ferda25

A máš jakou BCMku?? Front assist jsou jen 4 dráty....

Pokud je ve voze BCM jednotka 6C0 937 090 D, E.... tak ukázka potřebného přepojení u kroužku(přechod z verze 6C0 na verzi 5Q0): 1 -> 2 2 - nezapojen(nutné pořádně zaizolovat jinak vůz bude houkat) 3 -> 8 4 -> 1 Nové vodiče: 3 -> T73c pin 47 (oranžovo/hnědý) připojím na vodič co jde na tento PIN 4 -> T73c pin 46 (oranžovo/zelený) připojím na vodič co jde na tento PIN 5 -> T73a pin 53 (bílý - tempomat) připojím na vodič co jde na tento PIN nebo přendám z konektoru T16c(16pinový na páčkách) z pinu 2 (připadně si vyndám i PIN 4, abych to měl dost dlouhé) Řešení stěračů: T73a pin 50 = svorka 15 vyndám Pin 4 z konektoru T10a(10pinový na páčkách) a spojím z vodičem co vyndám z konektoru T16c(16pinový na páčkách) pin 1 Vše ostatní zůstane nezapojeno.

Tak i ACC u Fábie3 lze již rozběhat...výměna ABS je vždy nutná.

Aktivace ACC či posunutí na 210 km/h je možné i bez výměny radaru...tj. u Superba3 stačí nové páčky a plast pod volant. Jediné omezení, předface radar neumí prediktivní ACC.

Můžeš sem zkusit dát kódování jednotky na adrese A5 s přesným označením jednotky.

3V1858418E NF8

Pro mib2std.

Octávie 4 už jede druhý modelový rok a problémy jsou stále stejné jako u prvního....

Tu co stále nefunguje....

ano

Ano.

Vadné vzpěry nebo data nahraná v jednotce. Někdo se pokoušel o zavírání tlačítkem na středovém tunelu??

Papundeklové tapeci.....

SFD bude už v každém dalším voze...je to vlastně reakce na to co zde píšu už pár let, že v současném stavu nedokážou doložit kdo a kdy tam co nastavoval....Tohle je řešení, které má však i další aspekty, které budou mít za následek, že neautorizované servisy nebudou moc auta s tímto systémem opravovat. Tím pádem je to trochu v rozporu se zákony EU, ale s nimi si moc hlavu nikdo v rámci koncernu neláme.... Problém je, že SFD není příčina problémů na Octávii4, ale softwary, které jsou v jednotkách(hlavně infotainment). Jestli Octávie4 je problém, tak co ten nový Enyaq, který bude na MEB platformě: https://assets.vector.com/cms/content/events/2017/vAES17/vAES17_01_Ethernet-Adaptive-AUTOSAR-at-VW_Krieger_Wille.pdf ID3 a i Enyaq má v sobě ICAS - teď vyšla aktualizace na ID3 pro servisy. Je zajímavé si tu aktualizaci prohlédnout.....třeba jim to bude někdy fungovat.... Pokud někdo nepochopí, že během mazání chyb bude muset počkat a vypnout zapalování a vytáhnout klíč nebo u kessy otevřít dveře, tak bude mazat třeba celý den....

Pokud nechceš riskovat co jsem psal, tak bohužel ano.

Jde stále vše(něco složitější cestou). Jen pak až bude problém na autě, budou tvrdit, že jsi si to způsobil sám a doloží si to pomocí SFD... Třeba ale zavírání kufru lze stále i bez toho aniž by to někdy někdo mohl dohledat. Malý příklad jednotky pod SFD: 03 09 15 19 A5 Dokud je povoleno kódování jednotky(uvolněné pomocí SFD), tak je to zapsané i jako chybový stav v paměti závad...

Octávia4 = jen problémy: https://www.autoforum.cz/predstaveni/zahranicni-media-si-vsimaji-konfliktu-ve-skode-podle-zamestnancu-se-octavie-nema-vyrabet/ https://www.seznamzpravy.cz/clanek/zamestnanci-skody-auto-si-stezuji-na-problemy-se-softwarem-octavie-116801#seq_no=2&source=hp&dop_ab_variant=0&dop_req_id=eMReWswASjH-202008201043&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz https://drive.google.com/file/d/1eaSjiAKblodqBu38nXpjoDZMhycT_QFF/view Problém je, že od verze A7 není architektura tak vzdálená a mazání chyb lze i bez SFD. A8 (octávie 4) = A7(octavie 3) s novými verzemi software + SFD SFD = metoda jak neřešit záruku a tvrdit, že za všechno může neautorizovaný vstup toho a toho dne.....a po záruce metoda, jak nutit, aby si člověk vše raději nechal udělat v autorizáku. Stačí se zde dočíst: https://cdn.volkswagen.cz/media/Kwc_Basic_DownloadTag_Component/34422-402822-272232-402823-text-d12/default/eb1c67bf/1595051667/sfd-cz.pdf https://www.volkswagen.cz/servis/informace-pro-nezavisle-opravce To, že se musí nechat auto usnout a pak jsou smáznout chyby se objevuje už i na jednotkách kamery u Kodiaqa, Karoqa, Superba3... ale díky postupu výroby to není stav, který lze vyvolat na lince. To auto je prostě zmetek, kde nic pořádně nefunguje.

Tak "stačí" aktualizovat a funkci povolit.

Složitost je závislá na typu navigace.

Není ta "krabička" je to hlavní....zbytek je jen zobrazovač.

Kdyby někdo zatoužil vyměnit drátky za fólii u předchozích modelových ročníků, tak jsem chtěl upozornit, že u modelu s velkou kamerou za předním sklem to není možné.

Pokud má vůz velkou kameru za předním sklem, tak nové sklo nepůjde dát místo staršího.

Tohle je spíš HW nebo někdo něco kódoval.

Nevidím sedačky = deaktivovaná signalizace bezpečnostních pásů.

Kvalita rádia je stále oproti originálu špatná. Lépe zvolit originální řešení.