Pawouk

To neřeš - Golusy na levou a pravou stranu skutečně neexistují.

Něco pro piráty. To byly časy...

Jenže já se nebavím o okamžité spotřebě (to nemá žádný smysl), ale o průměru.

Na té dálnici je to do kopce? Jezdíš sám? Mně ta spotřeba přijde poněkud vysoká. Já se při tachometrových 110 km/h vejdu normálně pod 6 litrů a to na D1 z Prahy do Brna. Samozřejmě za nějakého příznivého povětří. Mám vysledováno, že silný protivítr zvedá spotřebu i o jeden litr. A to je navíc OII o něco těžší než Rapid. Osm litrů při 150 km/h by dejme tomu ještě ušlo, ale ten zbytek... Osobně bych si tipnul, že ten čip se tak úplně nepovedl.

Paráda, takže chaos je u nás standardem.

To je na 1.4 TSI docela dost... Napiš to do sekce 1.4 TSI, ať se tam o tom můžeme pobavit.

Klidně tady pokračuj, tamta sekce je spíše pro legislativu než pro technické věci.

Mně je to celkem fuk, spíš mi vadí, že tito řidiči dost často blikají na vjezdu, ovšem na výjezdu z kruháku už ne... A to nemluvím o kruhových objezdech s více pruhy. Ono správné použití směrovek při změnách směru jízdy se u nás tak nějak dlouhodobě nenosí. S touto větou "Některé objezdy jsou tak malé, že když chci vyjet na prvním sjezdu a chci dát znamení včas, tak ho před kruhákem skoro dát musím." souhlasím, někde to prostě jinak nejde.

Hm, to máš vlastně pravdu, protože před zavedením dodatkových značek upravujících přednost, tam tyto nebyly a přednost na objezdu byla dána automaticky. Ale co si tak vybavuji, tak se to svého času řešilo někde v TV, že ty značky někdy nebyly. Ale už je to vlastně 10 let...

Abych pravdu řekl, nějak si nevzpomínám, že bych kdy viděl kruháč bez těch doplňujících značek upravujících přednost. Osobně si myslím, že je to matoucí - ono stačí, že fůra řidičů nerespektuje pravidlo přednosti zprava na klasických křižovatkách, natož teď na kruhových...

Je to nesmysl, ale bohužel to vychází z Vídeňské úmluvy: Úmluva o silničních značkách a signálech, tzv. Vídeňská úmluva (Vídeň 1968). Oddíl D Hlava II. bod 3. přílohy 1 k Úmluvě (str. 58): 3. Compulsory roundabout Sign D, 3 ‘COMPULSORY ROUNDABOUT‘, shall notify drivers that they must follow the direction at the roundabout indicated by the arrows. If the roundabout is indicated by the sign D, 3 together with the sign B, 1 or B, 2, the driver in the roundabout has priority. Značka D, 3 „KRUHOVÝ OBJEZD“ informuje řidiče, že musí jet směrem, který v kruhovém objezdu vyznačují šipky. Jestliže (pokud) je kruhový objezd označen značkou D, 3 společně se značkou B, 1 nebo B, 2, řidič na kruhovém objezdu má přednost.

Potíž je v tom, že pravidla jízdy na pozemních komunikacích a věcí s tím souvisejících ve skutečnosti upravuje vícero zákonů a vyhlášek, které jsou navíc pořád novelizované... Kdo se v tom pak má vyznat, že. Toto je zrovna takový případ - pokud by se to neprobíralo v médiích, tak by si toho skoro nikdo nevšimnul.

To si řešte někde jinde, toto téma je o něčem jiném!

Příloha č.4 vyhlášky č.294/2015 Sb. - tam došlo k této změně definice, o kterou se v té věci jedná:

http://www.autoweb.cz/beran-kruhove-objezdy-a-zmena-pravidel-v-prednosti-skutecne/

7°DSG - poruchy, problémy.pdf

Hledej! Už se to tady řešilo několikrát. Například ZDE.

Jirko, nehledáš... Podobné téma zde již dávno je. Témata sloučena.

Šoupni to také do bazaru, tady to málokdo uvidí.

Příště se neomlouvej a raději hledej! Najít stejné téma trvalo asi tři vteřiny... Témata jsem sloučil.

agexp - necituj bezprostředně předcházející příspěvek, pravidla fora to nepřipouštějí.

Srovnání kombíků OIII a SIII 2.0 TDI CR DSG 4x4.

Motorizace 2.0 TDI CR DSG 4x4 - OIII vs SIII.pdf

SIII Combi 4x4 - 1.4 TSI vs 2.0 TDI.pdf