Pawouk

Ani bych neřekl, snažím se to porovnat s jinými Fabiemi. S tou mojí 1.4 TSI je to nesrovnatelné. A mimochodem, když s ní chci skutečně snadno zrychlovat při 90 km/h - typicky při nutnosti rychlého předjetí - tak tam vrazím trojku. Na vyšší RS to zas není až takový zázrak. Tak si vůbec nedokážu představit, jaké je to "snadné" zrychlení s tou 1.4 TDI na pětku... U mě je etalonem u FII 1.2 TSI. S tím tento diesel prohrává na celé čáře (kromě spotřeby a spolehlivosti). Ale když to někomu vyhovuje, proč ne. Ovšem tomu, kdo vybírá vůz, doporučuji vždy se s tím projet - aby pak nebyl nepříjemně překvapen.

Ještě by mně zajímalo, když už je to automat, proč bych se měl přizpůsobovat já jemu a ne on mně - viz Bicista a jeho "lidi neumi spravne davkovat plyn" anebo " DSG radi ekcelentne a kdyz to clovek umi tak radi i tak jak ja presne chci, staci se naucit ovladat plynovy pedal, pomoci neho lze ridit ja ak se DSG bude chovat". Na to fakt nepotřebuji převodovku za příplatek mnoha desítek tisíc korun. On je taky rozdíl, kupovat to za svoje a mít auto firemní, kde mně jaksi nic nestojí. Chápu, že někoho nebaví řadit manuálně, když třeba najíždí denně pracovně kvanta kilometrů. Tam bych (v práci) automat bral taky i když těch kilometrů najedu relativně málo, ale za to všechny po městě. Tam je to fakt jen kvedlání nahoru dolů. Ale abych byl unavený z řazení v moderním autě, tak to slyším poprvé. Copak je to nějaká V3S? A to správné dávkování plynu není činnost, při které musí mozek pracovat a soustředit se na to? Samozřejmě, že je.

Vtipné by bylo dát to auto do AS úplně bez rezervy a pak při předávání po servisu otevřít kufr a s tím protokolem chtít po nich vysvětlit, na jaké rezervě to bylo vlastně změřeno...

A mně je to tak nějak fuk, žádné bradavice nesleduji.

Piráti, strážci zákona se na vás chystají.

Aha, těch kilometrů jsem si tam nějak nevšimnul. Pískat může třeba také vodní čerpadlo.

Ajaj, nějaké patálie?

No nevím, možné to je. Ale kdysi jsem měl možnost chvíli jezdit se stejným motorem, jen v jiné Fabii a bylo to úplně stejné. Tehdy jsem z toho byl poněkud v šoku. Teď už je ten šok poněkud menší. Snadno zrychluje? Tady jde také o to, co si kdo pod tímto pojmem představuje. Já tedy rozhodně něco jiného. Ono taky těch srandovních papírových 51 kW a 155 Nm jaksi nic moc není.

Tento pekelný stroj ve výkonové variantě 51 kW jsem momentálně nucen používat v práci. Doporučil bych to jen svému nepříteli. Jediné plus je spotřeba, ale to je tak úplně všechno. Ten motor je totálně mrtvý, navíc šíleně hlučný v celém spektru otáček. Předjížděcí manévr v 90 km/h je na pětku neproveditelný, respektive se rovná sebevraždě. Tam, kde jsem dříve s jinými Fabiemi jezdil do kopečků v pohodě na pětku, tady musím řadit na čtyřku... Tož pravda, s 59 kW jsem nejel, takže nemohu soudit jeho výkonnost, ale hlučný to bude stejně. 1.4 16V je oproti tomu tichošlápek. Ale jak říkám, to si každý musí vyzkoušet osobně.

No vidíš, ale je to tak, mně to na OII funguje. A je to viditelné i slyšitelné. Ovšem logika tohoto jevu je poněkud odlišná od OIII. Dokonce se liší u předfaceliftu a faceliftu.

To víš, pondělí, všichni dřou v kancelářích.

Je to standardní funkce používaná u Octavií již od OII. Vysvětlení viz manuál:

V sekci Ostatní je k dispozici dílenská příručka, kde ten postup najdeš.

Forum je rozděleno podle modelů, tak dodržuj toto členění. A já jsem neřekl, že ho tam máš založit! Pořádně to tam napřed prohledej, jestli tem už nějaká podobná témata nejsou. Pokud ne (což bych se dost divil), tak teprve potom můžeš založit další.

Do auta.

Ekkare, ale klimakompresory u Fabií a Roomsterů nemají elektromagnetickou spojku, jsou totiž stáloběžné, výkon u nich reguluje regulační ventil N280.

To já ho také využiji - vozím tam....vzduch. Příště koupím nějaký hatchback.

Na kole nemůžeš přijít o řidičák. To je oblíbená lidová pověra. Zákaz se ukládá v souvislosti s činností, při níž jsi se dopustil přestupku. Dále k této činnosti musíš mít povolení státního orgánu (§14 zákona o přestupcích). Na kolo takové povolení nepotřebuješ, tudíž není co sebrat. Mastná pokuta za to ovšem být může. A to až 50 000 Kč nad jednu promile.

Vidím to úplně stejně. Někteří se ani nesnaží svoje "vědomosti" ani předstírat... Na to je jen jeden lék = BAN. Komu není rady, tomu není pomoci. Tak budeme léčit.

http://www.autoforum.cz/zajimavosti/12-servisnich-pripadu-ktere-sokovaly-i-otrle-automechaniky/ http://euro.e15.cz/archiv/automobilky-registruji-vozy-na-sebe-aby-udrzely-iluzi-rustu-1208345 Mno, ŠA u nás dělá prakticky to stejné. Zajímalo by mně, kolik tady vlastně prodá aut, kdyby se to očistilo od aut, které má pro sebe a svoje zaměstnance.

Hm, jenže z tvých příspěvků jde v naprosté většině případů těžko vyvodit, co vlastně myslíš... Někdy si je zpětně přečti. Petře, já znám hodně majitelů Octavií, kteří ten kufr naplní často. A většinou proto si ji koupily. Jinak by je škodovka vůbec nezajímala. Je jasné, že u SIII různí manageři ten kufr budou mít prázdný, protože prodeje Superbů v ČR soukromým majitelům jsou mizivé. Takže tady se to poněkud míjí, ale ČR není největší trh, takže se na to ŠA nebude a ani nemůže ohlížet.

Blábol. Fůra lidí potřebuje vozit různé věci. Škodovka to naprosto geniálně vystihla už u první Octavie, že to nějakej kokta nechápe, na tom nic nezmění. Tak proč si ty "dodávky " kupuješ?

Clinte, ty máš liftback, tak to můžeš porovnat - rozměry kufru SIII jsou: výška bez mezipodlahy 55 cm, šířka 101 cm a hloubka 116 cm. To celé má 625 litrů. Combi dokonce 660 litrů.

Taky RSa nestíhají vyrábět.

Taky žádnej není.