ferda25

Tak u MR2017 se mi to nepodařilo vyvolat. Jen špatně mačkám??

Jak jsi psal tobě to stejně nic neřeší. Ty chceš tu funkci obráceně. Tam to je složitější o to, že odjištění zámku hlídá jen BCMko. Už jsem se to snažil nastavit a výsledek byl zatím ten, že kufr se otvírá jen když stojím za ním, ale zámek odskočí vždy na povel otevření.

Měl jsem možnost jet už několikrát s Passatem B8 a bohužel zjištění kolik to jedu vlastně kilometrů mě stálo určitě mnohem více času než u obyčejných panelů přístrojů(ručičku jsem musel chvíli očima hledat). Porovnávat přehlednost panelu přístrojů s ostatními prvky ve voze mě přijde trochu mimo. Domnívám se, že je to i důvod proč má Passat i promítání důležitých informací na přední sklo(možnost si tuto funkci dokoupit). Srovnávat letadlo s autem v počtu potřebných informacích je dle mého trochu mimo realitu. Pokud si promítnu kokpit, bylo tam vždy desítky různých informací a u auta ti stačí 4 hlavní informace(rychlost, otáčky, teplota motoru, stav paliva). U letadla chápu využití velkého displeje jako levné řešení a možnost jak vše integrovat do jednoho panelu. Výrobní cena těchto dílů nebude o mnoho vyšší nebo bude stejná se současnými panely přístrojů.

Asi si původní majitel při výměně mlhovek smotal i vedení + ještě celá nastavil, aby to nepsalo chybu, že to nevidí žárovky v denních světlech....

VCP umí samozřejmě nejvíc, ale musíš mít dostatečné informace. VCP jako takové rozhodně neumí zavírat kufr dálkou a ty parametry co tam zapisuje Cosby a každý uživatel VCP nejsou určené pro Superba3, ale pro Passata B8(proto musí držet tlačítko u sedana + stále nejde dálkou zavírat ze stejné vzdálenosti jako otvírat ). Má úprava jen přesně povolí danou funkci. To je důvod proč VCP neumí MR2017, nemluvě o nových jednotkách s indexem L(od 11/2016). Pokud to myslíš s diagnostikou vážně, je nutné koupit oba dva kabely, VCDS stačí v základní verzi + používat originál v angličtině a VCP dle toho zda chceš řešit staré vozy(nastavení komfortních jednotek přes K-Line vyžaduje pro přístup do eepromy - tj. verzi VCP s K-Line). Každý kdo chce dělat diagnostiku si koupí originální kabely. Pokud Ti předchozí věty moc neříkají doporučuji koupit na začátek jen VCDS a v případě problémů si najít nejbližší autorizovaný servise, který Ti bude řešit chyby na nových autech, které Ti při nastavování VCDS občas způsobí. Proto se prosazují i moduly typu OBDEleven, které dokáží vše v případě problémů, alespoň vše opravit do funkčního stavu(zálohováním všech parametrů). To neumí dosud ani ODIS v servise v "offline módu"..

Zřejmě jsi si zapomněl stáhnout přes Aktivátor i druhou část dat -> ASAM NOK...

Celé šifrování souborů je mnohem složitější, jen hw klíč v kabelu není to hlavní. S poslední verzí programu VCP platí pravidlo, že ZDC soubor funguje jen na tom stejném PC a stejném kabelu kam byl stažen Aktivátorem(ještě je zde i další faktor, ale ten není pro běžného uživatele důležitý). Nový kabel spolehlivě funguje na konfiguraci s procesorem i7. Jsi schopen se spojit přímo s jednotkou na adrese 5F???

Jak by řekl jeden pán, necháme to přehrát ať jsou spokojený a pak si s tím udělám co budu chtít....co kdyby pak za to chtěli ještě nakonec platit , když teď nedojedu....

Bolero nemá v sobě žádné handsfree, to je omyl. Handsfree jednotka je pod sedadlem spolujezdce a tvá současná jednotka je nutné nahradit novou. Pokud máš Bolero ve tvaru navigace Columbus je nutné jej přehrát na novější software, jinak bohužel nebude zobrazovat správně informace u kontaktů.

Výhřev volantu lze ještě nastavit tak že hřeje automaticky dle venkovní teploty...

Však píšu nic na tom není.

Dle mého jde i o to zda to půjde k těm co zůstanou v zadních dveří....to bude asi i důvod, že tak dlouho to nešlo na svět. Sladit to, aby to k sobě vzhledově pasovalo asi nebylo úplně jednoduché.

Pokud má auto xenony, není problém dodělat bez výměny jednotky centrální elektriky. Kabeláž si musíš udělat sám.

Prostě špatné dráty pod baterkou.

Tohle kostra nebude...zkontroloval bych zda u motoru v eboxu není nějaký problém(zoxidovaná pojistka) + změřil se zátěží všechny napájecí vodiče do BCMka, budíků + podvolantovky(kde žárovka přestane svítit nebo bude svítit málo je problém).

Tady je hodně podobný design: https://www.aliexpress.com/item/Hot-sale-Cool-LED-door-sill-for-Superb-2016-Led-moving-lights-door-scuff-plate-Car/32749947534.html?spm=2114.30010308.3.350.YwImi3&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10091_10090_10088_10089,searchweb201603_1&btsid=30e814c5-b814-4978-bf86-c23ce8fc8a3f nebo https://www.aliexpress.com/item/2pcs-set-Crashproof-And-Waterproof-Acrylic-Car-LED-Welcome-Scuff-Plate-Pedal-Door-Sill-For-Skoda/32620857088.html?spm=2114.30010308.3.384.vIQ9hr&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10091_10090_10088_10089,searchweb201603_1&btsid=30e814c5-b814-4978-bf86-c23ce8fc8a3f Osobně doporučuju koupit originál. K Superbovi mi čínské napodobeniny moc nepasují....nemluvě o věčném problému, který zde bude v podobě - vody, špíny, v zimě sůl...

V lemu je připravený průchod...od počátku výroby se s tím počítalo. Originální cesta pro kabeláž je složitá cesta pod zadními sedadly(od strany spolujezdce). Není to levná záležitost, ale víc mě na celé věci mrzí, i z důvodu vymyšleného složitého vedení kabeláže, že nejsou i pro zadní dveře. Při pořizovací ceně vozu kolem miliónu korun to zas není úplně mimo možnosti majitelů těchto vozů.

Husí krk mezi dveřmi a sloupkem.

Kup aspoň Octavii3.

Tam to je na rukavice....

Ano u každého Superba2 nutné vždy upravit jednotku.

Stačí si udělat výlet do Strakonic.

Tak to se připrav, že tu pojistku budeš nejspíš měnit znova...to je napájení podvolantovky a jestli byla KO tak je to někde prodřené a musí se natáhnout nový napájecí drát.

Zkusil dát do bytu 18 hodnotu 5B...

Přijeď a já se to pokusím tak nastavit...