touareg3

Dá sa to urobiť aj celkom zadarmo a to mechanicky. Rozobrať budíky, ručičku vytiahnuť, dať ju na nulu a zatlačiť, poskladať budíky. Keď som menil farby LED na Fabii, tak som musel rozobrať budíky a ručičky vytiahnuť, potom znova zatlačiť a bez problémov sa do dalo dať na nulu. Ale ak si na toto netrúfaš, tak len diagnostika :)

V servise ti nastavia ručičku na nulu cez diagnostiku bez problémov. Ale môže byť vadný aj motorček ukazovateľa. Na diagnostike to vedia zistiť.

To foto, to je určite 1,0 TSI 70 kW Scala? To asi nie, alebo sa robil na motore 2021 dáky facelift vzduchového filtra a ostatné?

Je to normálne.

Tak na 3,5 zasa derieš stred gumy :) Už tu nejdem písať o inom, lebo nás dakto dodžube, že meníme témy:)

Do originál montovaného surroundu sa dávajú iné basové repro, určené do surroundu. Ja ich tam mám, ale nemám surroud. Basy sú samozrejme o inom. Preto som ich ani nemenil, len vytlmil dvere a tapec. https://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/3v0035411j-reproduktor-basovy-40033.html

Neprejaví :) Vieš kde sa prejavilo? V laboratórnych podmienkach škodovky v MB :) Preto to tak urobili, aby mohli vykázať nižšie emisie. Aj dofukovanie pneu na 2,5 je len o tom. Teória.

V zime som ju dobíjal každé dva týždne. V lete raz do mesiaca. Aj tak to klesalo :) Kúpim novú ak táto odíde a bude. Neriešim to už.

Tak to by som silikónový olej na gumičky nikdy nedal.

Akurát som sa chcel spýtať, ako dlho si tú Rapidku mieniš nechať :) Ja som vytlmil len dvere, tapec a vymenil repro. Po 6 rokoch išla preč.

No zapoj, napíš. Ja čo som čítal, tak max.dobíjací prúd bol u nejakej konkrétnej len 300 mA, čo ti ani nedobije naspäť, po otvorení dverí auta. A samozrejme priame slnečné svetlo, bez slnka pod mrakmi a ešte za sklom to nebude dobíjať, ak ešte navyše máš determálne sklá.

keras: nájdi si na googli EFB batérie, ich konštrukcia a dočítaš sa ako je chránená proti sulfatácií jej konštrukciou. Aj to som už prelúskal :) ben06: presne tak je to ako píšeš. Mal som služobnú Rapidku 1,2TSI so štart-stop systémom, dostal som ju úplne novú, tam som nič neriešil, žiadne dobíjanie, žiadne pokusy, jazdil som, keď som ju odovzdával po 6 rokoch mala 150 000 km a batéria stále šlapala. Na servisných prehliadkach som vždy dostal výpis z batérie a bol OK.

Kapacita batérie nemá nič spoločné s dobíjaním na vyššie napätie, akurát ju bude dobíjať dlhšie. Dobíjanie je presne na 14,9 V. Po dosiahutí klesá napätie až na 12,7V. Pri väčšom odbere prúdu,alebo naštartovaní znova nabíja na 14,9V, kým to nedosiahne. Potom znova klesá. Odpájanie káblikov je úplne k ničomu, mám zapojený stály voltmeter v aute a sledujem to už 3 mesiace. Keď odstavím auto v priebehu dňa, na druhý deň má napätie 12,3V, v zime 12,0V. Okamžite po naštartovaní dobíja na 14,9V. Niekto tu písal zasa bludy, že pri 11,8V auto nenaštartuje, aj to je blbosť, auto mi v zime stálo 2 týždne bez jazdy, napätie bolo v mraze 11,7V a naskočilo na prvý šup. Automaticky dobíjalo napätím 14,9V. Mám 59 Ah batériu.

Mne to pripadá, ako že vyššia rada škodovky, viac reprákov :)

To je jasné, však doteraz tam žiadne neboli. Ešte že ich v MB trklo a do Scaly ich už dali. Ja mám tam basové zo soundsystému vpredu, vzadu, to ešte ako tak ide celkom OK tie basy.

Tak ako píšeš, nové repro, to je jedno aké, treba rozohrať, aby membrány začali chodiť tak ako majú. Keď som to tu napísal pred pol rokom, tak sa mi smiali, ale to boli neznalí veci. Ja som menil na dvoch autách (Rapid, Fabia) Ground Zero a tiež ich bolo treba rozohrať chvíľu. Teraz je to super zvuk. Zmena je v basoch samozrejme.

To ja si zas dolievam pravidelne, aj pred dažďom, nikdy mi kvapalina v nádržke nedošla. Kontrolka o ničom, svieti, keď je už na dne. Ani ju nemám, ani som ju v žiadnom aute nemal a to som ich mal asi 7.

Ale my sa tu bavíme o trojvalci 1,0 TSI, nie o štvorvalci 1,2TSI Rapid.

Tak, tak. Ja som si bol obzrieť auto ešte kým som ho kúpil-skladovka určená do ES. Naštartoval som, otvoril motor a ten sa veru triasol na tých silentblokoch. Pýtal som sa predajcu a ten mi povedal, že to robí každá Scala. Ja mám verziu 70 kW. Auto som kupoval 220 km od bydliska, potom som išiel do iného servisu AS, tam sa poznám s každým, pýtal som sa na to, merali, softvérovali, je to to isté. Už to neriešim, mám na tom 23000 km a v pohode. Ale zaujímavé, že Fabia so 70 kW motorom to nerobí. Asi podľa konštrukcie auta, myslím veľkosť a rozloženie hmotnosťi.

Ja používam SONAX na sklá auta v rozprašovači 0,5 l a nikdy mi stierače neposkakovali, ani od začiatku kúpy auta a mám ho 1,5 roka.

To máš odkiaľ, že olej má byť v strede mierky? To je kde taký predpis?

Myslíš, že je to také jednoduché? Mikrospínač je v zámku a je zalisovaný. Ku kontaktom sa nedostaneš. Buď vymeniť celý zámok, alebo mikrospínač. Konektor na zámku bude OK. Menil som na Fabii celý zámok.

Ak máš start-stop systém a batériu EFB, tak je to normálne. Po jazde skoro 13,0V, potom klesá až na 12,0 V. Po dlhšom státí a naštartovaní nabíja alternátor na 14,9V, po dosiahnutí klesá nabíjanie na 13,7, 13,5V. Po dlhej jazde dokonca až na 12,7V. Nabíjačka ju nabije na max. 13,6V. Bol som v servise a potvrdili mi to, lebo som reklamoval baterku. Nič som nevyreklamoval, po zmeraní na testeri v AS im ukázalo baterka je OK. Výpis mi dali. Samozrejme u obyčajných akumulátorov to tak nie je.

Všade je toho plná....stačí ťuknúť. CR2032.

Ja mám vyrobenú na zakázku, bola určená do Španielska, dodatočné tlmenie, žiadne vŕzganie, tichý chod, nič nebúcha. Má 1,5 roka, 22 000 km. Predtým som mal Rapid liftback, Fabia combi, Polo, Felicia, Favorit, Š 120. S ničím problém, len Favorit "dorob si doma".