Pawouk

No prostě klumpr od VW.

Co tím myslí "Všechny vozy SEAT: spotřeba paliva"???

Tys mu oddělal někde na okruhu. Twl, to auto na to není dělaný - tyto dnešní rádoby sportovní auta jsou jenom na koukání a masírku.

Test předních tlumičů na OII.pdf

jj, není to závada, je to vlastnost.

Nemá, u některých 2.0 TDI PD je to běžný provozní zvuk. Není dvoulitr jako dvoulitr. Bratranec má tuto "sanitku" na 2.0 TDI PD už asi 100 000 km (najeto 200 tkm) a turbo si vesele tlačí bez sebemenšího problému.

Z tebe mají na benzínce asi radost, když tankuješ za 200.

Já vím, že ti tady nikdo neporadil, to se stává, ale nechceš se ty podělit o svoji zkušenost a třeba tím někomu pomoci? Jinak témata se tady po vyřešení nemažou...

Téma je jasně určeno = LED do zpětných světel. Co na tom nechápeš, že se tady ptáš na něco jiného? Najdi si odpovídající téma, pokud neexistuje, založ ho.

No to bys přece měl vědět ty - poznáš to podle kódu motoru. Nicméně obě příručky popisují motory 2,0 TDI PD, přičemž ten s kódem BSS má DPF s aditivem a pouze dva ventily na válec (příručka č.60). Příručka č.57 popisuje motory s kódem BKD a AZV.

Ten poslední odstavec není tak úplně přesný, protože to je silně závislé na hustotě provozu a případných omezeních na dálnici. Já nejčastěji jezdím po D1 tachometrových 140 km/h, ovšem o víkendech. Tam pak není takový problém s pomalejšími vozy, takže i průměrná rychlost je určitě vyšší, než kdybych jel těch 120 km/h. Jednou jsem to zkusil na 115 km/h, časová ztráta na trase Praha 6 - Brno byl ovšem oproti 140 za obdobných podmínek asi 20 minut. Mimochodem tam takto (okolo 120 km/h) skutečně jezdí možná i polovina osobních vozů. S tím tedy musím naprosto souhlasit, stejně tak, jako s abusklibovým názorem, že je u spotřeb potřeba uvádět podrobnosti - jinak jsou to jen výkřiky bez informační hodnoty. Sám se to tady snažím prosadit, jenže uživatelé na to většinou nereflektují... V sobotu čistě dálniční úsek na trase Praha - H. Králové po D11, za protivětru, ve dvou osobách, na dálnici tři krátkodobá omezení na 80 km/h, mimo ně tachometrových 140 km/h (+- 2-3 km/h), snažil jsem se udržet průměr na 130 km/h, a vyšlo mi na OII 1.4 TSI toto (což je za těchto podmínek u mého auta běžný údaj):

OK. Zkoušel jsi je vypnout?

Co ten název tématu? Jak souvisí "octa II" s meritem věci??? Dodržuj pravidla fora. Název upravím. Nerozumím dotazu - kdy ti to svítí? Když vypneš zapalování? Nebo současně s jiným osvětlením? Nebo jak to myslíš?

Téma je o spotřebě, pokud má abusklibi úmysl řešit nějaké údajné zdržování, tak nechť se s tím odebéře někam jinam. A mírni se ve výrazech, tady nejsi v putyce!

Schválně tedy porušuješ pravidla fora, která citování bezprostředně předcházejícího příspěvku zapovídají! A ještě cituješ sám sebe...

Toto ovšem podle mě není katalyzátor, ale tlumič... Jinak by tam musely být návarky pro lambda sondy. Nicméně i TDI má katalyzátor, ovšem trochu jiný než u benzínových motorů.

A mimochodem - tady je to docela off topic... Takže to ukončete.

Proboha, proč to cituješ včetně těch obrázků a fotek??? Citace upravena...

Témata sloučena.

Mno, on je spíš tvůj příspěvek nejasný a zavádějící. Jaké motory to chceš srovnávat? Uveď jejich kódy. Ony totiž všechny tebou uvedeny 1.4 mají 16 ventilů...

Blbě to čteš - provozní hmotnost je 1373 kg a ne 1800... Ale i to je až dost. Ta moje naftová v kombi má 1503.

A tys někdy viděl v Rapidu motor 1.6 MPI 75kW ??? Škodovka jako škodovka, co? Příště to napíšeš do části věnované Š120? Děláš tady v tom jenom zmatky.

Právě že jo, já plyn také spaluji, ovšem zemní a v kotlích.

Aby mě to brzo nečekalo taky. Ředitelský auto mám asi poslední měsíc, pak dostanu Fobii a pak padáka.

No toto... Sekce sem, sekce tam. K čemu asi tak jsou?