ZbyšekSU

Já tipuji 360 tkč základ, ale s první rozumnou výbavou to bude stejně tak 410

@kokta7 ale musíš určitě uznat, že když to funguje jak má, tak je to příjemné se o nic nestarat.

To je tím, že se lidi dnes spoléhají na "chytrá auta". Spoustě blbců vůbec nedochází, že nejsou vidět. I já se takovým blbcem stal před pár dny u nás ve městě, když jsem jel z obchodu a nechal světla na off, tedy jen na denní svícení. To mám sice nastaveno i na svícení zadními lampami, takže něco svítí vpředu i vzadu, ale až když jsem se po asi 800 metrech podíval na budíky a všiml si toho, že jsou nějaké moc tmavé, tak mě to trklo. A to je právě ono. Kdysi dávno na starých autech prostě člověk sednul a úplně automaticky zapnul světla. Dnes si to auto řeší samo a když to pak někdo blbě přepne, tak si při dalším sednutí do auta ani neuvědomí že jede jak idiot. Takže žádná omluva takových lidí, je to čistě jen o vlastní blbosti. @beuticek věřím že si ještě všichni takoví co jsi na ně bliknul, nebo zatroubil chtěli poklepat na čelo co si na ně někdo dovoluje něco takového dělat.

@vaclav685@gmail.com to ale neznamená, že když si ten čep seženeš a našroubíš + vlepíš jej do světla, tak to nebude fungovat. Tedy záleží zda chceš dávat pár tisíc za nové světlo, nebo pár stovek za bazarové, nebo pár korun za vlastní opravu.

@epo s touto variantou tu jezdí kupa lidí, takže fungovat to určitě bude. Já vybral jinou verzi jen kvůli jistotě a proto, že nemám rád vytváření nějakých zbytečných přechodových odporů a možných budoucích problémů. Ale jak říkám, fungovat to bude a spousta zdokumentovaných instalací zde na fóru je toho důkazem.

Já objednal ještě levněji právě onu "krabičku" + pojistkové pouzdro (i když to nakonec asi stejně napojím zezadu), protože jsem se chtěl vyhnout dalšímu spoji na napájení (redukce/konektor), jelikož tyto věci co nejsou napevno nemám rád. Určitě to máte všichni kdo to máte takto provedeno ještě zajištěno proti pohybu třeba izolačkou, ale přece jen pevný spoj je pevný spoj. Takhle člověk jen natvrdo zapojí vzadu na pojistkovce + kostřící bod a jediný další "pohyblivý spoj" je pak už konektor, který jde rovnou do kamery. Celý balíček tak vyšel na méně než 3 dolary (kupováno 11.11., kdy to bylo levnější jak dnes) https://www.aliexpress.com/item/12-24V-to-5-2-5V-Inverter-Converter-USB-Hardwire-Kit-Car-DVR-Dash-Cam-Camera/32833531895.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4doY2Sli https://www.aliexpress.com/item/B05-12V-Fuse-Holder-Add-a-circuit-TAP-Adapter-Micro-Mini-Standard-ATM-APM-Blade-Auto/32847981383.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dOzDPGO

Exide jsem měl už v několika autech po doporučení známého co prodává audio a nemohl jsem si je vynachválit. Nezklamaly nikdy za žádného počasí. Mají skvělé vysoké maximální proudy proti jiným baterkám, takže vždy skvěle fungovaly i v krutých mrazech.

Koukám že ty SG jsou ještě zajímavější pro Rapida a Yetiho. Octávky a Superby si musí nechat zajít chuť.

Nějak se tu tento nešvar začíná rozmáhat. @Neonik měl jsi je jen na předku, nebo všude? I dle toho co řešil u sebe Acom by měl být takový doraz patrně jen jeden, ale třeba někdo vyvrátí. Každopádně po 200tkm s tímhle musí to auto snad už vevnitř hrát jak orchestr všemi pazvuky.

@Hori to bohužel nevím. Na O2 jsem to nikdy nezkoušel. To by museli říct majitelé O2

Jen nápad. Nemůže to být podobný problém jako tu někteří prezentovali na O3 se silentblokem převodovky, kdy se při natočení doleva přenášejí díky jiné délce poloos rezonance do karoserie? Na O3 je na to i TPI skrz výměnu silentbloku převodovky, na O2 asi ne.

@Hori jednak tak jak píše @mioa701 a dále jak se zde již mnohokrát rozebíralo, novější verze Caristy toho někdy pro stará auta umějí méně než verze předchozí.

