ferda25

Klíč lze uložit manuálně nebo automaticky k profilu, tj. nelze automaticky říct, že klíčem je dán profil.

V rámci menu Personalizace není v žádné jednotce volba o které píšeš.

Ne. Nefunkčnost může způsobit: déšť, špína....čas mezi kopnutími kratší než 30 sekund...u pár jedinců i vypnutá položka v menu.

Správně nastavit.

Jak chceš situaci řešit bez servisu, aniž bys musel investovat??? Každý servis bez toho aniž by s podporou TSC došel k závěru, že má udělat to či ono, nemůže na autě v záruce vyměnit a udělat nic. Pokud nemáš ofocený Maxi-dot s chybou, která by upozorňovala na nefunkčnost ACC nebo Front-Asistentu, tak nemáš v ruce vůbec nic. Chyby vyčtené pomocí VCDS nejsou průkazné a pokud chybu prostě neukážeš přijímacímu technikovi a diagnostika to už jen potvrdí, tak si můžeš akorát tak křičet, že máš špatnou zkušenost, ale k ničemu Ti to nebude. Za tu dobu co si tady píšeš, jsi mohl natáhnout sólo nové vodiče z interiéru do konektoru a jezdit tak cca. měsíc nebo dva jestli se chyba objeví nebo ne. Nic víc stejně Ty udělat nemůžeš a v servise pokud jsi schopen provést vše v kvalitě potřebné pro uznání reklamace(viz. podmínky v systému erwin), pak můžeš nechat svůj zásah zadokumentovat, abys jim ušetřil práci.

Jak říkáš, auto je v záruce, tj. do servisu a ať to řeší.

Lze.

VAG je ochranná známka značky VW a v současné době, žádný identifikovatelný a prodejný software. Co má společného, že funkci nepodporuje Carista, s tím, zda lze nebo nelze funkci nastavit.

Od MR2011(květen 2010) lze vždy aktivovat.

Jednotku na adrese 3C.

Viz. návod k obsluze.

Tato funkce není vypínatelná přes Maxi-Dot. Položka v Maxi-Dotu je určená pro sklopení zcrátka po zařazení zpátečky. Pokud to přestane fungovat v 99,9% případů stačí opět naučit dorazy oken, to 0,1% jsou vadná zrcátka nebo "kutil" s VCDS.

Pokud je ve voze multifunkční volant a Columbus, tak není jediný důvod něco ovládat přes displej. Nemluvě, že za jízdy je to vždy nebezpečné i v případě existence přímých odkazových plošek do menu v rámci Amundsena. Co jsem slyšel, tak se všichni co jim stačí Amundsen se dočkají, protože náhrada u Superba3 v rámci MIB3 nebude a bude jen náhrada za Amundsena...... Tak si to chvalte jak je to super a až Vám bude pACC díky špatným mapovým podkladům nesmyslně přidávat ještě v obci na 90 km/h nebo díky nepřesné poloze brzdit ještě x metrů od cedule města, ve městě budete přemýšlet když bude víc odboček za sebou, která je ta správná, protože Vaše poloha je nepřesná, tak si řekněte,....ještě, že máme co jsme chtěli.

Už jsem to řešil a vždy to bylo nahráním špatného softwaru do jednotky ABS...někdo zkusil udělat z jednotku bez HHC jednotku s HHC a pak nevěděl co s tím..pozná se vyčtením bližší identifikace dle typu HW.

Větší sleva než 20%???

Větší slevy(max 20% jako do teď) nebudou.

Fungovat to musí stejně jako u auta z výroby. Max kontrola zda jednotka vezme v kódování v bytu 02 přičíst hex 06...a dát nakódovat.

On asi myslí jen nahradit to čidlo na nápravě. Každému je jasná, že povel dálkovému by musel jinak složitě posílat pomocí zápisu do CAN sběrnice vlastní vyrobenou jednotkou a to instalace 7P6 jednotky s vlastně vyrobenou náhradou čidla nápravy je mnohem snazší a rozumnější řešení.....samozřejmě, že pro jednotky 7P6 potřebuje správná data + pro jednotky ve světlech.

Zvládne: asistenta dálkových. čtení značek, lane asistenta

Pokud máš originální a aktuální VCP System a stáhneš si a nainstaluješ TeamViewer verze 13(stačí verze host), tak lze i na dálku.

ad 1) u MR 2017 nelze aktivovat v menu ad 2) po nastavení nutné provést tovární nastavení světel přes navigaci(viz. návod k obsluze) ad 3) viz. návod k obsluze, po nastavení do stavu z výroby

Jedině vypnout hlídání prázdné nádoby.

Stačí když bude rozlišovat mapy pro MIB1(stejná mapa je i pro: MIB2, MIB2.5) a MIB1STD nebo následně MIB2STD. Jiné rozdíly v mapách nejsou.

Bez zadních kessy klik to spíš otravuje..

Stále to lze vyřešit.