Pawouk

Tam to nejspíš nenajdeš, musíš do dílenské příručky. Nicméně, ptal ses v tom servisu, zda ti vezmou vlastní olej? Není to jejich povinnost, tak abys nebyl překvapen.

Pánové - sem nepatří ani brzdy a ani Polo 1.8 TSI.

Nejenže neznáš a nerespektuješ pravidla fora - probírat pneumatiky v tématu o motoru 2.0 TSI je tedy hodně mimo (příspěvky jsem přesunul), ty ani neznáš pravidla, kterými se řídí použití pneumatik na autě! F) Technické požadavky na výbavu vozidel koly, pneumatikami a protiskluzovými řetězy: 2. V případě vybavení vozidla zimními pneumatikami, dle odstavce 13 s nižší kategorií rychlosti, než je nejvyšší konstrukční rychlost vozidla, musí být uvnitř vozidla a na vždy viditelném místě z pohledu řidiče upevněn výstražný štítek, který udává nejnižší hodnotu maximální rychlostní kapacitu pneumatik pro jízdu na sněhu. Údaj na nálepce stanovuje nejvyšší přípustnou rychlost vozidla s namontovanými zimními pneumatikami, která nesmí být při provozu vozidla překročena. Upozornění formou nálepky může být nahrazeno zařízením trvale nainstalovaným ve vozidle, například palubním počítačem.

Nahodil několik odkazů, kde jsou jen 1.4 TSI DSG a tudíž se bavíme o této kombinaci. Tím, že sem zamotáte jiné typy motorů a převodovek, ho jenom zbytečně pletete - jinak řečeno bavíme se o voze a ty o koze. To ti nedošlo?

Ano - jinak bych to sem nedával. V Rapidu je varianta o výkonu 66 kW.

Je - větší auto, větší problémy.

Tyto problémy s tím mít nebudeš, protože nikam nevyjedeš. Mně na FIII na rozdíl od OIII nic nemlátí. Mám 15" elektrony a podvozek je naprosto tichý a komfortní. Divočejší než jaký R4? Možná tak 1.2 TSI, ale jinak...

Tady šlápneš a ono to hrabe, protože to nemá zatížený kola. V zimě s tím asi bude zábava. Na to si stěžovali už majitelé OII 1.2 TSI.

Hale, ani tak ti to nevychází. To už se mi nechce počítat, tak se podívej sem. http://www.hazardni-hry.eu/loterie/sportka.html

No vidíš, a stejně ty miliardy vyhrál nedávno někdo v ČR. Ovšem ty pravděpodobnosti u Sportky jsou poněkud jiné. Na první je to 1: 14 mil.

Už máte vsazeno?

Na jenže třeba u toho DSG zase odpovídáš na něco jiného... Bavíme se o 7°. Tak nevím.

To je zase debata - on se ptal na 1.4 TSI a jsme tady u nějakého DPF. Borci, čtete vůbec na co odpovídáte?

Asi má plnou schránku.

No co, závidí.

To je OK, v mrazu se ti tak akorát zahřeje motor.

Já mám na tomto motoru najeto 97 tkm, rozvody se začínají ozývat, takže se to bude muset řešit. Jinak s motorem není žádný problém = tudíž ani žádná oprava. Olej to nežere, jezdím ale delší trasy, město prakticky vůbec. Ovšem podělat se může kdykoliv cokoliv na jakémkoliv motoru.

Ještě se můžeš podívat sem, tam je to obdobné - http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showforum=75

Koukni SEM - to je v ČR asi nejrozsáhlejší téma o motoru 1.4 TSI. Kromě rozvodů tam žádný další systémový problém nenajdeš. Snad jen pískající vodní čerpadlo. Ale to jen někde.

Jenže 1.4 TSI opravdu není 1.2 TSI - už jen tím, že součástí rozvodů je tam přestavovač vačkového hřídele, který sám o sobě dokáže vytvořit hluk, který je prakticky identický s rachocením řetězu. A u 1.4 TSI se rachtání řetězu opravdu běžně nekoná, tak jak je tomu u 1.2 TSI.

U 1.4 TSI jsou problematické rozvody, takže se soustředit na hluk od nich při startu motoru (hlavně studeného). No a DSG není zrovna etalon spolehlivosti.

Pancho je z ní tak rozhicovanej, že to poslal dvakrát. Duplicitu jsem smáznul.

Jenže toto obvykle běžný řidič nedělá denně a to ještě opakovaně. V Astře to bylo dotaženo až do absurdna - tam ten diesel chcípal studený i v zimě, že je posádce zima jaksi nikoho nezajímá. U té FIII jsem si všimnul, že ráno, jak je trochu chladněji, to zhasne po trochu delší době, ale jak se oteplí, tak nemilosrdně u studeného motoru pokaždé. No jak píše sTebliczek, občas se motor sám nastartuje aby, po ujetí pár metrů na další křižovatku opět zhasnul.

Ha, mrtvola - kdoví co to je.