profor

No každopadne myslim že to bude robiť powermanagement, tam sa predsa da nastaviť stlmenie hmloviek podla požiadavky

všetky OII čo majú Xena majú aj hmlovky dole?

Ano je na to treba trochu laminatorskej šikovnosti Bobika, finiš som si urobil už sám. Elektricky sú totožné s budíkmi FI

musíš vybrať stredový panel, žial takže spodok palubovky dole

tých otvorkov tam neni moc, ide o to že z gulatej trubky strieka cez obdĺžnikový otvor, toť vsjo. Najskôr by si ho mal odmontovať a striekať cezeň. Prípadne sa trošku v ňom povŕtať špendlíkom. Podla vlastnej skúsenosti viem že sa tá špinka odstráni sama...už sa mi to stalo

Ak zoženieš kludne aj z pola alebo golfov štvorkových pod rádip rovno, ja som tak jeden kamaratovi montoval a je spokojny, so symphony hra ved prečo aj nie nie? Výrobca bol SONY ale pod tu sedačku origo dokúpiš aj tú kovovú konštrukciu čo ho vlastne o sedačku drží tzakže nemusíš laborovať čo a jako uchytiť Neviem teraz čísla dielov, nemám ETKU po ruke žial ale pôjde v podstate každý z koncernu VW

pravdepodobne to radio skratuje na kostru alebo na plus pin 3 ISO konektoru šedo/biely čo je vedenie K-Line cez ktore sa robi diagnostika... ten pin odpinovať z konektoru a zaizolovať

Presne ako ramon píše, na dalšie leto do toho idem aj ja, nejak skusim opraviť ten lak po dvoch zimach a nech to vyzera ako chce tu kožu tam dám

No ak maš origo xena so snímačom na náprave, je pri tom potrebný VAG ked sa nastaví (namerá) nulová poloha a potom sa nastavujú svetlá proti prístroju. Ktorým z tých dvoch nastavovačov máš točiť si prečítaj v inej téme, písal som to tam ale je pravda že v základnom nastavení to fakt svieti blízko

No vidis RomanKo, uz mas zrejme hmlovky

No vyzerá to presne ako faceliftové hmlovky

Ak máš klímu, v motorčeku klapky je potenciometer ktorý udáva v ktorej polohe klapka je. Ak klímu nemáš, žiaden spínač tam neni, elektronika ktorá je v kúrení vie že ten motor je v krajnej polohe len podla toho, aký odber má, teda príde na koniec, odber motorčeku sa zvýši a elektronika ho vypne. Taktiež sa tam merá čas za ktorý ten zväčšený odber má nastať, preto keď sa napr pokazí mechanika v motorčeku čo sa normálne stáva a zvýšený odber nenastane do určo času, kontrolka vnútorného obehu zhasne a motor sa odpojí Ty každopádne daj dolu kastlík u spolujazdca a opticky skontroluj čo sa deje keď tlačítko stlačíš a daj vedieť

je to taky podobny "sajrajt" ako sa používa na lepenie okien, ale vela ludí dáva silikon, je predsa len mäkší a netreba ho pri aplikácii nahrievať ako to origo lepidlo. S ním bez nahriatia resp bez pištole s vyhrevom to skoro nevytlačíš z tuby

EDIT PRE TORPEDOX: presubul som tvoj post do správneho príspevku http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...25&start=25

v tomto prípade sa rysuje otázka kedy zapínaš svetlá, či pred štartom kedy je najviac zaťažená baterka a všetko napája alebo po štarte kedy ti už pracuje alternátor. ak po štarte a stáva sa to tak s baterkou nemusíš robiť nič. Co tym myslis len vymenit bateriu ? Ako s vecsou kapacitou?

no veru za posledny mesiac som sa vo VDS tak zdokonalil hehe

Tak dnes somo tento Bobíkkov postup vyskúšal na Bemovom auti a Bemo bol uchvátený, fugovalo to OK

lenže na origo je ten kabel trochu hrubši a nerozoberatelny, to je nanič. Skus jednu vec. vyber vybojku, usaď ju do pätice a zapinaj

Hladaj

ešte skontroluj konektor na vybojke a cele to VN vedenie, RomanKo mal te isty problem s tym že mu neštartovala prestavbova sada. Pri štarte na slabom mieste preskočila iskra na kabelaži a štarter nenaskočil

Máš nejaký iný alarm? po akej dobe od vytiahnutia klúčiku sa to stalo? stane sa to aj ked po vytiahnutí neotvoríš dvere?

No skuste mi niekto kto nemáte hmlovky odfotiť ako to vyzerá za tou čiernou krytkou

sto razi je to tu. Buď tepelnou pištolou, alebo ako som to robil ja do trúby na 80°C zahriatej na takych 10minut a už len páčiť

jednoznačne ti poradím, otvor to a dobre odfoť a pošli fotečky:-)

RomanKo dakedy kukneme či by tam nesadli z FI okruhle, mal by som mať ešte jeden pár a myslím že by to uchytenie mohlo sadnuť