K bodu 1: To mi také nefungovalo, předpokládám že je to dáno chybějícím HW auta, kdy je potřeba více čidel. K bodu 2: Zapnout v nastavení pro dveře položku Auto-lock doors when moving (+ případně i dvě související viz. screen) K bodu 3: Pokud ti jde o LED u SPZ, tak License plate bulb check, jiné LED snad Carista neumí ošetřit. K bodu 4: Nevím že by tam tato možnost byla. Lze nastavovat pouze vlastnosti ostřiků světel (zpoždění atd.) K bodu 5: Zapnout Gauge needle sweep at startup (případně ještě nastavení svícení budíků a ručiček viz. screen) K bodu 6: Nastavit Power steering default mode (umožňuje-li to HW auta, ale snad jo). Případně ještě reakci plynu, ale to je stejně skoro zbytečné.

Jeden měsíc, pak tě klidně zapojí znovu, když jim zase napíšeš. Ale skoro jednodušší je stáhnout cracklou verzi a pořád se s tím neotravovat.

To PDF v odkazu kybernetika je stále funkční

Ano, určitě to není jen těmi pneu, velký vliv bude mít i delší zahřívání motoru, tedy delší chod na zvýšené otáčky, nebo třeba zapnuté vyhřívání zrcátek, či třeba někdy topení. Každopádně pneu samotné budou mít také významný vliv, což jde cítit i na jejich obrovském odporu vůči letním. To se samozřejmě dá u zimní měkké směsi čekat. Navíc u mě o to víc, že jsou letní Michelin Energy Saver, které mají opravdu minimální odpory a zimní předek Conti WC TS860 a zadní Nokian WR3, které mají odpor řádný (hlavně ty přední šípy). Jde to krásně vidět na místech, kde běžně vyřazuju, aby auto dojelo do potřebného místa jen na volnoběh (protože je to v daných místech ekonomičtější jak jet na rychlost s odpojenými vstřiky a naopak delší dobu jet s rychlostí) a teď na těch zimních musím vyřadit o pěkných pár desítek nebo pár stovek metrů dál, protože bych tam prostě jinak nedojel. Ty letní skoro nezpomalovaly po vyřazení, teď se zimními letí rychlost rychle dolů.

@ondra.rs pěkné. Řešili ti to potom alespoň i výměnou tlumičů a dorazů, nebo jen vyndali dorazy a řekli sorry. V těchto případech se vůbec nedivím například acomovi, že auto celé vrátil, protože ty rázy a vibrace, které se díky tomu dostávaly do karoserie nemohou být nic dobrého a je to minimálně na rozvrzání a vznik hluků v celém autě. Mimochodem tobě se to neprojevovalo nějak podobně jako @veve25?

On si vymýšlí každý počítač proti realitě, akorát někde víc, někde méně. Každopádně já už se zase těším na jaro, protože když vidím teď spotřebu na zcela stejných tratích při stejném jízdním stylu a naložení auta, tak je to na zimákách smutné. S 1,6/77kw tam kde dříve běžně 3,9, teď 4,7, kde dříve 4,2, teď 5, kde dříve 5,2 (krátká trasa), teď 6. Ke všemu si připočtěte + 0,15 navíc, protože o tolik mi dle přesného počítání dle tankování proměřuje. Pneu oboje zatím jen 205/55/R16, ale ty zimáky jsou prostě zabiják úsporné jízdy. Jsem zvědav jak s tím pohnou 18" na léto, které tam chci pak dát. To budu možná za tuhle zimní spotřebu ještě rád Ale nutno říci, že já jezdím opravdu lehkou nohu s předvídavou jízdou bez nutnosti brždění atd. a třeba žena se dostává tak o litr výš když s tím náhodou jede.

Přesně na základě acomovy O3 jsem se ptal na to tvrdé a bouchající auto, protože i on tehdy popisoval že to auto bylo velmi "divně" nestabilní v zatáčkách, případně krizových situacích. Proto mě to hned napadlo. @veve25 Ty dorazy si zkontroluješ jednoduše sám na přizvednutém autě při vysunutí plastové ochrany tlumičů nahoru. Ale asi t stejně nebude tento problém a bude potřeba řešit jinde. Každopádně když to servisnímu technikovi předvedeš, budete hned moudřejší.

