mira xj

Doporučujou 3 ze 3 pojišťováků. Až tě někdo naboří,tak nedostaneš ani prd. Pojišťovák se na tobě pěkně sveze. A když do někoho naboříš ty,tak zaplatíš všechno taky sám. Jojo to se vyplatí.

Já z Brna poslal sedačky - půjčil mě jiné. A cca za 5dní opět proběhlo předání já mu dal ty staré a on mě nové. Za předělání sedaček (nové pěny + látky v barvě interéru comfort modrá bajkal + bagové švy - mám boční begy + dečky do obou sadadel + odkládací přihrádka pod sedačky řidiče) 12 000,-

V seriovém RS nevo TDI 74kW rozhodně nezabírá od 1500ot. pokud to je upraveno chipem,tak možná. TDI 74kW mám soukromě a v práci mám taky 74kW. Stačí se podívat na křivky kroutícího momentu.

Verzi sport jsem nikde nenašel. Mám od AlPA-auto sedačky Dynamic,což jsou sedačky s RS výplněma,ale s jiným potahem. Sedačky oproti originálu mají mnohem lepší boční vedenía jsou "vyšší". Navíc jsem si nechal zabudovat do sedaček vyhřívání - k nezaplacení!!!

Ahry turbo ti rozhodně nezabírá od 1500 ,ale cca od 1900. Mrkni na křivky charakteristiky motoru.to Velkej Smoula: Zajeď si někam na diagnostiku motoru.

Na ostatní kvalty to nedělá? Auto brzdí normálně? Nečoudí to auto?

Co takto do toho zahrnout vítěze několika testů (starších) continentál ecocontakt 2? mám je na fábce 50t.km a ještě tam je,takže výdrž vcelku ujde. sportovnější jízdu taky snese (1.9 TDI 74kW), s vodou jsem nikdy problém neměl.Hlučnost minimální. jezdím většinou dálnice po celé evropě. asi do nich půjdu zas.

Můžeš mít rozsypané horní uložení na tlumičích,nebo uložení celé zadní nápravy cena opravy není velká.

Kolik že ti je? Při současném bodovém systému budeš brzo bez not. Pokud chceš někoho tahat v městkém provozu,tak jsi s prominutím pěkná p..a. Jinak k tématu. Nech si to pořádně prohlédnout jestli něco nemáš špatně. Protože i seriová 74kW jede dobře. S akcelerací a dynamikou rozhodně není problém - pokud umíš s tou pákou co je vpravo vedle tebe. A zatáčky? Víš ono to je z 99% o řidiči a jak to má najetý. Jezdil jsem půl roku každý den s fábkou přes Makov a nedal mě NIKDO! ale jen díky tomu,že jsem to měl najetý a to to zkoušeli i trochu lepší auta jak fábka tdi. a to zkoušelo dost lidí.) Pokud chceš takto blbnout kup si motorku - aspoň to budeš mít rychle zasebou. Ps. pokud chceš blbnous s čipem na 100kW v zatáčkách ,tak si někde rozbyješ tlamu,protože ti někde v zatáčce vyjede z převodovky poloosa,která na tento výkon rozhodně ní dimenzovaná. Nemluve o vnějším homokyněťáku,který jsem měnil už několikrát.

Pokud můžu doporučit tak kawasaki vulcan 800. Yamaha virago je pěknej stroj,ale 535 je malá,750 se dělala jen do roku 1997 a motor to mělo hodně točivej. Pak virago 110 ,která je super,ale drží si cenu opravdu hooodně vysoko. Suzuki intruder,taky není špatná hlavně 1400. Ovšem mě osobně se vzhledově velmi líbí ten vulcan 800. Jsou dva modely 800 a 800A .jeden je chopper - velké uzké přední kolo,druhé custom - mohutnější. (mě se líbí víc) Jedno upozornění - neznám chopera na kterým by se dalo slušeně jezdit ve dvou. Vzadu je to zatrest. Pokud chcej jezdit v klidku ,někdy i svižnějc,občas vyrazit ne dovolenou i ve dvou,tak jdi do stylu naked. (honda CB750,SUZUKI GSX 750,yamaha XJ600S (900S),Yamaha fazer 1000 (600),kawasaki zeptyh 750) Já jezdil na XJ600S a teď brázdím silnice s fazer 1000.

Ta zvýšená spotřeba je jednoznačně zapříčíněná tempomatem. Když jedu ve dvou Brno - Praha s tempomatem na 140,takpotřebu mám 7l. Pokud jedu stejně bez tempomatu,tak mám spotřebu 5,3 s klimou. Vyzkoušeno několikrát!!!! To že ti auto zrychluje lépe s tempomatem než s nohou je logické. O hromadu věcí se s tempomatem stará elektronika. Dělá mě to taky. Tempomat mám,ale moc ho nepoužívám. Právě kvůli zvýšené spotřebě,ale tam kde je to nudné a placaté se to hodí.

