Pawouk

To ani nemusí, motorpowera mám co by kamenem hodil. Ale svého času se na 1.4 TSI 90 kW příliš netvářil.

Nebudu to tady celé číst, takže je možné, že už se to tady řešilo - dělá vám to všem i v zimě, respektive za teplot nižších než těch cca 18°C?

Hm, tak o tom ani neuvažuji. Kostitřas mít nemusím.

Témata jsem spojil.

Pružiny nee, maximálně bych přežil ty z originálního sportovního podvozku. Ten má i jiné tlumiče, nebo jsou stejné?

Mě tam sice nepotkáš, ale co/kdo tě tam nejvíc zajímá? Koukám, že tam budou (kromě Björk) Cinematic Orchestra, mno, to by šlo. A taky Roni Size.

Spíš poslední - všechny moje "sny", co jsem měl při koupi vozu, už tam mám.

Jaký je to motor? Přesunu to do příslušné motorové sekce.

Kdepak, tímto stylem zase hodně dlouho nepojedu. Ještě nedávno jsem uvažoval o 17", ale nějak to odeznělo. No uvidím příští rok, budu muset koupit nové letní pneu, tak možná ještě promyslím - že bych zároveň vyměnil i ráfky.

Jenže já na začátku R6 ještě zahříval olej, když už jste mizeli v dálce. Měl jsem tam lehce přes 70°C. Pak jsem jel skutečně s plynem na podlaze, abych vás zkusil dojet. Takže z těch kopců skoro 220. Já si všimnul, že jste jednu chvilku ubrali někam ke 180? Ale na těch nerovnostech, co tam místama jsou, to není nic moc jízda v těchto rychlostech a poloměry zatáček mi v tomto tempu přijdou nedostatečné. Asi by to chtělo širší pneu a lepší podvozek.

Já koukal, jak mizíte pryč. U mě to bylo na semaforu u Klokočky těsně přes dvanáct litrů.

Ano, jsou to různé názvy pro jeden a ten stejný díl. Mimochodem, už jsi na to ptal v tebou založeném tématu... Existuje ve dvou variantách: 1. obyčejný pilový/prachový 2. s aktivním uhlím

jj, tak jest.

Cena práce v autorizovaném servisu je pro Octavii a Superb odlišná.

Opla ještě nemám, tudíž se peču ve Fabii. Woe, jen jsem to trochu prohnal. Když jeli těch 200 - 205, tak jsem to uvisel. A když to nebylo do kopce, tak kupodivu ani ne na plný plyn. Jen odpich z toho rychlostního omezení byl poněkud slabší, tam jsem musel podřadit a vytočit řádně pětku, abych je tak tak dojel.

V dílenské příručce je to popsáno. Je k nalezení v sekci Ostatní...

1. Zapovídají to pravidla, konkrétně bod č.5. A toto pravidlo je většinou tvrdě vymáháno na většině internetových for. 2. Znepřehledňuje to témata - vem si, jak by to tady vypadalo, když by to dělal každý. To je hlavní důvod, proč je to zapovězeno. V některých starých tématech to lze ještě najít. "Skvělé" jsou tam multicitace, kde se citují příspěvky s již několika předešlými citacemi - jako třeba tady. 3. Je to naprosto nelogické citovat text, který bezprostředně předchází. Když vedeš dialog v běžném hovoru, tak při odpovědích také opakuješ slova a celé věty tvého protějšku? 4. Není to moje záliba tě (či kohokoli jiného) tady nahánět. Základní pravidla se ovšem dodržovat musí a hlídají to všichni činní moderátoři. 5. Vážím si práce, kterou tady odvádíš pro jiné kolegy motoristy, ale ani to nikoho neopravňuje nedodržovat řád.

Ještě ti tam chybí 1.6 16V. Ale tak nějak to je. Ta 1.4 16V 63 kW je taková zlatá střední cesta pro ojetinu. Co je máme v práci, tak jsou to jediné motory, kde nejsou prakticky žádné závady - mění se tam jen olej.

Tak pořád lepší slaná, než proslavená prosraná dejvická. http://ekonomika.idnes.cz/desitky-autosalonu-skoda-skonci-doo-/eko-doprava.aspx?c=A150712_192622_eko-doprava_suj http://ekonomika.idnes.cz/skoda-auto-zastavila-rust-prodeju-kvuli-cine-a-rusku-pc7-/ekoakcie.aspx?c=A150713_115020_ekoakcie_suj

Možná by bylo vhodnější se zeptat v této sekci.

No jo, jenže ta moje spotřeba je jen a pouze za ježdění v Praze, i když jen na jejím okraji. Semaforů je tady dost, jízd po pár km také. Pod pět se dostanu, ale to musím jet v kuse víc km po trasách, kde nejsou semafory. Při krátkých popojížďkách si to bere v klidu přes šest litrů. Ven z města s tím nemohu.

Že by placebo? Ale ono se to v tom manuálu dobře vyjímá - další funkce bez příplatku. FII to nemá a ty flat stěrače vydrží zhruba stejně, jako na OII.

S 59 kW verzí 1.4 16V jsem nikdy nejel, ale ta 63 kW se chová poněkud lépe, než ty popisuješ tu 59 kW. Samozřejmě nemůže nikdo čekat u této 16V atmosféry nějaké vystřelení vpřed z nízkých otáček. Podle mě je uživatelsky nejpřívětivější motor 1.2 TSI. Bohužel, jeho pověst a spolehlivost je na pováženou... Dnes jsem s tím tříválcem TDI zkusil akceleraci z rychlosti 90 km/h (točí to těch 2000 ot, jak jsi psal) - mohl bych předjíždět jen za podmínky, že bych měl snad několik kilometrů volného prostoru, jinak ne. Motor nejvíce táhne v rozmezí zhruba 2000 - 3000 ot. (přesně jak píše standavfr), přičemž nejznatelnější "zátah" je někde kolem 2500 ot. na druhý a třetí převodový stupeň. Na čtyřku je to už bída, pětka je konečná stanice. To jsou mé postřehy z něj. Pokud si to dobře pamatuji, tak ta druhá Fabia II se stejným motorem, co jsem kdysi měl možnost projet, jela obdobně. Má to najeto skoro 55 tkm jen po městě. Že by špatně zajetý motor? A je to vůbec u dnešních motorů možné? Na motoru se nikdy nic neporouchalo (zatím). Do města dostačující, tedy kromě strašného zvuku a hlavně hluku od motoru. Spotřeba 5.6 l podle dotankování, PP ukazuje stejnou cifru.

http://www.skoda-auto.cz/SiteCollectionDocuments/skoda-auto/mam-vuz-skoda/servisni-intervaly/servisni-intervaly-rapid-new.pdf

No víš, pro většinu lidí je těch rozdílových 50 tkč docela dost na to, aby si to koupili a experimentovali s DSG, zda jim to bude, či nebude vyhovovat. Taky kde ti to půjčí na delší dobu... Ještě bych to bral s pádly pod volantem.