profor

V ETKE sú aj tie krytky kolies kúpitelné, u nás tuším jeden okolo 400SK...

no hento je jablotron a motory su dvojvodičove ako ten na obrazku a päťvodičove s prepinačom. je ti jedno aky použiješ, pretože to otvaranie je len impulz ktory sposobi že motor sa stahne dnu a tym potiahne mechanizmu, nič viac :-)

Bobikos, tie stare displaye to potrebuju, aby mohli spravne zobrazovať, na Roome je ten display iny

fotos des motores

no už nepotrebuje somár

update: dnes som sa na ten motor kukal a zistil som že sa nevracá respektíve ho vráti spätný náraz v ňom samom takže myslím že obyč môžeš použiť ak to teda utiahne

Som inak zvedavý že čo sa stane keď okno pokryje lad a primrznú aj stierače. Po naštartovani hneď bude stierať?

Ale my tu riešime chladiacu kvapalinu a jej nádržku

odkial to húka? z pod zadneho kolesa na vodičovej strane alebo spod stieračov?

ano

tak ho kúp a uvidíš:-) myslím že ten mechanizmuzs ten motor v pohode vráti naspäť

myslíš že máš nejaku nadrozmernú?

Páni, čítajte Zelenú Naturu a dojdete čo to asi je. Také isté príznaky ako má Bubi http://forum.skodahome.cz/index.php?s=&amp...st&p=566933 inak radím rýchlo to vyriešiť, pokazila tam RJ AIRBAGU.....

na čo to potrebuješ? ten 60kovy je normalny motor

ono aj v nadržke ostrekovačov chilu trva dokym to budiky zistia. Skús počkať

Ten 60N je tu CM2-6 http://e-shop.jablotron.sk/index.php?zobra..._kategorie=275# CL25FB GS na kufor http://e-shop.jablotron.sk/index.php?zobra..._kategorie=273#

na prvom obrázku je názorne vidieť ako to mám ja na facelifte a myslím si že aj zoprár ročníkov pred faceliftom, teda bočné odtokové gumy nie sú a ten otvor je inde a voda tečie nie do motorového priestoru ale do podblatníku. Va druhej fotke je druhá strana, takže ten otvor tam nieje čo má Bemo ale je tam len ten nalavo. Nad kabelážou je ten plastový kryt ktorý zabraňuje priamemu špliechaniu vody do nasávacieho otvoru ventilátoru a pod ním pred ventilátorom je ešte také plastové sitko kôli velkým nečistotám, ale to nemám odfotené To sitko napr chýbalo jednému známemu a po vytiahnutí pelového filtra sa mi vysypalo kooopu lístia

No veď o tom to je, to čidlo je v normálnom stave ponorené v kvapaline, zašpiní sa, prúd prestane tiecť od jednej elektródy k druhej. To isté sa stane keď ho odpojíš. Vyskúšaj pri odpojenom konektore tie jeho piny premostiť

NO jedine že ho budeš šikovne ovládať alebo kúpiš od Jablotronu motorček na kufor ktorý má strunu ktorá ho vráti. takisto aj dobrý ťah má. Ja som kúpil podobný na kapotu motoru, má ťah 60N tak uvidíme.

tá klapka spolu s tou čo vidíš zvnútra je na zmenu obeho teda takto ako je nasáva vzduch zvonku a ked sa táto zavre tak sa otvorí vnútorná tak máš vnútorný obeh.. Ked vyberieš pelový filter tek to "nevibruje"? menil si filter?

ako to?:-)

opraviť sa daju tak nemiňaj korunky Ešte mám otázku. Celý motorček ide vybrať aj s tým nacvakávacím uchytením? Hore je klipsňa aj dole je klipsňa, káble som dal dolu a aj je povytiahnutý ale neviem s ním z hora pohnúť a taktiež sa mi zdá že je s tým uchytením nejaký obrovský. či len samotný motorček?

neni to práve naopak teda bez vozíku svieti jedna a s ním dve?

Tú trojku to myslíš keď sa z prava stierač vracia naspäť alebo keď už "parkuje"??? Ak to čo píšeš je divné pretože v BSG sú dve relátka ktoré "riadia" motor stieračov, jedno zapína celkovo prívod prúdu do motoru a druhé prepína rýchly a pomalý chod mimo cyklovač. Spínač čo je v motori resp v prevodovke je je pripojený rovno do BSG a hlási zrejme krajnú "parkovaciu" polohu. Ak je motor na cyklovač, a má zastať, prvé relé v parkovacej polohe odpojí prívod 12V a UKOSTRÍ oba kontakty motoru, v popise BSG je to nazvané tuším "dobrzďovanie motoru stieračov" a je na konektore XP5 pin 1. Takže ak sa na motori po dobehu do krajnej polohy aj nejaké napätie po odpojení relátka indukuje, je skratované priamo na kostru. Pre toto mi nejde celkom do hlavy to čo tvrdíš

Jak tak kukám, máš 16V, pohladaj myslím to tu bolo riešené a jedno z riešení bol flash RJ motoru pretože AUB (aspon ta čo mal Bemo) tempomat preoste nevedela