@Pavel 5 jezdíš ten EuroOil bez aditiv, nebo přidáváš VIF? Já chci tuto naftu také vyzkoušet, protože se mi fame u vervy nelíbí, ale nějak na to nemám odvahu teď přes zimu. Asi to raději nechám na léto a aspoň na jedné nádrži to zkusím. Tato diskuse je tedy sice OT v tomto tématu, ale možná je částečným viníkem problému i to palivo. @16TDI81 máš auto se start stopem? Případně jak staré. To co píše Pavel 5 o baterce je určitě pravda. Stačí trochu horší baterka, která to už nezvládá a každý z dnešních motorů pak točí divně dlouho.

Na tohle jsou perfektní přípravky typu BH Korossol, Iron, nebo přímo něco na kola jako BH Auto Wheel. Stačí většinou jen nastříkat, chvíli počkat, spláchnout a je čisto. K tomuto tématu a asi i obecně k tomu případnému ošetření broušených kol na zimu by nejlépe asi mohl říci @soray

@16TDI81 A zkoušel jsi i jiné benzinky? Např EuroOil s jejich noflame naftou? Já tedy jezdím pořád Vervu, takže nemohu posoudit že by něco na startu auta nefungovalo, ale kromě toho že Verva je vlastně normální nafta s přidaným VIFem to není až zase takový zázrak. Tak by bylo dobré vyloučit jinou bezninkou (naftou) že se to tak chová.

Krásně to tu shrnul jak @michal2009, tak @Pawouk. Jde prostě jen o to, aby se člověk dověděl vše co potřebuje o kupovaném autě a aby mu to prodejce nezatajoval, když se k tomu stejně dopátrá svými možnostmi. A přistupovat ke všem bazarům stejně, ať už se jmenují jak chtějí. Je jasné že najít dnes auto, které nemá absolutně žádný zásah servisu je téměř nereálné, ale není nutno kupovat špatně opravené šroty. Mě by například také nevadil lakovaný nárazník, protože to se dá asi pochopit, navíc pokud není měněn, ale opravdu jen lakován, nehrozí příliš ani to že by to dostalo nějakou větší ránu a tedy případný problém s hnutím výztuh atd. Co ale opravdu u žádného auta nechci jsou měněné pevné díly karoserie, protože to může každý opravovat sebelíp, ale už to nikdy nebude takové jako mělo být. Mimochodem viděl jsem při výběru svého auta zrovna dvě O3 s takovými opravami, které proti další spoustě kusů byly moc pěkně opravené, jenže už i u nich se po roce provozu od nehody začaly krásně projevovat ty problémy s tím související. 1) Jedna byla po bouračce v koloně "ťuknutá" na čumák i zadek. Tedy výměna obou nárazníků. Kapota, páté dveře, ani boční partie nic, ale odnesla to trochu přední i zadní výztuha. Přední srovnána pěkně, zadní také, ale samozřejmě to odneslo spolu se zadní výztuhou také zadní čelo a zadek dna kufru. A tam byl právě ten problém. Hrany těch ostrých přechodů blatník/zadní čelo jak se v tomhle ostrém úhlu jednou přelakují (resp. přebrousí), tak to může kdo chce stříkat čím chce a stejně už tam není dokonale ošetřený podklad, takže už se tam našly dva maličkaté pupínky. Zadní stěna samozřejmě fouknutá znovu, takže krásně drsná barva zevnitř, která ji alespoň prozradila, ovšem tmelení vůči spodku jako od prasat a jen další zdroj budoucích problémů. 2) Auto na první pohled v super stavu, dokonce i tloušťky laku seděly skoro všude, až na tenkou linii C sloupku a prahu u zadního pravého blatníku. No samozřejmě to tam bylo napojené, oboje dveře a přední blatník vyměněny. Auto šlo celé o svodidla. Po důsledném hledání opět nalezeny maličké pupínky na ostrém lemu blatníku, kde to za chvilku bude krásně reznout. A to je na tři roky starém autě myslím trochu moc. U obou aut opět po telefonu vše super, záznam nikde žádný, na místě po konfrontaci dokonce prodejce najednou dokázal ukázat i fotky z nehod a oprav. Asi se na to náhle rozpomněl. Obě tahle auta už byla pryč, když jsem tam o týden později projížděl, tedy dnes s nimi někdo vesele jezdí s vidinou jaké si koupil super auto a pak tu možná bude psát, jestli je to normální jaký je O3 šrot.

@sk0d@ , pravda, spletl jsem si téma, předělám do správného. Vždy mě na tomto tématu zmate to, že je napsáno + ELM327 adapter

.