To by měla být hadička na vyrovnání tlaku. (Lépe řečeno přisání vzduchu do té černé kostky) Vývěva dělá podtlak,kterej je zavedenj do posilovače řízení a do té černé kostky - blok ventilů regulace turba. U starších verzí nebyl ten černý blok,ale jednotlivé ventily. (N75,N39 atd.) Veškerá regulace velikosti podtlaku se řídí tím, že se regulační ventil pootevře (nebo uzavře) a přisaje vzduch z airboxu. Na to slouží ta hadička.

Ano. Testy jsou jen na to, jak z vás dostat peníze. 2x jsem je nechal měřit na dvou autech a u obou testů vše naprosto v pohodě. Po odmontování z auta vždy KO!

Kolik máš najeto? To že to bylo dobrý po zvednutí na heveru je dáno tím,že se ti nátáhli tlumiče a těch 150km trvalo než se zas vyfoukli. Pokud máš najeto kolem 100 000km,tak vyměň tlumiče a uvidíš ,že se to zlepší. Měřením vůbec nevěř. Z 90% jsou to totál nesmyslný čísla. Mě tlumiče ukazovali učinost 75% . Po rozebrání to tál KO.

Oni neoslňují,ale oproti ostatnímu prostředí jsou příliš kontrastní a nevidíš nic jiného než ty mlhovky. A lepit na prdel se nemusíš,stačí když takového idiota potkáš ve městě nebo ho chceš předjet a díky těm zadním mlhovkám nic nevidíš. Já používám mlhovky jen zadní a to hlavně při dešti nebo pokud je mokro na dálnici. Jinak je totiž místo auta vidět jen oblak vody. U koncernu mě upřímě vadí to,že nejprve orznu přední a až potom zadní mlhovky. já bych to bral přesně obráceně. Nedá se to nějak přepinovat?

Víš ono pokud nevidíš na díry,tak by bylo vhodné rozsvítit potkávačky nebo je přinejmenším nechat seštelovat.

Mám stajnou zkušenost jak Hoblik.

Dnes Brno - Ustí n. Labem (Praha byla zacpaná) Průměrná rychlost dle počítače 112km/hod,spotřeba dle počítače 5,9l/100km (skutečná 5,5l/100km). Fábia 1,9 TDI 74kW. Na tachecu jsem viděl i 215 ale pššššt.

www.mjauto.cz kupoval jsem od nich na krátkou 1.9tdi značku bilstein a maximální spokojenost.Jsou tužší,ale auto sedí jak přibité.

Teda nevím kolik vás bylo ve švédsku nebo ve finsku,ale Škoda tam má výbornou reputaci a konkrétně oktávek tam jezdí opravdu hodně. Když jsem byl ve Finsku v roce 2001,tak jsem se na to ptal a místní berou oktávii jako volvo. Prý je velmi spolehlivá a dlooouho se na ní čeká.( to stejné na fábii) No a letos jsem byl 2x ve Švédsku s fábií, pravda fábií tam moc nejezdí,ale oktávek jako maku - 95% kombi. Porovnání C30 a fábie je zajímavé,ale taky jsem toho názoru, že já bych si za půl mega auto podobné velikosti nekoupil.

Hoši zní to blbě,ale myslím , že je to lepší než mít vybité okna a škody do desítek tisíc škody. Raději potkat blba s klíčem, než blba s cihlou. Souhlasit můžete a nemusíte,ale mrkněte do sekce octavia II. Tam je vybitých oken až moc. Auto vám klíčem neukradnou na to je imobilizér atd.

Hele pokud je to předek,tak stabilizárot ,kosti nebo čep. Pokud je to zadek a máš vzadu kotoučovou náprvu,tak to budou vychozený čepy na zadním třmenu. Jednoduchej test: Nech tam jedničku ať tě nepřejede auto. Nezatahuj ručku! Lehni si pod auto a zkus jestli nejde rukou zatřepat se zadním třmenem. Pokud jo,tak je to jasný. Já to mám taky,ale už jsem sehnal jiný třmen i s držákem. Ináč třmen nový lucas = 1400,- + držák origo (druhovýroba se nědělá) cca 1800,-.

Mě to udělalo asi 2x v léťe. V serivisu to akorát smaznuli - sporadická závada. Od té doby nic.

To brunoos: E5 není celokovovej! Je to pokovenej plast. A prý se tam velmi kazí tlačítka - že se zlomí ten plast ve kterém drží oska tlačítka. Proto jsem šáhl po E3.

Hoši já ho montoval kolegovi,ale zjistím informace. Byl k tomu i manuál. ID3 tagy to umělo.