ferda25

Na Slovesku už jezdí, ale nejdřív musely dojet ke mě....

Jinak ten pokles Škodovka řeší: Postižené vozy: Superb II, Octavia II FL, Yeti MR 2012 Reklamace zákazníka: Během provozu nezávislého topení při nižším napětí baterie se se nesepne ventilátor čerstvého vzduchu, popř. se předčasně vypne. Technické pozadí: Při poklesu napětí pod 12V se aktivuje funkce odpojování spotřebičů, ŘJ BCM vypne ventilátor čerstvého vzduchu. Servisní řešení: Proveďte On-line aktualizaci SW ŘJ climatroniku na verzi SW 0606. TPI v přípravě. Aktualizace SW lze provést pouze u jednotek s HW18 a HW19 Sériové řešení: Od 22.KT 2012- Nasazení řídících jednotek climatroniku s novým SW 0606, kde není funkce odpojování ventilátoru při poklesu napětí pod 12V aktivní

Jak jsi poznal, že odešlo čerpadlo?? Ono to nezačalo foukat teplý vzduch když nešel motor a byla jednotka webasta odemknutá. Ta chyba co tam jsi měl je jasně jen čidlo.

To ano pokud chceš montovat časem PLA 2.0 tak to je určitě rozumná investice.

Můj názor jsem napsal.

Jde o to, že mám vyzkoušené budíky se softwarem 420(zobrazí se to na nich i bez zásahu), že to zobrazí a funguje to, ale nemají kanál kde povolíš tuto funkci a občas ji musíš na budíkách opětovně zapnout(nepomůže ani přepsání správných adres v epromě budíků, které u verze 0600 a výše aktivují funkci podpory režimu spánku). U všech sw verzí budíků od 0600 je to přímo podporované v budíkách. Software 3305 v řízení 1K0 je OK.

Jak ve všem je třeba v autě ujet 100 km a pak člověk ví proč si koupí Superba. Neříkám, že O3 je horší nebo lepší na prostor a pohodlí(nejel jsem nemohu soudit a chytré řeči někoho kdo se svezl pár kilometrů nic neřeknou), ale jak face O2 tak stará O2 je pro delší cesty mnohem horší auto. Pokud srovnám Golfa7 a Golga6 tak pocitově uvnitř ten rozdíl necítím...

Q úplně stačí...to si měnil zbytečně.

Počkej ty chceš jen zobrazovat, tj. jen klasické PDC...tak to pak ano. Jinak pokud koupíš budíky tak do auta MR2008 je dám na 100%

Vzít a hodit jim tu tzv. novou baterii na hlavu.

To ano, ale ani tvůj analogový systém není neúnavný...

Tak parkovací asisten bez nových budíků je celkem utopie...jinak je nutné zachovat funkci jednotky immobilizéru(musí být možnost ji načíst diagnostikou!!) jinak bude problém s naučením G85 nebo s případnou novou ESP jednotkou.

Vím, že je to trochu mimo, ale už jsem pochopil jak to funguje v Čechách(Česku)...nám tady za dva dny spadlo skoro půl metr sněhu a kalamita je když v Praze padnul centimetr...jo mám pocit, že než se něco dotkne naši stověžaté, tak kdyby celá republika padala na hubu tak si toho nikdo nevšimne. Ono i ten problém s methanolem se začal řešit po prvním případě v Praze...

to Lukáš Plachý: Koukám na tvé autíčko a takové face budíky by tomu slušely....

Koukám téma celkem usnulo..a to už jich pár jezdí...

U S2 2010 bude nutná výměna gateway + přehrát software v servu a doufat, že nebude nutné měnit budíky... to Mikim: gateway akční členy...když to umí tak lze spustit + musíš přehrát software v servu, pokud se nezobrazi jako, že u tvého auta nejspíš ne(software do verze 420 - oficiálné to umí až budíky od SW 600 a nižší soft způsobuje samovolné vypnutí této funkce) pak je nutné vyměnit i budíky.

Přes VAG jde od software 651...nižší verze nefungují(u všech verzí BCM jednotek s verzí software 0500 a vyšším lze přehrát software a pak nakódovat).

Tak zkus tady: http://www.autoelektrika-preslicka.cz/ Karel Jasanský

Tak to jsi se trefil byla s indexem: E???

Otázka zní na co by byl microfon jako příslušenství u navigace typu AMundsen+, kdyby nebyl určený na to co já píšu???

Jednotky odcházejí.

No funkce Maxi-Dotu jen u Maxi-Dotu...podsvit u všech....

Kdepak, dal novější jednotku pro 5 klapek...a zase soudruzi neví jak to nastavit, aby chodila i ta 6 klapka. Stačí VAS a vše poběží jak má.

klapka sání + ovládání climatroniku + nový rámeček + případně čidlo kvaltiy vzduchu

To ne...