Wittmann

to, co popisuješ jsou tak trochu babské rady (i když nějaká logika v tom je) - pokud chceš vědět něco o závadě, potřebuješ výpis z paměti závad.

"Originál je závit hrubý snad trapézový a v nárazníku je jemný " Co myslíš tím originálem? Originál je "nárazník", ne? A to oko k autu zjevně nepatří, kup si oko ke škodovce.

vtipné je, že ty připosrané výmluvy jsou taky špatně. Protože správce osobních údajů, který o GDPR kecá, tím pádem řádně neplní svoji informační povinnost, kterou mu ta směrnice ukládá :-)

GDPR se naštestí na údaje o věci nevztahuje :-)

No vyřešíš to nejlépe tak, že ji správně nakoduješ. Kody dle výbavy jsou popsané v DP

hlavně pokud s ním auto nebylo vyrobené, tak si ho musíš nechat dopsat do soupisu výbavy. A je možné (záleží na pojišťovně), že ti budou chtít zaplatit jen to, co ji za něj dal - předpokládám, že kupuješ už nějaký "putovní" kus, takže aby jsi měl účet.

A pokud se ty kontrolky rozsvítí, tak tam musí být zapsaná nějaká chyba. Jaká tam tedy je? Nejlepší by bylo to reklamovat tam, kde ti to už opravovali.

To je klasická ukázka toho, že bez výpisu z VAGu jsou jakékoliv spekulace o možné závadě zcela zbytečné :-)

Rada je pouze jedna: nech si někde udělat výpis z paměti závad. Teprve nad ním se dá o něčem diskutovat.

velmi pravděpodobně ano. Ale nic se z toho vyvodit nedá. Něco na motoru (může to ale dělat i brzdový spínač) vykazuje sporadickou chybu. A ŘJ podle typu této chyby rozhodne o rozsvícení kontrolky. Někdy svítí jedna, někdy obě najednou.

Pokud to nepadá do nouzového režimu, tak to bude spíše nějaká drobnost, respektive něco kvůli ekologii.

stačí mastným prstem něco ošklivého nakreslit na kapotu, případně sklo.

Taky se mi s tím nikdy nepodařilo olej pořádně odsát, dost ho tam zůstalo. Docela by mě zajímalo, jak to dělají v servisech a řekl bych, že si stím nějak extra hlavu nelámou - alespoň tam toho pak nalijí méně. Navíc po skončení práce ti zůstane totálně zapatlaná skrumáž hadic a čerpadla.

Ale můžeš, s autem se jezdit dá. Bez výpisu z diagnostiky ti nikdo neřekne, co s tím je. Kontrolka tě pouze informuje, že v paměti závad je zapsaná nějaká chyba, možností jsou mraky a křišťálové koule neexistují.

očividně to tou jednotkou nebylo, takže reklamace

a stále to hlásí stejnou chybu? Kabeláž jsi proměřoval?

od stromu to nebude a od trusu taky ne (trvá to poměrně dlouho, než se to trochu naleptá) - něco, někdo to něčím polil, nemuselo to být vůbec patrné. Až když se to rozleptalo, reps. zašpinilo.

je - hledej Dílenskou příručku

a není to obyčejná smůla ze stromů? je ten lak skutečně naleptaný? Z fotek to není patrné

no už jsem viděl lepší černý humor

A co ti brání je nechat zkontrolovat. Také by bylo dobré prověřit CR, jestli náhodou vstřiky neodcházejí kvůli jiné závadě. To by jsi je taky mohl měnit donekonečna.

Servo se rozeběhne hned po nastartování auta a běží, dokud se motor točí. Žádný prostředek se nehledá, posilovač ho k ničemu nepotřebuje.

očividně nevíš, jak to servo funguje. Doporučuji nejdříve nastudovat (např. v DP), než se opět pustíš do obdovných myšlenkových konstrukcí. Začal bych vyčištěním škrtící klapky.

Nech si někdy vyčíst paměť závad. Chyba může být primárně v systému ABS. Bez VAGu je to ale křišťálová koule.

Pokud to chceš přes pojišťovnu jednou řešit, tak to nahlas hned. Kvůli spojení několika pojistných událostí do jedné, tě pak totiž mohou nařknout z pojistného podvodu. Na zjevné starší poškození může být pojišťovna velmi háklivá - resp. dává jí to určitý prostor s tebou vyběhnout.