Pawouk

A to je ten problém. Musí mu tam odborně vysvětlit, že na pedál spojky se zásadně nikdy nešlape - je tam jen jako designový prvek navržený mistrem Kabaněm.

Přeložím do srozumitelného jazyka: "o auto se řádně postaráme" = nevíme co s tím a možná, že když vyměníme všechny dostupné díly, tak se povede závadu odstranit.

V ETCE takové věci, jako jsou rozměry naprosté většiny dílů, nenajdeš.

"Roger. Zastřelit a hluboko zahrabat. Over."

Data podle společnosti JATO Dynamics za Evropu Pořadí za rok 2014 1. Škoda Rapid - 76 925 2. Dacia Logan - 54 549 3. Seat Toledo - 11 037

jj, 1.8 a 1.4 TSI skáčou, to je celkem známá věc. Bohužel. Jak to má starý?

A kdeže jsi toto četl? V tom editorialu nic takového není.

Clinte, zrušil jsem ti v podpisu anonci na dnešní, či vlastně včerejší čaj.

Tady se někdo nemůže dočkat. Za pár minut vyrážím do garáže.

Už to tady nechám, ale do bazaru si to určitě také dej.

No jo, Clint zapomněl, že my máme spojky v cajku a tudíž se dostavíme vozmo a ne pěšmo. Ale zase to nemá do Krušovic daleko - takové pěkná odpolední vycházka a může si dát pivo.

Ve městě příliš úspornější nebude, bohužel. Línější, no to je - rozdíl ve výkonu oproti 1.8 TSI je samozřejmě při zátěži, či pod plynem znát. To je bez debaty. Ovšem mimo město je úspornější 1.4 TSI, pokud z ní tedy neděláš "závodní" auto.

Jen počítej s tím, že jestli jezdíš po Praze ve skutečném provozu (semafory, kolony...), bude ti to žrát někde kolem 10 litrů. CDAB? No nevím, ten má 112 kW a v OII v ČR nikdy nebyl. Byl určen pro Rusko.

OK. V tom případě tedy palubní počítač nebudeš mít. Něco o dodělání najdeš ZDE.

"Nenapuštěnou" klimatizaci umí i škodovka, v sekci OIII se o tom někde píše.

Tady nejsme na tržnici. Tak netapetuj forum inzeráty. Dej si to do sekce "Bazar" a buď rád, že jsem smazal jen ten další příspěvek.

Jestli chceš dostat Varování, tak pokračuj stejným stylem - přijde ti jako normální psát stejný příspěvek do tří různých témat, která navíc nesouvisí s palubním počítačem? Mně a pravidlům fora tedy rozhodně ne! Duplicitní příspěvky jsem smazal a tento poslední přesunul.

Návod k obsluze

Pro Martinro uvedený případ (Octu 2 kombi s klasickým sériovým podvozkem) a jen předním pohonem skutečně platí, že vzadu je jen jeden typ tlumičů, bez rozdílu motorizace. Ba dokonce varianta 4x4 je má totožné. Na předek zná Etka v tom stejném případě již 6 různých čísel tlumičů + 3 "eco" varianty. Dívám se konkrétně na MR 2010. Není to tak jednoduché - a proto na předchozích stránkách doporučují lidé, co se v tom skutečně vyznají, vyhledat patřičný díl podle VINu.

No co, nakonec ti vymění všechno a budeš mít fungl nové auto. To je ta über kvalita škodawagen. Za chvilku tady budou skučet majitelé SIII.

Dílenská příručka Favorit Kvalita nic moc, ale snad se to i tak někomu bude hodit.

No nejsem si jist, že zrovna 1.8 TSI je vzor spolehlivého motoru. Sice nemá DPF, ale to je tak asi všechno - problémy s rozvody, vysokou spotřebou oleje jsou docela dost časté a finančně náročné.

Šéfredaktor SM píše v úvodníku čísla 34, že nový Roomster se podle jejich exkluzivních informací bude prodávat jen na v ČR, SR a výhledově možná jen v několika málo středoevropských zemích.

Další rána pro korejské automobilky? Škoda vstoupí na jejich domácí trh