Pawouk
-
Počet příspěvků
34029 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
449
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Pawouk
-
Předpokládám, že toto najdeš v dílenské příručce, stejně tak, jako je tomu u jiných modelů ŠA. Tuto obvykle najdeš ke stažení v systému erWin online. Samozřejmě za patřičný poplatek. Bohužel je škodovka opožděná, stále tam totiž nic není. Co bychom za ty prachy ještě chtěli, že? Takže jedině někdo, kdo k tomu má přístup zevnitř.
-
Se divím, že právě ty, jako technicky založený člověk nechápeš, proč a co tady dělám. Snažím se, aby diskuse o technice byly o technice a pokud možno v mezích daného tématu a ne aby to spadlo do nějaké žumpy na úrovni diskusí na blesk.cz a podobně. Na to je tady hospoda anebo lampárna. Kdo bude hledat informace o palivu, tak je v tomto tématu stejně hledat nebude. No nic, své jsem o tom již řekl. A tak to bude.
-
A co zde asi vyřeší dohadování, co je větší shit, jestli Shell, nebo něco jiného? Nic. Jak to pomůže tazateli? Nijak. Jen se to tam hádá o ničem. Mimochodem, na benzín od Shell jsme v práci jezdili s mnoha auty asi patnáct let a najeli desítky tisíc km. A .... kupodivu nic, motory fungovaly. Tož tak. A už zde nechci nic takového vidět. Na to jsou skutečně jiná témata.
-
My se bavíme o TDI CR. PD je něco jiného.
-
1.0 MPI anebo jít od koncernu jinam.
-
Jaký máš vlastně motor, respektive kód motoru? A proč jsi na něm dělal generálku, co tam odešlo? Kolik km najeto?
-
No jo, když jsme v čechystánu, hlavně že je to dýzl woe a táhne vocpodu a málo žere. Pokud někdo jezdí normálně (myšleno ne kolem komína), nemusí se DPF bát víc, než jakékoli jiné součásti motoru.
-
A kolik to koštuje? 20 táců? U OII jde při tom obvykle dolů přední náprava...
-
Nekolísají ti otáčky na volnoběh? Co diagnostika? Výpis závad? Takto ti těžko někdo něco smysluplného poradí.
-
:smich: EGR zlobí i na těch nových dieselech v OIII? Vím, že to běžně mění v OII TDI CR, včetně chladiče spalin, který se propaluje.
-
Pro zajímavost se někdo podívejte, o kolik se ta spotřeba zvedne u stojícího auta.
-
To by se také měla zvednout okamžitá spotřeba na PP.
-
Koncern má v Rapidu novou 1.6 z řady EA211, to bude možná ona. Jsou k dispozici v Číně. A možná tedy i v Rusku.
-
Zajímavé, původně se nedostatečné topení 1.2 TSI řešilo jiným sw řj motoru, pak se PTC vyskytnul u Yetiho 1.2 TSI - tam byl snad uveden i ve výbavě a pak to celé utichlo. Asi nechtějí přiznat, že to nedokážou jinak vyřešit.
-
Mno, vzhledem k tomu, že motosmana osobně znám, a vím co dělá a s kolika různými auty jezdí či jezdil, věřím spíš jemu, než různých anonymním pisálkům na netu. Nicméně toto téma je o něčem jiném. Takže zpět k podvozku 3,6 FSI!
-
Copak, něco ti nefunguje, nebo bude nějaký upgrade, když konzultuješ s Rolbařem?
-
Si řekneme za rok, kolik bude mít Astra závad vs zázrak z dílen ŠA nazvaný Rapid.
-
Při 240 000 km, pak každých 30 000 km – Kontrola ozubeného řemene vačkového hřídele u zážehových motorů – Kontrola ozubeného řemene pohonu čerpadla chladicí kapaliny u zážehových motorů
-
A to by bylo ke kvalitám benzínu vše. Na to zde jsou jiná témata.
-
V erWinu není, jedině snad někdo ze škodovky by mohl mít přístup.
-
Mám jedině v němčině. Stejné škodovácké SSP 101 Zážehové motory řady EA211 je nedostupné. SSP 511 Die neue Ottomotoren-Baureihe EA211.pdf
-
Tady najdeš dílenskou příručku, kde je i tento motor. Motory EA211.pdf PS: A nové jsem založil a příspěvek přesunul.
-
Protože se tady probírá kde co, pozměnil jsem název tématu. O MR2017 totiž tady nejde ani náhodou.
-
Bylo to v roce 2014, Klokočka na Karlovarské. Poptej se tedy v jiných servisech, je jich tady dost.
-
A co máš vůbec za motor? Jako 12 tisíc je v každém případě přemrštěná cena. Mně stála servisní prohlídka po 60 tkm se zárukou mobility (včetně výměny motorového oleje, zapalovacích svíček a brzdové kapaliny) 6800 Kč. Mám 1.4 TSI.
