mischicka

Tak to musí být v pružinách :-D Jak jsem psal, srovnávám OII RS a OIII RS a můžu porovnat na obojím 18" kola, tak na OIII RS 19", která zatím jezdím jednu sezónu a přijde mi to naprosto naopak - dvojka i na zimních 16" (ale taky z SII s menším ET) sedí líp, než OIII RS na originál 18" nebo 19"...

Nad podložkami právě přemýšlím, pořád mi OIII RS nesedí jak seděla OII RS. Já to mám ale naopak - z OII RS mám lepší (jistější) pocit, než z OIII RS. Obojí benzín, obojí 18" kola.

Je tu někdo, kdo jezdí či jezdil obě generace RS a může proovnat podvozek? Ani po třech letech jsem si totiž nezvykl na chování OIII RS v zatáčkách a přijde mi, že OII RS v tomhle byla daleko větší "žehlička". Na dvojce jsem ale jezdil se superbáckými koly s menším ET, takže teď nevím, zda to byla zásluha kol, nebo je dvojový podvozek prostě lepší. Má tedy někdo relevantní zkušenost?

V OIII se dá nastavit preventivní přibržďování zadních brz za deště tak, aby v případě potřeby rychleji a účinněji brzdili. Možná to bude řešit i tenhle problém. 170 tis. km je poměrně dost, zatím jsem o nikom, kdo by najel na jedny desky tolik, neslyšel. Mezi destičku a kotouč se kamínek určitě needostal, je tam minimální vůle, to spíš mezi kotouč a krycí plech na zadní straně kotouče.

A co je na nich zvláštního?

Já s kleštěmi skončil :-)

Podle mne není na čem to poznat, to by popíralo všechny hodnoty hodnoty, které ŠA vyznává. Dneska se cokoliv vyrábí kdekoliv a nebýt etikety, nepoznáš nic.

To jsem asi i zločinec, mít to bez black paketu a ještě s chromovými lištami kolem oken :-D

Proč by v tom vůbec měl být nějaký problém? V 21. století si snad škodovka je schopná pohlídat kvalitu všude a všude taky vyrábět podle stejných standardů.

A čemu přesně to vadí?

Co to je za slovo to "panbu"?!

Tak číst evidentně umíš, tak kdyby sis to vygooglil už dávno...nebo ti přijde normální bouchat a kopat do kola pokaždé, když ho chceš sundat? Anebo se holt drž toho, že ses z paneláku, bez garáže a bez heveru a jezdi do pneuservisu, tam mechanici jsou.

Ten rozdíl je tolerance, která tam je - běžně 1000 km a nějaké dny, které jsou v tom, co palubní počítač ukazuje, započítány.

Zadření motoru po týdnu od prodeje jistě není skrytou vadou - za týden provozu s ním nový majitel mohl teoreticky ujet tisíce kilometrů a udělat cokoliv, takže bych nepřistoupil na žádnou formu kompenzace a pokud by dál obtěžoval, obrátil se na PČR.

Twl to jsou dotazy a experimenty - proč kola před montáží neušetříš konzervačním voskem a pokaždé podstupuješ takovou vraždu při sundávání? Jinak broušení a mazání jistě nemá vliv na hučení, stejně tak jako hučení nevzniklo díky přirezlému kolu.

Nijak nereaguje, není důvod.

Nedaří se mi vůbec registrovat - neplatná captcha a přitom žádnou nevidím.

A představ si, před těmi 80 lety se jezdilo s koňma - nestálo by se kvůli tomu tvému "Na pohodu jízda pohoda." vrátit ke koním? Jen bys ho u silnice nechal napást a zvuky by jistě byly taky cajk.

Myslel jsem, že řešíme FI :-D Jasně, že nejede, dej do toho turbo a uvidíš, jak pojede.

Jj, atmosféra je atmosféra, takže něco, co má zbytečně o 30% nižší výkon než by mělo s turbem a nejede to (y)

Já mám na dvojce origo škoda, na trojce alternativní výrobce a rozdíl v provedení je takový, jak píše stanmar - origo sedí naprosto přesně, alternativní tvar tak dokonale nekopírují, ale jsou to milimetry a na funkci to vliv nemá. V každém případě oboje bez problémů zvládají otevření okna ve 140 km/h a nikam neletí :-)

Proč to vlastně chceš modifikovat?

Twl nechtěl jsi, aby blikal led pás a ne žárovka vedle? Odesláno z mého Lenovo P70-A pomocí Tapatalk

Jdu si dát rýži a podívat se, jestli už mám dost šikmé oči :-D Teď vážně, myslím si, že corridy by byla velká škoda a je dobře, že se vrátila.

Vzorek a směs dělají hodně, ale přechodem z 15" na 17" máš asi i o nějaký ten centimetr širší pneu, ne?