ferda25
-
Počet příspěvků
5 771 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
4
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem ferda25
-
Můžeš vysvětlit kde najdeš v samotných páčkách CAN??
-
To ověření jsi dělal měřením tlaku pneumatik?? Bez měření to je o ničem, nízko profilové kolo musíš hodně velkou silou palci mačkat abys poznal, že trochu ušlo...Systém po kalibraci, tj. po smazání naučených hodnot, by snad vyhodnotil problém jedině, že by došlo k úplnému protržení pláště. Systém se po provedení kalibrace následně učí a porovnává zda je odchylka v pořádku s uloženými hodnotami. Mokré počasí a dlažba nebo bláto na kole je problém.
-
Kolumbus je prostě podmínka pro správnou funkci tohoto systému. Dokonce s Kolumbusem se jinak nastavují i xenony(funkce AFS) než bez něj....pokud je správně kódována jednotka 55.
-
Včera další úspěšně aktivované PDC předozadní v autě, které bylo bez PDC.
-
Jde: http://www.skoda-auto.cz/mam-vuz-skoda/pages/aktualizace-map.aspx Tento proces je velmi pomalý, ale existuje neoficiální metoda jak to trochu celé urychlit = spustit nahrávání jako update softwaru.
-
V mlhovkách je jediná šance vypnout hlídání v BCM jednotce.
-
HHC u staré O2 funguje trochu jinak a i já chápu nastavení na "později" u O3. Tady v běžném módu jak šlápneš na plyn okamžitě tlak upustí, a proto je nastavení později mnohem lepší, protože upustí až za chvilku po sešlápnutí plynu. To je co jsem testoval...tj. v O3 to reaguje hlavně na sešlápnutí plynu. U slabších motorizací to hodně pomůže to nastavení na "později". Samozřejmě, že čím silnější motor(zejména nafta) tím ten efekt ztrácí na významu, ale u slabšího motoru to při rozjíždění do kopce rozhodně pomůže.
-
Vím, ale tak nějak mi došla fantazie co jiného udělat bez nutnosti pak znovu navigaci kódovat. Tak ještě zkus tohle: http://uloz.to/xcnDpwNX/vim-final3-nrg
-
Otázka by možná měla znít proč tím předchozí řadička netrpěla a tahle ano. Možná nechat někde potáhnout kvalitnějším materiálem. Ten hořejší chrom s plaketkou lze snadno objednat jako dílenskou opravárenskou sadu.
-
Dát face budíky s Maxi-Dotem. U face budíků bez této informace ji dokážu úpravou budíků aktivovat.
-
Tak ještě může zkusit tohle: http://uloz.to/xAocgp4M/vim-final2-nrg
-
Asistent rozjezdu není závislý na budíkách a ručičky jdou opravdu vyřešit.
-
No vidíš kontrolka světel jde taky(jestli je na budíkách vidět a jen nesvítí - to opravdu nevím). Maximálně může být požadavek o vrácení vozu do původního stavu. V případě, že sám neupozorníš, že jsi něco měnil či nastavoval, tak servis to sám nezjistí.
-
To poslední CDčko dělalo i část zvanou HDD???
-
Pokus číslo dvě... http://uloz.to/xeTZ9oTk/vim-final-nrg
-
Zatím tu jen teoreticky píšeš o něčem o čem dle mého nevíš nic a jen se dohaduješ. Až mi přepočteš adresu v adaptaci: 4143($102F) na adresu v paměti eeprom s přesnou změnou stavu bitu tak napiš. Dle tvé teorie, to není problém spočítat. Cituji: decimalne hodnoty ktery jsou tam pak nasledne zapsany 10110111 To je malá ukázka tvých znalostí...rozhodně desítková soustava nestačí(to co jsi tam napsal je hodnota: B7) .
-
Samozřejmě, že změnu podsvitu taky nemám problém provést. Jde vlastně vše co u budíků pro face O2, S2 nebo Yetiho, včetně změny typu autíčka na Maxi-DOtu. Koukám, že teoreticky to zvládáš...sice vůbec nechápeš co a jak funguje, ale jinak dobrý...adresa adaptace rozhodně neodpovídá adrese v eepromě...každá adresa eepromy může mít i více funkcí...1 byte = 8 bitů...tj. až 8 různých možností co tím lze nastavovat. Rozhodně zde neplatí, že lze vzít změněnou hodnotu z jedné eepromy a přendat do druhé. Vždy se musí dopočítat opět správná hodnota pro každé budíky.
-
Nikde není po mě informace o které Ty zde píšeš. Rozhodně budíky pro aktivaci této funkce nerozebírám a stáčení kilometrů nedělám. Jak je vidět co tu píšeš nemáš ani šajn kde jsou kilometry a jak to celé funguje. Obecně tu popisuješ nějaký postup a přitom máš evidentně jen teoretickou představu o tom jak to celé funguje. To jasně dokazuje tvá neznalost o tom kam se zapisují tyto zásahy. Hledat tu správnou adresu v eepromě, která má 8 kB není zas tak jednoduché 8 kB = 8192 bytů, tj. 8192 míst kde se hodnota mění 00 až FF. Tak hurá do toho. A některé funkce se povolují na více adresách. Můžeš někoho konkrétně uvést kdo to v Praze udělá?? Určitě tím ušetříš mnohým cestu.
-
Nejdříve tu posíláš jen návod na VCDS pak najednou přehráváš budíky(to VCDS nejde), pak vytahuješ eepromu a porovnáváš nesmyslně obsahy, které jsou rozdílné již jen rozdílnou verzí software....až přehraješ software a rozhodíš tachometr tak uvidíš proč je lepší má metoda. Nemluvě v případě poruchy v rámci záruky.
-
No vidíš a já to dokážu aktivovat i bez přehrávání softwaru budíků a nikdo můj zásah není schopen zjistit.
-
To že to na jednom softwaru jde nic neznamená. Jak vidíš tak to tu někteří zkouší bez úspěchu....tak zřejmě asi ta tvá metoda na všech autech nefunguje. Proč by to tu jinak řešili??
-
Já vím, že v budíkách jsou velké rozdíly z hlediska nastavení eepromy. Tím lze zakázat funkci co umí VW a neumí ŠKODA a naopak. Tím jsem si jistý. Např. Nastavení PDC v rámci menu Maxi-Dotu...najdi jednu VW co to tam má ve standardu. Pomocí eepromy můžeš povolit či zakázat různé možnosti: lze zakázat jak staging do SW 0700 tak indicator celebration od 0700 a jak je vidět z příspěvků tak toho koncern využívá.
-
VW není ŠKODA.
-
Nikdo z Prahy....musí se do Strakonic.
-
Protočení i kontrolka lze rozsvítit.
