![](https://forum.skodahome.cz/uploads/set_resources_12/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
ferda25
Ignoranti pravidel-
Počet příspěvků
5 771 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
4
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem ferda25
-
Adaptace a nastavení jednotky je u UDS jednotek to stejné. Tady je část pro O3 tak si nepleť základní nastavení některých prvků s adaptací.
-
Aha tak mi řekni jak se ti samo adaptuje nastavení světel, ostřiků, ovládání zrcátek, atd... v BCM jednotce? I kódování lze zapsat v UDS jednotce jako adaptaci. Nemluvě o tom, že pomocí adaptací přes skryté adresy se řeší i imobilizér 4c.
-
Pravda je taková, že omezené dané tím, že je to klon je většinou hodně limitující. Za dva roky bude kabel zcela nepoužitelný na nových autech(zřejmě už nyní co měli kabel k verzi 12.12 nemůžou použít poslední beta verzi VCDS). Kdo si ho koupil jen pro své účely maximálně "jen riskuje"(pominu-li otázku používání nelegálního software), že něco nezapíše vůbec nebo případně špatně(to ale dokáže i oficiálně koupená verze - osobně jsem si to ověřil), ale většinou s čím jsem se setkal, že dotyčný mění a mění a pak se mu nějak podaří umrtvit kabel a přitom měnění se někde přehlédl a pak neví co s tím. Kabel nejde a i kdyby šel tak stejně neví jak to opravit(neudělá si předem zálohu všech nastaveních - nejde jen o kódování, ale u O3 i o adaptace) a zde pak většinou vede první cesta do autorizovaného servisu. Tam nastavením jednotky jako po její výměně se vždy problém vyřeší(pokud má štěstí na ten "lepší" servis) a jen přijde o to co si tam předtím správně sám nastavil. Pak si musí spočítat svůj čas + ostatní výdaje co s tím měl a v případě popisovaného problému nakonec bez výsledku. Je to na každém.
-
Infotainment Navigační systém COLUMBUS
ferda25 odpověděl na Honza9007 téma v Audio, Infotainment, Konektivita
64GB(12GB má uživatel) -
Není problém to u mě zapnout u faceliftu. VAGem to nejde.
-
Já to vidím na první pohled a ty centimetry jsou znát.
-
Důležitá je verze softwaru u budíků.
-
Samozřejmě, že spočítat kód do ABSa lze. U MR2010 bys musel vyměnit ABSo a budíky.
-
Vždy když je potřeba.
-
Určitě dálku nepřiučíš.
-
Z edice SE je teď auto s pořádnou výbavou a mimo toho "omezení" na Columbusu vše funguje jako z výroby
-
Úspěšně doděláno na Octávii3: Barevné budíky z jiného vozu místo základní verze budíků co byly v autě Multifunkční volant Výhřevy předních sedaček Sedadla s pamětí Sklápěcí zrcátka s pamětí Xenony bez hlášení závady na osvětlení vozu Columbus = vše funkční, jen nutno simulovat prázdnou nádrž, aby fungovala navigace(bylo nahrazeno rádio Blues) Zatmavovací vnitřní zrcátko včetně dešťového čidla + přepínač světel s polohou Auto Zadní LED světla Tempomat Dokódováno: Corner, TPMS, HHC, XDS, vše nutné v rámci dodělávek, aby vše fungovalo jako z výroby. Jen pro zajímavost - dělal jsem základní nastavení nového ABSa(a základní nastavení G85 je opravdu řešené jinak). Pán plánuje dodělat ještě PDC - přední a zadní.
-
Pokud Columbuse shodí telefon tak reklamovat, protože Columbus snese(má snést) i když si někdo spojí na USBčku kostru a napájení. Jak jsem psal jen odpojí napájení USB a vše jede dál.
