Dodo-Kolín

Medvěděvovi řeči o úplném vyšetření mne nedojímaj-hoděj to na pilota a bude... Jinak běžně se Kerosinu v hantýrce říká leteckej benzin-i když to je petrolej který má blíž naftě. Pro start JAK-42D potřebuje všechny 3 motory (zejména když je startovací plocha krátká). Když Ti to udělá dobře: startovací režim Na tom, že by jsi žaloval provozovatele bez vyšetření to nic nemění Jinak statistika havárií JAK-32 není moc hezká. 8 havárií a 570 obětí na životech

No tak to jsou trošku unáhlené soudy, ne? Nejdřív vyšetřit, pak obvinit a poté odsoudit. Podle Vůjtka který tam trénoval vloni bylo letadlo perfektní-rekonstruované. V Rusku jich létá myslím 63-bez komplikací. Benzín to také být nemohl, protože ostatní letadla čepovali stejný a byly OK Toto mohl udělat i blbej pták. Start je riskantní manévr a pokud nemáká řádně forsáž tak je to blbý. Jinak-čest jejich památce!

Vypadaj krásně, ale pak nějakej blb na parkovišti se opře a..... Jinak nejsem si jist kolik ty LEDky vydržej.

Tak nenačerněný jsem je jednou viděl v provozu. Byli na nějakém prototypu. Hledej zde na fóru LED zadní světla

Skrze fimware kontaktuj ferdu25

Máš prd najeto. Trošku pojezdi a uvidíš. Sedne si to

A nebo rovnou 6q v 4x4

Podle mě jen nakódovat.

No podle podpisu píšeš že máš chip. Od koho-máš hodnoty? Může to být x věcí (právě blbej chip, vstřik na odchodu atd. atd.). Než do toho začneš ládovat peníze tak to chce pořádně diagnostikovat.

Právem je to focené u hřbitova

Pardon-kousnul se mi net

to slivo: Podle mne mu pomohl upgrade firmware

Tak já se kouknul po ránu a radost z toho nemám. Asi měl hoch hodně zbytečných trubek... Nicméně díky váze má zase lepší průraznost

Jj-zde je můj úlovek ze Splitu:

No zdravíš nás ALOHA což je pozdrav surfařů Tak s chipem není nijak potřeba pomáhat. Prostě to někdo zkušený (což já nejsem) chipne (nejen naleje ale řádně otestuje a změří) a je to. Maximálně Tě můžu svézt a můžem na pohodu pokecat o zkušenostech s mým motorem, chipem a autem Jinak se přikláním k tomu 2,0 TDI nebrat (i když je zde i spousty spokojených uživatelů). Výběr zda-li TDI či benál je nasnadě: chceš-li šetřit na PHM při vyšším nájezdu km tak TDI (ovšem při multicarovém zvuku ) ; chceš-li se svézt a na spotřebě Ti tolik nesejde tak TSI (při tichém chodu). Holt kdo chce koníky musí jim dát nažrat...

Ty pěstuješ windsurfing?

Bosna i Hercegovina V Chorvatsku je Škodovka docela oblíbená-já tam potkal hafo aut okřídleného šípu

Hergot tady je srandy po ránu

Jj, je to nejjednoduší test-zkusit jiné pneu. Jsou občas gumy, které ač jsou vyvážené tak to prostě hučí. Kmitání v tak velké soustavě je prostě mazec

No hlavně že to maká - vlastně nemaká

Tak to je fakt divný. Měla by se rozsvítit kontrolka v čudlu a na palubce ASR (auto ve smyku) ZDE Jestli tam někdo pro podporu prodeje nedal jen čudlík

nuff: Máš recht-aktivní kontrolky=neaktivní systém ESP

Na spojku má největší vliv kroutící moment, který má přenášet

Zvláštní graf. Zajímalo by mne jak měřili ty otáčky pod 1000 ot/min. Podle mě by měli v serii naměřit kolem 85kW jako u každé 77kW Tedy to máš čipnuté tak o 8-10kW. P.S.: Nevšimnul sis na jaký převodový stupeň to měřili?

V čem to sedíš? Tedy OCT2 ale Face nebo předFC? Je dost vrerzí oktávií a i dost verzí ESP. Jinak při zmáčknutí by se to tlačítko mělo rozsvítit a stejně tak i kontrolka na palubce a pak by to už mělo být aktivní. Jestli to nedělá tak je někde error.