:)

Meral si napätia na ISO konektoroch v aute na pripojenie rádia? Treba zobrať merák a zmerať podľa schémy. Do elektriky určite niekto zasahoval, ako vieš, že nie? Prepinuje v konektoroch piny ani to nezbadáš. Schéma je v prílohe. iso_schema.doc

Ambiente nikdy nemala predprípravu kabeláže na zadné repro.

Špecifikácia oleja pre vozidlá s pevnými servisnými intervalmi: VW 501 01,502 00,504 00 toto je v každom návode k vozidlu. Ani jeden nie je lepší a horší, ak spĺňa uvedené špecifikácie. Ja tam dávam Dynamic Prima full syntetic.A tiež spĺňa 502 00. Žiadny Castrol, Helix...motor má 262 tisíc a šlape ako hodinky.

Obidva oleje čo si napísal link vyhovujú, je úplne jedno aká značka, všetko je to len o reklame a peniazoch. Olej tam daj plnosyntetický pre benzínové motory 5W30,alebo 5W40. potrebuješ 3 litre. A určite by som nemenil olej po 8000 km,ale po predpísaných 15 000 km. Keby som mal meniť olej po 8000 km, tak mením olej každý druhý mesiac:) A to mám na služobnej Fabii 1,2 HTP 262 000 km a doteraz nebola na nej žiadna závada, okrem bežnej údržby podľa kilometrov (sviečky, 2x zapaľovacia cievka, filtre,platničky, pakne, kotúče...).

Marek,nemýl si zámok dverí s vložkou zámku dverí To čo píše Lukáš, je mikrospínač zámku dverí namontovaný vnútri vo dverách,ten nemá nič spoločné s vložkou zámku:) čiže žiadne WD, ani kontaktol nepomôže. len vybrať zámok a vymeniť mikrospínač.

Vadný (nerozopína) teplotný spínač ventilátora na chladiči (bimetál).

Tak si to daj namontovať a nešpekuluj:)

Je vadný niektorý odpor, nie LED. Nastriekaním si odpor vytvoril a LED svieti. Ak vyschne, prestane aj svietiť LED.

Tak to som ešte nepočul ani nevidel, aby sa normalizované rádio DIN 1 nezmestilo do normalizovaného otvoru do Fabie I:) Buď to nevieš,alebo tam pcháš elektrónkové rádio:)

Plastový šuplík- teda odkladacia schránka pod rádio tam musí byť ako prvá a potom sa tam montuje rádio. Ak si si dorábal nejaké basáky, tak máš zlú kabeláž, lebo vo dverách nie sú žiadne, tam je sterdotónový repro., zlý kontakt buď na repre,alebo na konektore rádia. A Neukladá ti stanice, lebo máš prehodené napájanie stálych +12V a spínaných od kľúča zapaľovania.

A vytiahol si z rádia ten kovový šuflík, čo tam máš? Ani tak nejde?

Zle nasadená žiarovka 21/4 W. Opačne je otočená v pätici. Vybrať, správne namontovať. Hoci nechápem,ako ju tam niekto dal nasilu, keď čudlíky na boku žiarovky sú excentricky dané a do objímky sa nedá dať opačne, len hrubou silou.

Zle vymontované budíky. Vytiahnuť kľúče zo spínacej skrinky, odpojiť baterku, vybrať budíky. Zapojiť budíky, zapojiť baterku, až potom vkladať kľúče do zapaľovania...pre ostatných:)

No aj ja som mal 2 roky vo Fabii Symphony CD a po dvoch rokoch som ho vyhodil, kým som nezistil,ako hrá v aute Becker Indianopolis s dvomi tunermi, dynamickým ladením staníc, CD MP3, navi atď...Cena síce bola 4x násobok Symphony,ale zážitok je tiež iný

No neviem, či si urobil dobre s tým pokusným napájaním,ak ti bliká kontrolka IMMO. Myslíš, že to ešte naštartuješ?

Teplomer nastavíš ručičku na začiatok stupnice, palivomer nastavíš ručičku presne cez stred písmena R. Však keď ich vyberáš, vidíš ako sú nastavené. Samozrejme, že celkom presne to netrafíš, plus mínus dáke desatiny milimetra sú, aleto nevadí. Momentálne mi ukazuje teplomer pri zohriatom motore asi 0,5 mm za strednú rysku 90 stupňov. Palivomer je OK, plus mínus 0,5 mm. Aj tak sú to len orientačné hodnoty, čo tie budíky ukazujú, vrátane rýchlomeru a otáčkomeru.

Aj ja som potreboval takúto info,ale potom som si poradil cez vetvy na DPS budíkov cez odpor 1K. Okrem osvetlenia som dal aj ručičky z F II.

Tak to neviem takto spamäti, zmeraj merákom, ak nemáš tak žiarovkou a zistíš to.

Najjednoduchšie z konektoru +12V stálych napájanie pamäte rádia.

Asi takto to vyzerá

Takto ako si to opísal ti to fungovať nebude. Mikrospínač dá len impulz 12V, to znamená, keď ho stále budeš držať, príde na sekundu napätie 12V a otvorí kufor. Ide to zrejme cez BSG,ale od toho sú tu iní a lepší odborníci. Hádam sa niekto ozve. Nemôžeš tam mať stálych 12V, len zopnutím mikrospínača na dverách.