Pawouk
-
Počet příspěvků
34020 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
449
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Pawouk
-
Pravidla fora zakazují dávat stejný příspěvek do více jak jednoho tématu. A ty to napíšeš rovnou do pěti. Ty navíc jsem smazal a vysloužil sis za to varování.
-
A kde máš boty?
-
Filtr, příště třeba výfuk a co pak ještě? Název tématu je snad jasný, ne?
-
Sundat turba a druhý čtyřválcový motor strčit do kufru.
-
Ale prdlajs, zdražení je přesně pět tisíc oproti předchozí podobně výkonné variantě - tak jak jsem psal výše. A tudíž o těch stejných pět tisíc se zvýšil rozdíl mezi nejslabším motorem současné nabídky (1.2 TSI 63 kW) a tou zpropadenou 1.0 TSI 85 kW ve výbavě Active. Tak tady nešiř paniku. Je to pořád pět tisíc.
-
Sloučeno.
-
Srovnávám předchozí motorizaci s podobným výkonem s jejím nástupcem.
-
Slušná demagogie, co bereš? Rozdíl je skutečně 5000 Kč. 1,2 TSI 81 kW 390 900 Kč vs 1,0 TSI 85 kW 395 900 Kč. Srovnávej srovnatelné.
-
Sám od sebe nikdo nic neopraví - není to svolávací akce. A podle toho TPI soudím, že ani servisní akce. Takže to musí každý řešit sám v autorizovaném servisu. Je to standardní postup. Nevím z jakého důvodu se pořád na foru objevuje termín "svolávací akce", aniž by pisatelé měli k tomuto nějaké relevantní informace - jen tím matou další, kteří nevědí, oč se vlastně jedná. Svolávací akce jsou holt u ŠA naprostou výjimkou.
-
-
Někdy se to tomu začíná blížit. To jo.
-
Motosi, tak budeš jezdit MHD. Víš vůbec co to je a jak to vypadá?
-
A to se uvádí, že dvě třetiny zaměstnanců nedosahují toho průměru.
-
Jak? Normálně, protože je to vysoce nadprůměrný plat někde na úrovni 32 000 Kč hrubého. Průměr hrubé mzdy za rok 2015 byl totiž 26 467 Kč (čistého je to 20 299), medián 22 230 Kč (17 384)...
-
Clint to celkem dobře vystihnul. Ovšem ne každá vesnice je takto saturována občanskou vybaveností jako jeho městečko.
-
TPI = Technická Produktová Informace, je to vlastně pokyn ŠA pro servisy, jak postupovat při některých problémech. Původní verzi toho TPI ostatně uvidíš v tomto příspěvku. Ta, o které píši já, je jen její aktuální revizí. A kde jsem ji vzal? Mno, jsou tu dobré duše, které mi občas poskytnou tyto a různé jiné informace. Za peníze by snad měla být k dispozici i v systému ErWin.
-
Já ne, to majitelé a trh. Netuším, zda to někdo za ty čtyři a půl mega koupí. Před krizí se to vyšplhalo na tři miliony, pak to šlo o půl milionu dolů a dnes toto. Čuměl jsem na to jak puk.
-
Stavařina jde mimo mě. Tomu nerozumím.
-
Prosím pěkně turbo nespíná - nemá tam žádný vypínač, který by ho najednou zapnul (prozatím). Turbodmychadlo se točí od okamžiku, kdy je motor v chodu. A jak víš, že hlučí zrovna turbo? Zvuk motoru se přece mění sám o sobě při změně otáček - v tomto případě při jejich zvyšování.
-
To patří spíše do sekce Bazar.
-
Diskusi o klepání DCC jsem přesunul SEM. Pokračujte prosím v tomto novém tématu.
-
Už se zase povaluješ v termálech?
-
Pánové, co vám vzadu klepe DCC - na tento problém je vydané TPI, které se týká vozů vyrobených od 08/2015 do 04/2016. TPI potvrzuje informaci z výše uvedeného článku - tzn. vzduchové bubliny v hydrolůžku zadních podélných ramen. Tak se snad s identifikací problému nepletou. Nové hydrolůžko má číslo 3Q0 505 541 a musí být dále označeno barevnou značkou - a to buď modrou, nebo modrožlutou. Bez tohoto označení se nesmí namontovat!
-
Na Červeňáku, v jednom z těch starých nižších paneláků na Evropské, 3+1 před rekonstrukcí těsně přes 5 mil. To je úplně šílený.