-
Jelikož kupuješ auto a ne software tak je zde problematika jasná. Nikde není v kupní smlouvě napsáno, že součástí vozu je software, který atd....a to je rozhodující. Dle mého je spíše napadnutelná politika firmy Škoda v rámci distribuce náhradních dílů...pro veškeré vozy Octavia3 platí, že ani náhradní jednotka není nastavená a nebude fungovat v autě. Tj. po zakoupení bude nutné využít služeb servisu, aby vůbec auto opět fungovalo jak má(to nemluvím o ochraně komponent). To u VW je politika FI dílů, která má svoje opodstatnění. Proč majitel vozu, který koupí novou jednotku a ta nemá v sobě ochranu komponent má něco řešit v rámci originálního servisu případně servisu s přístupem na online server a platit další peníze za něco co ta jednotka má mít v sobě. To je jako kdybych si koupil do počítače novou komponentu a musel bych ještě zaplatit za to, že si do ní někde stáhnu software, který mi z ní udělá funkční komponentu. Prodaná jednotka pro VIN Vašeho vozu např. PDC nebo xenonů je rovněž nefunkční a to Vám ji objednají vůči Vašemu VINku a musí se "aktivovat" dohráním datové sady. Rozhodně se zde nejedná o žádnou ochranu proti krádeži, protože stará jednotka(tj. jednotka z jiného auta) to již nahrané v sobě má a bude fungovat bez problémů(při trochu podobné konfiguraci vozu). Nemluvě o otázce zablokování navigační databáze po přiučení do vozu(přiučení ochrany komponent = test zda není kradená). Po instalaci je navigace funkční, protože je v jednotce ještě staré VINko a další součásti ochrany komponent. Po přiučení do jiného vozu, které korektně proběhne a tím se ověří, že navigace není kradená, dojde k blokaci navigační databáze. Tady je otázka na právníka, zda mě v tu chvíli vlastně někdo neomezuje volně nakládat s mým majetkem. Nemluvě o tom, že firma Škoda zatím nechce umožnit tuto vzniklou situaci řešit jinak než nestandardní cestou(např. simulací prázdné nádrže). Standardní cestu rozumím možnost zakoupit aktivaci map vůči VINku každého vozu.
-
S tím vynutím to není pravda jen to úplně do dalšího restartu při velkém odběru vypne napájení USB. To je vše, navigace jede dále.
-
Tak to tam bylo před přehráním. Na místě s tím šlo točit jedním prstem..
-
Pokud změníš něco v tom švábu co ovládá tu paměť na SD kartě tak ani RAW nevítězí. Už jsem viděl klasickou kartu co zřejmě pochází z vývoje a nikde ji nepřečteš a přitom ten samý typ karty můžeš koupit kde tě napadne, ale tahle s nahranými mapami je nečitelná.
-
Jasný, že to jde s jednotkou: 5J0 919 475, případně sehnat s indexem A a přehrát ji na stole a dát 4 senzory do zadního nárazníku. Pro předek a zadek je řešení jednotka: 1Z0919475E přehrát softwarem: 7E0919475L a pak to taky bude fungovat.
-
HBA má každé auto: HBA Hydraulický brzdový asistent
-
1.8 TSI 2.gen. vs 1.8 TSI 3.gen. - výkon na brzdě
ferda25 odpověděl na radim1234 téma v Motor 1.8 TSI
Osobně bych spíš šel cestou přehrání softwaru, ale pouze přes diagnostickou zásuvku a před tím bych si sehnal informaci zda existuje novější software pro tvojí jednotku v motoru. 1. Firma APR tvrdí, že to umí, ale zatím nemám žádnou reakci 2. Aktualizace softwaru Ti vždy umožní bezpečný návrat k původnímu softwaru a je to jistota. I chytrý powerbox jen mění měřené hodnoty pro jednotku motoru a to bych neviděl opravdu jako šťastnou volbu pro spolehlivost motoru, ale pokud je auto v záruce a je Ti jedno zda bude ještě po záruce jezdit tak proč ne...při nejhorším ho v záruce vyndáš. -
Projet akční členy zda se Ti to s nimi podaří rozhýbat
-
Jak píšu neexistuje řešení pro starý Maxi-Dot.
-
No ale ne v autě se starým Maxi-Dotem(kde je telefonní jednotka zobrazena).
-
Jak už jsem napsal i zde platí, že neexistuje rSAPová jednotka, která by podporovala starý multifunknční volant a ani neexistuje taková jednotka, která by podporovala A2DP a současně alespoň starý Maxi-Dot.
-
Neexistuje