Pawouk
-
Počet příspěvků
34029 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
449
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Pawouk
-
Tvoje logika ovšem pokulhává - proč jsi tedy měnil olej tak brzy? Nu asi proto, že při tomto stylu provozování dostává za uši, že?
-
Passat se spotřebou 1,7 l. http://www.auto.cz/volkswagen-passat-gte-plug-in-hybrid-se-spotrebou-1-7-l-100-km-stoji-1-149-900-kc-92922
-
Se podívejte na toho majitele, v čempak asi "podniká"? Aha, koukám, že mě jirka předběhl.
-
Už je to tady. Ukradená značka na přání
-
http://www.autorevue.cz/skoda-octavia-combi-14-tsi-vs-seat-leon-st-14-tsi-jehla-v-kupce-sena/ch-50627#articleStart Neměl by mít od výkonu motorů 110 kW vzadu Multilink?
-
Teplota chladící kapaliny byla na 90°C? Ručička otáčkoměru nekolísala?
-
Jak pracuje? Myslíš volnoběžné otáčky? A kdy - za jízdy, nebo když stojíš? Dále na to může mít vliv i počet zapnutých spotřebičů - klimatizace, výhřevy oken a sedadel, atd.
-
Já myslím, že toto téma je jasně dané - tudíž sem Bolero nepatří. Dávej si na to pozor! Příspěvky mimo téma nejsou povoleny.
-
Máš to v záruce, tak není co řešit - jde to na účet škodovky. Oni auto prověří a pokud do té akce bude spadat, udělají patřičný zásah (výměnu).
-
Téma je o motoru 2.0 TSI, co je na tom nejasné? Tuaregy a jiné obludy si řešte přes SZ! Jen na okraj tě naposledy upozorňuji, že tvé příspěvky off topic (a že jich máš víc) tady ani nikde jinde nebudu tolerovat. Žádné vysvětlení zde nepotřebuji ani nechci vidět. Zařiď se podle toho.
-
Zajeď někam do škodovky a budeš to vědět hned.
-
Nejsem si vědom, že bychom byli v sekci dieselů VW a MB. Zpět k motoru 2.0 TSI!
-
Anebo to majitel předělal, vždyť podobné předělávky různých modelů škodovek jsou i zde na foru k nalezení.
-
Navigace pomocí smartpone sem skutečně nepatří. Nové téma přece může založit každý uživatel - a tedy i ty.
-
Jo, dnes to bylo dobrý.
-
Michale, nechceš na to vytvořit nové téma, které by bylo o údržbě a čištění kožených sedadel? Ono to tady s větráním sedadel nemá až tak moc společného. Už jsem to tady jednou čistil od příspěvků poněkud mimo téma.
-
Tady jsi v sekci OII.
-
Otázka je, kam až zvednout výkon, když už v originále to má většinou kolem 100 kW.
-
Hanko, nelze vkládat stejné příspěvky do vícero témat - duplicity budou odstraněny.
-
90 kW (CAXA) a 92 (CAXC) kW jsou identické, 132 kW (CAVE, CTHE) má jiné turbo a jiné koncové indexy u čísel dílů pro blok motoru, hlavu a písty. Všechny tyto výkonové varianty mají stejný klikový hřídel a rozvody.
-
Jak SUV moc nemusím, tak toto vypadá celkem slušně. Ovšem ta palubka... 1.0 TSI snad ani nemá cenu komentovat.
-
No to je tedy argument... No já jen, že stejné motory se vyráběly v různých výkonových variantách až do maximálního výkonu 132 kW. Navíc tam byl jen kompresor. Mechanika je u všech prakticky stejná.
-
Proč není vhodný?
-
No brečím, snad ani ne, jen si musím zvykat na poněkud jinou techniku a jiné chování auta. Ale horní uchycení pásu řidiče někdy chrastí skoro od začátku. Vzhledem k tomu, že je to skoro u ucha tak to není zrovna dvakrát příjemné. A rádio na to skoro nefunguje.
