ferda25

Ať žije VAG...ve skutečnosti je to tahle chyba: DTC_16401 = RKA+: Tire pressure warning Tím pádem jen díky nerovnostem vozovky to vyhodnotilo opravdu ušlé kolo a tady to jen zapsalo.

Nutno nakódovat dveřní jednotky.

Je u lampičky: Není problém dát nová tlačítka s hlasovým ovládáním. Objednací číslo: 5E0 919 719A pro volant bez pádel případně: 5E0 919 719B s pádly

Někde už jsem psal, že nepřímé TPMS dokážu aktivovat na každé O3: http://forum.skodahome.cz/topic/126882-co-a-jak-lze-na-oiii-dokódovat-vcds/?p=1887026 Jinak k tomu odkazu na problém co se Ti stal nemáš náhodou uloženou chybu i v ABSu o pravém zadním čidle??

No vidíš jen u Columbuse to prý nejde... http://forum.skodahome.cz/topic/122512-infotainment-navigační-systém-columbus/?p=1888430 Je vidět, že těmto členům zase to scházející bluetooth tak nevadí: http://forum.skodahome.cz/topic/126031-bolero-dodatečná-montáž-bluetooth/?p=1884553

1. Požadavek že máš auto uvést do původního stavu 2. Auto uvedeno do původního stavu(ke každému autu po takovém požadavku Ti musí dát přístup) 3. Reklamace musí být vyřešena

A zkusil jsi držet dál????

Aktivace možná přes skryté menu...podržet dlouze tlačítko MENU. Hlavně opatrně.

Se divím, že to neděláte někde na lepším místě...například Strakonice...

Přesně tak vše se nastavuje přes rádio nebo navigaci(včetně volby ESC sport).

Jsou LED žárovky, ale neznám žádnou LED žárovku co by měla homologaci. Každý musí sám na své triko. Jediná legální cesta jsou celé zadní světlomety s LED, které mají homologaci.

Ten dolejší hák se musí dole zaháknout do karosérie(takový úchyt za tím spodním plastem) a pak to musíš ohnout v půlce na výšku a zasunouti ten hořejší. Doporučuji si odklopit sedáky.

OK počet flešů budu mít o jeden víc než Ty, a věřím, že jsi šikovný a že to co děláš není po tobě skoro vidět, ale bohužel to "skoro" je tam podle mě důležité a nemyslím si, že by to nebylo možné poznat, zda někdo v jednotce byl nebo nebyl. To je proč si myslím, že můj postup není nejhorší. To že mají v MB brzdu je jasné a já netvrdím, že tvé jedno měřené je špatné, ale tvrdím, že bohužel nemáš šanci testovat všechny možné stavy. Jinak stále hájím svůj postup jen u motorů CR 2 generace.

Dokážu pomoci...napiš mi sz jestli máš zájem.

Tož to je jasné vysvětlení.

Proč si dát do auta Columbus místo Amundsena(Amundsena+): 1. Má větší displej a tím pádem přehlednější mapu 2. Dokáže přehrávat DVD 3. Lze ho hlasově ovládat(běžně využívám na dálnici) 4. Dostupnost nových map 5. Dokáže navigovat do více cílů na jedné trase Proč ne: 1. Žiju ve velkém městě a garáž mi neříká pane.

To je originál z výroby?? Jestli ne tak je tam už novější verze desky a někdo v ní něco měnil a ta navi se jednoho dne nejspíš úplně zastaví. Rozhodně ji v tomto stavu nepřehrávej jiným software. Je třeba ověřit to co píšu, ale na špatné čtečce se navi nikdy nesekne.

Otvíranou jednotku vždycky poznám a minimálně kontrolní součet vůči aktuálně nahrané verzi software Ti nemůže sedět a to se kontroluje jako první(sám jsi to tu někde psal). EDC17 určené pro 2 generaci CR motorů musíš zatím vždy otevřít. Jinak to, že něco nastavíš při jedné venkovní teplotě nic neznamená. Pokud uděláš ten samý graf při -30°C, -20°C, -10°C, 0°C, 10°C, 20°C, 30°C tak budu věřit, že tvá úprava je dobrá. Prostě tou chvílí na brzdě nejsi schopen odhalit co vše se změnilo tvými zásahy. Pak je možná lepší odladěná mapa pro ten samý motor s jiným turbem. Každý má možnost volby a já prostě říkám, že u mé je vždy možnost vše vrátit do stavu takového, že nikdo nemůže říct ani popel a turbo může odejít i na motoru bez čipu. Tohle říkám všem hned od začátku. Jinak jak jednou vyřešíš na své triko v rámci záruky něco na motoru tak tím dle mého dotyčnému uděláš ještě větší problém.

Každý soft počítá s určitou tolerancí u těchto hodnot a já rozhodně žádný klon nepoužívám. Zvýšení výkonu je vždy na úkor životnosti turba, to jsi mi tu i nepřímo potvrdil, protože jsi mi na to nedopověděl. No a když zazvoní turbo u mě v záruce nahraju originální soft a hurá do servisu a nikdo nic nepozná. U tebe to skončí pohledem na motorovou jednotku a tím, že byla otvíraná a tím veškerá záruka na motor padá.

Já to přehrávám jen na CR motorech druhé generace. Uvádět příklad ze starých motorů 1.9 se stejným výkonem trochu nechápu.

Zatím jsi neuvedl žádný důvod co dělám špatně. Pokud auto jezdí a necuká a udělá nájezd v řádu deseti tisíců kilometrů tak nevím co je na tom tak špatné...ty chceš říct, že postavíš čip tak, že to tomu malému turbu vůbec nevadí??

Udělá něco tvé Bolero když hodně dlouho podržíš tlačítko MENU???

Až na to, že to auto je z Prahy a jezdí jen dálnice(včetně Německé) a to mám dalšího ve face O2(původně 103 kW) co jezdí denně do Prahy za prací a první po přehrání mi říkal, že to auto jelo 250 podle tacho.

Jediná cesta je výlet do Strakonic nebo do servisu a zaplatit si to jako příslušenství: 5E0054801 https://eshop.skoda-auto.cz/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10101&storeId=10001&productId=1100000001212756&langId=-11&parent_category_rn=70000000253

Tak u Jiříčka vše nastaveno: corner na RS obě zadní mlhovky zrcátko aktivováno HHC trvalá deaktivace start/stop Nechtěl: asistenta únavy a už měl XDS a možnost přepnout ESP do módu: SPORT(to vše umí ve Strakonicích)